今年将是他在Moto3世界锦标赛上真正的首次亮相。 尼古拉·卡拉罗 (Nicola Carraro) 已经在 2022 年赢得了几场大奖赛，但作为受伤的马特奥·贝尔泰尔 (Matteo Bertelle) 的替补，不可避免地出现了问题。 然而这一次，在与 Aspar 车队一起参加 JuniorGP Moto3 一年后，来自帕多瓦的车手，LevelUp MTA Racing 的新签约车手，从头开始。
波尔蒂芒的私人测试和赫雷斯的官方测试已被存档，卡塔尔的 2024 赛季揭幕战即将到来（所有时间）。 需要面对很多新事物，除了自行车和车队，还有卢赛尔赛道和倍耐力轮胎（这里是第一届大奖赛的所有选择）。 我们有机会听到这位2002年出生的威尼斯车手在出发前盘点，以下是他告诉我们的。
尼古拉·卡拉罗，测试进行得怎么样？
他们进展顺利。 我在赫雷斯有点不走运，第一天在7号弯就摔车了：我没有受伤，但我失去了一点感觉，在接下来的几天里我更加挣扎了。 但除了前三人的步伐不同外，每个人都或多或少有些挣扎。 然而，与其他人相比，我们都更亲近。
这款Moto3的适配进展如何？
总而言之，相当不错，但在使用邓禄普几年后，我仍然对轮胎感到有点困扰。 这是自行车上非常重要的一个方面：使用邓禄普（Dunlop），你必须在设置上做很多工作，然后你会感觉良好，而使用倍耐力（Pirelli），一种非常高性能的轮胎，它解决了问题环境。 软质和硬质化合物之间存在很大差异。 对于卡塔尔大奖赛，倍耐力将带来我们在测试中没有尝试过的新轮胎，所以一切还有待观察。
波尔蒂芒不稳定的天气对您影响有多大？
这对我没有帮助，但也必须说每个人都压力很大，例如要完成Moto3的组装需要做很多工作。 然后我们也继续尝试了赫雷斯的一切。 为了确保正常，我们需要一个月的测试 [risata]。 然而，总的来说，我们进展顺利，我发现我们或多或少都已经接近了。 除了前三个人之外，他们发挥了作用并且进展得非常快。
你是否也做过一些时间攻击？
我本想这样做，但对于团队来说，我们更愿意尝试，因为它们是测试。 不管怎样，你会有点紧张，因为你看到自己在排名中落后，你想推动……但那不是正确的时机。 在某个时刻我尝试过，但我总是在轮胎方面遇到困难：使用一种化合物时我感觉是一种方式，使用另一种时我感觉就像一辆完全不同的自行车，并且在第一圈中我感觉一点都不好。 我花了 2-3 圈才了解如何骑某种类型的轮胎。 例如，软胎具有额外的抓地力，几乎感觉就像是实时轮胎。 这对我来说是一个新的情况，我和我的团队正在努力解决这个问题。
今年Moto3的赛制有一个小小的变化：第一轮变成了自由练习赛。 你怎么看？
我们有一个“更安静”的会议，因此有更多的测试机会，尤其是倍耐力将带来的这款新轮胎，我很好奇。 了解哪种轮胎适合比赛并不容易。
您在 Moto3 中的第一个完整赛季即将开始，这次是从头开始。
肯定是更好了！ 最重要的是要了解车队，整理好自行车……与比赛终点相比，我们已经有了一个良好的基础。 我们和车队的工作方法已经相处得很好：我不能说我完全是一个菜鸟，因为我已经参加了几场比赛，但我肯定是那个必须听车队的人告诉我。 他们去年也赢得了比赛，所以我完全依赖他们。
你身体怎么样？
最重要的是，肩膀很好，我得再等一会儿，所以我将在12月进行手术以去除钢板。 今年我们用钛锁骨来做，我已经镇定了！
您已经为自己设定了 2024 年的目标吗？
我想说等等，我不想设定太多目标。 还因为测试需要谨慎进行：新自行车、新轮胎，也许有些车手甚至在没有镇流器的情况下进行测试……让我们看看情况如何，锦标赛还很长。