Tahun ini akan menjadi debut sesungguhnya di Kejuaraan Dunia Moto3. Nicola Carraro telah mencetak beberapa gol pada tahun 2022, tetapi sebagai pemain pengganti menggantikan Matteo Bertelle yang cedera, ia menghadapi masalah yang tak terhindarkan. Namun kali ini, setelah setahun di JuniorGP Moto3 bersama Tim Aspar, pebalap asal Padua, rekrutan baru LevelUp MTA Racing, memulai dari awal.
Tes pribadi di Portimao dan tes resmi di Jerez ada di arsip, janji temu di Qatar yang membuka musim 2024 sudah di depan mata (sepanjang waktu). Banyak hal baru yang harus dihadapi, selain motor dan tim, juga sirkuit Lusail dan ban Pirelli (ini semua pilihan untuk GP pertama). Kami berkesempatan mendengar pendapat pembalap Venesia kelahiran 2002 itu untuk mengambil kesimpulan sebelum start, berikut yang dia ceritakan kepada kami.
Nicola Carraro, bagaimana tesnya?
Mereka berjalan cukup baik. Saya sedikit kurang beruntung di Jerez, saya jatuh di tikungan 7 pada hari pertama: Saya tidak melukai apa pun, namun saya kehilangan sedikit perasaan dan pada hari-hari berikutnya saya berjuang lebih keras. Tapi semua orang kurang lebih kesulitan kecuali tiga orang pertama, yang memiliki kecepatan berbeda. Namun, dengan orang lain, kita semua lebih dekat.
Bagaimana adaptasi Moto3 ini?
Secara keseluruhan cukup bagus, tapi saya masih sedikit kesulitan dengan ban setelah beberapa tahun bersama Dunlops. Ini adalah aspek yang sangat penting pada motor: dengan Dunlop Anda harus banyak bekerja pada pengaturannya dan kemudian Anda merasa nyaman dengan hal itu, dengan Pirelli di sisi lain, ban berperforma sangat tinggi, ini mencakup masalah tersebut. pengaturan. Ada perbedaan besar antara senyawa lunak dan keras. Untuk GP di Qatar Pirelli akan menghadirkan ban baru yang belum kami coba saat tes, jadi semuanya masih harus dilihat.
Seberapa besar pengaruh cuaca tidak stabil di Portimao terhadap Anda?
Itu tidak membantu saya, tapi harus dikatakan juga bahwa semua orang sangat stres, misalnya banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk menyelesaikan perakitan Moto3. Kami kemudian terus mencoba semuanya di Jerez juga. Agar baik-baik saja, kami memerlukan satu bulan pengujian [risata]. Namun secara keseluruhan, kami berjalan cukup baik, saya melihat bahwa kami semua kurang lebih dekat di sana. Kecuali tiga pemain pertama yang membuat perbedaan dan melaju sangat cepat.
Apakah kamu juga melakukan beberapa serangan waktu atau tidak?
Saya ingin melakukannya, tetapi dengan tim kami memilih untuk mencobanya saja, karena itu adalah ujian. Lagi pula, Anda sedikit gugup karena Anda melihat diri Anda tertinggal dalam peringkat dan Anda ingin terus menekan… Tapi itu bukan saat yang tepat. Pada titik tertentu saya mencoba, tapi saya selalu kesulitan dengan ban: dengan satu kompon saya merasa seperti itu, dengan kompon lain saya merasa seperti motor yang sama sekali berbeda dan di lap pertama saya merasa tidak enak sama sekali. Saya memerlukan waktu 2-3 lap untuk memahami cara mengendarai jenis ban tertentu. Misalnya, ban yang empuk memiliki cengkeraman ekstra yang hampir membuatnya terasa seperti ban real-time. Ini adalah situasi baru bagi saya, tim, dan saya sedang mengatasinya.
Tahun ini ada sedikit perubahan pada format Moto3: babak pertama menjadi Free Practice. Bagaimana Anda melihatnya?
Kami memiliki sesi yang “lebih tenang” dan karena itu lebih banyak kesempatan untuk menguji, terutama ban baru yang akan dihadirkan Pirelli, saya sangat penasaran. Tidak mudah untuk memahami ban mana yang cocok untuk balapan.
Musim penuh pertama Anda di Moto3 akan segera dimulai, kali ini dari awal.
Ini pasti lebih baik! Yang terpenting adalah mengenal tim, memilah motornya… Kami sudah memulai dari dasar yang baik dibandingkan dengan finis di balapan. Dengan tim, kami sudah bekerja dengan baik dengan metode kerja: Saya tidak bisa mengatakan bahwa saya benar-benar seorang pemula karena saya telah menyelesaikan beberapa balapan, namun saya yang pasti adalah orang yang harus mendengarkan apa yang dikatakan tim. Beritahu aku. Mereka juga memenangkan balapan tahun lalu, jadi saya sangat mengandalkan mereka.
Bagaimana kabarmu secara fisik?
Yang terpenting, bahunya baik-baik saja, saya harus menunggu lebih lama sehingga saya akan menjalani operasi pada bulan Desember untuk melepaskan pelat tersebut. Tahun ini kami melakukannya dengan tulang selangka titanium, saya sudah terberat!
Sudahkah Anda menetapkan beberapa tujuan untuk tahun 2024?
Saya akan mengatakan tunggu, saya tidak ingin menetapkan terlalu banyak tujuan. Juga karena tes harus dilakukan dengan sedikit garam: sepeda baru, ban baru, mungkin beberapa pembalap bahkan diuji tanpa pemberat… Mari kita lihat bagaimana kelanjutannya, kejuaraannya masih panjang.
