Dit jaar wordt zijn echte debuut in het Moto3 Wereldkampioenschap. Nicola Carraro scoorde in 2022 al enkele GP’s, maar als hardloopvervanger in de plaats van de geblesseerde Matteo Bertelle, met onvermijdelijke problemen. Deze keer echter, na een jaar in de JuniorGP Moto3 met het Aspar Team, begint de rijder uit Padua, een nieuwe aanwinst van LevelUp MTA Racing, vanaf het begin.
De privétests in Portimao en de officiële in Jerez liggen in de archieven, de afspraak in Qatar waarmee het seizoen 2024 wordt geopend staat (altijd) in het verschiet. Veel nieuwe dingen om mee te maken, naast fietsen en teams, ook het Lusail-circuit en Pirelli-banden (hier zijn alle keuzes voor de eerste GP). We hadden de gelegenheid om van de in 2002 geboren Venetiaanse coureur te horen om de balans op te maken voor de start, dit is wat hij ons vertelde.
Nicola Carraro, hoe gingen de tests?
Ze gingen heel goed. Ik had een beetje pech in Jerez, ik crashte de eerste dag in bocht 7: ik deed niets pijn, maar ik verloor een beetje gevoel en in de daaropvolgende dagen had ik het wat moeilijker. Maar iedereen had het min of meer moeilijk, behalve de eerste drie, die een ander tempo hadden. Met anderen zijn we echter allemaal dichterbij.
Hoe verloopt de aanpassing aan deze Moto3?
Al met al redelijk goed, maar ik heb na een aantal jaren met Dunlops nog steeds een beetje moeite met de banden. Het is een heel belangrijk aspect op de motor: bij de Dunlop moest je veel aan de afstelling werken en daarna voelde je je er goed bij, bij de Pirelli daarentegen, een band met zeer hoge prestaties, wordt het probleem van de instelling. Er is een groot verschil tussen de zachte en harde verbindingen. Voor de GP in Qatar zal Pirelli nieuwe banden meenemen die we niet in de tests hebben uitgeprobeerd, dus het valt nog te bezien.
Welke invloed heeft het onstabiele weer in Portimao op u gehad?
Bij mij hielp het niet, maar het moet ook gezegd worden dat iedereen erg gestresseerd was, er moest bijvoorbeeld veel gewerkt worden om de Moto3’s in elkaar te zetten. Vervolgens bleven we ook in Jerez een beetje van alles proberen. Om in orde te zijn, hadden we een maand testen nodig [risata]. Over het geheel genomen is het echter redelijk goed gegaan, ik zie dat we daar allemaal min of meer dichtbij zijn. Behalve de eerste drie die het verschil maakten en heel snel gingen.
Heb jij ook een aantal tijdaanvallen gedaan of niet?
Ik had ze graag willen doen, maar met het team probeerden we het liever gewoon, omdat het tests waren. Dan ben je toch een beetje zenuwachtig omdat je jezelf achterop ziet in het klassement en je zou graag willen pushen… Maar het was niet het juiste moment. Op een gegeven moment heb ik het geprobeerd, maar ik had altijd moeite met de banden: met de ene compound voelde ik me op de ene manier, met de andere voelde ik me een totaal andere fiets en in de eerste ronden voelde ik me helemaal niet goed. Het kostte me 2-3 ronden om te begrijpen hoe ik op een bepaald type band moest rijden. Zo heeft de zachte extra grip waardoor hij bijna aanvoelt als een real time band. Het is een nieuwe situatie voor mij, het team en ik werken eraan.
Dit jaar is er een kleine verandering in het Moto3-format: de eerste ronde wordt een vrije training. Hoe zie je het?
We hebben een “stillere” sessie en dus meer mogelijkheden om te testen, vooral deze nieuwe band die Pirelli gaat brengen, ik ben erg benieuwd. Het zal niet eenvoudig zijn om te begrijpen welke band geschikt is voor de race.
Je eerste volledige seizoen in Moto3 begint binnenkort, dit keer vanaf het begin.
Het is zeker beter! Bovenal om het team te leren kennen, de motor in orde te krijgen… We vertrekken al van een goede basis vergeleken met een race-finish. Met het team kunnen we al goed overweg met de werkwijze: ik kan niet zeggen dat ik helemaal een rookie ben omdat ik al een paar races heb gereden, maar ik ben zeker degene die moet luisteren naar wat het team zegt. verteld mij. Ze hebben vorig jaar ook races gewonnen, dus ik vertrouw volledig op hen.
Hoe gaat het lichamelijk met jou?
Bovenal gaat het goed met de schouder, ik heb nog wat langer moeten wachten dus in december word ik geopereerd om de plaat te verwijderen. Dit jaar doen we het met het titanium sleutelbeen, ik ben al geballast!
Heb jij jezelf al doelen gesteld voor 2024?
Ik zou zeggen: wacht, ik wil niet te veel doelen stellen. Ook omdat de tests met een korreltje zout moeten worden genomen: nieuwe fietsen, nieuwe banden, misschien hebben sommige rijders zelfs zonder ballast getest… Even kijken hoe het gaat, het kampioenschap is lang.
