Dieses Jahr wird sein echtes Debüt in der Moto3-Weltmeisterschaft sein. Nicola Carraro hat im Jahr 2022 bereits einige GPs erzielt, allerdings als Ersatzspieler für den verletzten Matteo Bertelle, mit unvermeidlichen Problemen. Diesmal jedoch, nach einem Jahr in der JuniorGP Moto3 mit dem Aspar Team, startet der Fahrer aus Padua, ein Neuzugang von LevelUp MTA Racing, von vorne.
Die privaten Tests in Portimao und die offiziellen in Jerez sind in den Archiven, der Termin in Katar, der die Saison 2024 eröffnet, ist in Sicht (alle Zeiten). Es gibt viele neue Dinge zu bewältigen, neben Motorrädern und Teams auch die Lusail-Strecke und Pirelli-Reifen (hier finden Sie alle Möglichkeiten für den ersten GP). Wir hatten die Gelegenheit, den venezianischen Fahrer, Jahrgang 2002, zu hören, um vor dem Start Bilanz zu ziehen. Hier ist, was er uns erzählte.
Nicola Carraro, wie verliefen die Tests?
Es ging ihnen ganz gut. Ich hatte in Jerez etwas Pech, ich bin am ersten Tag in Kurve 7 gestürzt: Ich habe nichts verletzt, aber ich habe ein wenig das Gefühl verloren und in den folgenden Tagen hatte ich etwas mehr Probleme. Aber alle hatten mehr oder weniger Probleme, außer den ersten drei, die ein anderes Tempo hatten. Bei anderen sind wir uns jedoch alle näher.
Wie läuft die Anpassung an diese Moto3?
Alles in allem ziemlich gut, aber nach mehreren Jahren mit Dunlops habe ich immer noch ein bisschen Probleme mit den Reifen. Das ist ein sehr wichtiger Aspekt am Motorrad: Beim Dunlop musste man viel an der Einstellung arbeiten und dann hat man sich gut damit gefühlt, beim Pirelli hingegen, einem sehr leistungsstarken Reifen, deckt er das Thema ab Einstellung. Es gibt einen großen Unterschied zwischen weichen und harten Mischungen. Für den GP in Katar wird Pirelli neue Reifen mitbringen, die wir bei den Tests nicht ausprobiert haben, es bleibt also abzuwarten.
Wie sehr hat Sie das instabile Wetter in Portimao beeinträchtigt?
Es hat mir nicht geholfen, aber man muss auch sagen, dass alle sehr gestresst waren, zum Beispiel viel Arbeit, um die Moto3 fertig zusammenzubauen. Auch in Jerez haben wir dann weiterhin von allem etwas probiert. Um in Ordnung zu sein, brauchten wir einen Monat zum Testen [risata]. Im Großen und Ganzen ist es uns aber ganz gut gelungen, ich sehe, dass wir da alle mehr oder weniger nah dran sind. Bis auf die ersten drei, die den Unterschied machten und wirklich schnell waren.
Hast du auch einige Zeitangriffe gemacht oder nicht?
Ich hätte sie gerne gemacht, aber mit dem Team wollten wir es lieber einfach versuchen, da es sich um Tests handelte. Dann bist du sowieso ein bisschen nervös, weil du dich in der Rangliste hinten siehst und am liebsten pushen würdest… Aber es war nicht der richtige Moment. Irgendwann habe ich es versucht, aber ich hatte immer Probleme mit den Reifen: Mit einer Mischung fühlte ich mich so, mit einer anderen fühlte ich mich wie ein ganz anderes Motorrad und in den ersten Runden fühlte ich mich überhaupt nicht gut. Ich brauchte 2-3 Runden, um zu verstehen, wie man einen bestimmten Reifentyp fährt. Der weiche Reifen hat beispielsweise zusätzlichen Grip, sodass er sich fast wie ein Echtzeitreifen anfühlt. Es ist eine neue Situation für mich, das Team und ich arbeiten daran.
In diesem Jahr gibt es eine kleine Änderung im Moto3-Format: Die erste Runde wird zum Freien Training. Wie siehst du es?
Wir haben eine „ruhigere“ Sitzung und daher mehr Möglichkeiten zum Testen, insbesondere diesen neuen Reifen, den Pirelli mitbringen wird, ich bin sehr gespannt. Es wird nicht leicht sein zu verstehen, welcher Reifen für das Rennen der richtige ist.
Ihre erste komplette Moto3-Saison beginnt bald, dieses Mal von vorne.
Es ist definitiv besser! Vor allem, um das Team kennenzulernen, das Motorrad in Ordnung zu bringen … Im Vergleich zu einem Rennabschluss haben wir bereits eine gute Ausgangsbasis. Mit dem Team haben wir uns mit der Arbeitsweise schon gut verstanden: Ich kann nicht sagen, dass ich ein absoluter Neuling bin, weil ich schon ein paar Rennen gefahren bin, aber ich bin auf jeden Fall derjenige, der auf das Team hören muss sagt mir. Sie haben letztes Jahr auch Rennen gewonnen, daher verlasse ich mich voll und ganz auf sie.
Wie geht es dir körperlich?
Vor allem der Schulter geht es gut, ich musste etwas länger warten, sodass ich im Dezember operiert werden muss, um die Platte zu entfernen. Dieses Jahr machen wir es mit dem Schlüsselbein aus Titan, ich bin schon ballastiert!
Haben Sie sich bereits einige Ziele für 2024 gesetzt?
Ich würde sagen: Warte, ich möchte mir nicht zu viele Ziele setzen. Auch weil die Tests mit Vorsicht zu genießen sind: neue Motorräder, neue Reifen, vielleicht haben einige Fahrer sogar ohne Ballast getestet … Mal sehen, wie es weitergeht, die Meisterschaft ist lang.
