Nicola Carraro는 공식적으로 Moto3 월드 챔피언십에서 첫 풀 시즌을 시작했습니다. 그에게 익숙하지 않은 서킷인 루사일 인터내셔널 서킷에서의 출발은 여러 가지 이유로 특별히 쉽지만은 않았습니다. 결국 그는 몇 점을 획득했지만 말입니다. 또 다른 어려운 GP가 끝날 무렵 포티마오에서 그가 간신히 놓친 것이 있었습니다. 그러나 MTA Racing의 선두주자는 자신이 무엇을 해야 하는지 알고 있으며 Moto3 월드 챔피언십의 다음 라운드가 열리는 오스틴의 텍사스 트랙을 이미 “연구”하고 있습니다. 다시 궤도에 오르기를 기다리는 동안 2002년에 태어난 파도바 출신의 드라이버는 2024년 시즌의 첫 두 이벤트가 어떻게 진행되었는지 이야기했습니다.
Nicola Carraro, 이것은 Moto3 월드 챔피언십에서의 진정한 데뷔입니다. 카타르에서는 어땠나요?
저에게는 새로운 트랙이었지만, 이전에 경주했던 Asia Talent Cup의 시프트 패드 때문에 첫 번째 턴에서 즉시 충돌했기 때문에 약간 운이 좋지 않았습니다. 그런 다음 다시 들어갈 수 있었지만 결국에는 몇 바퀴만 돌았습니다. 나는 또한 뒷 브레이크에 몇 가지 문제가 있었는데, 제 생각에는 Pirellis에서는 이 브레이크를 가능한 한 적게 사용해야 한다고 생각합니다. FP2는 꽤 순조롭게 진행됐는데 막판에 비가 내리기까지… 예선이 안 좋아져서 전략 문제로 1랩만 하고 22번째로 출발했어요. 그런데 경주에서 타이어를 잘못 만들어서 소프트를 앞쪽에 넣었는데 결국 14위로 완주했습니다.
그런 다음 포르투갈로 이동하십시오. “늦게” 시작했는데 Moto3 세션이 하나 줄어들었습니까?
첫 번째 세션에서는 트랙이 더러웠고 심지어 반쯤 젖어 있어서 재앙이었습니다. 시간은 짧았지만 이미 수행한 테스트를 통해 우리 자신을 구했습니다. 그런데 트랙 상태가 많이 달랐는데 다행히 바람도 안 불고 스타일도 마음에 안 들고 느낌도 안 난다. 그러나 예선은 꽤 순조롭게 진행되었습니다. 왜냐하면 1분기부터 2분기까지 진출했지만 경주는 그저 그랬기 때문입니다. 나는 11일에 잘 시작했고, 두 배의 평균이 끝날 때까지 조금 더 많은 것을 가질 것이라고 생각합니다. 대신 나는 지기 시작했고, 그들은 나를 추월했고 나는 반격에 강하지 않았다.
이유를 이해하셨나요?
어쩌면 브레이크를 밟을 때 자전거가 좀 더 강해지도록 설정하는 데 좀 더 노력해야 할 수도 있습니다. 하지만 마지막 코너에서는 전혀 강하지 않았는데, 이는 4단 기어에서 나오고 그 이후에는 긴 직선이 있기 때문에 매우 중요합니다. 그 지점에서 강하지 않으면 직선 끝에서 추월을 많이 당할 위험이 있는데, 결국 나에게도 그런 일이 일어났습니다. 15위로 끝낼 수도 있었지만, 스프린트에서 Ogden에게 이번에도 9,000위로 패했습니다. 미안해요, 한 점은 적지만 힘이 나기도 했어요.
일반적으로 무엇을 더 연구해야 합니까?
나는 확실히 몇 가지를 고쳐야 하고, 팀은 내가 타는 방식을 이해해야 하고, 자전거와 타이어는 새 것입니다… 우리는 새로운 항목에 대해 평균이지만, 이전 팀 동료인 Esteban과 Roulstone이 나보다 더 빨리 가고 있다는 것을 이미 볼 수 있습니다. 그리고 약간 ‘죄송합니다. 작년부터 우리는 꽤 일치했습니다. 우리는 나 자신과 팀 모두를 확실히 발전시켜야 할 것이다. 하지만 우리는 두 번째 경주에만 참여하고 있으며 시간이 있습니다.
그러나 포티마오에서는 트랙을 잘 알고 있었기 때문에 확실히 더 많은 것을 기대했습니다.
작년에 나는 헤레스에서 쇄골이 부러진 후 20일 동안 그곳에서 경주했는데, 전혀 훈련을 하지 않았습니다. 그러나 나는 즉시 좋은 성적을 거두었고, 경주에서는 자전거에 작은 문제가 있음에도 불구하고 선두 그룹에 속했습니다. 월드 챔피언십의 새로운 KTM은 제가 작년에 사용했던 것과 동일하며, 다른 점은 타이어뿐입니다. 나는 Dunlops를 사용한 지 몇 년이 지났지만 여전히 약간의 어려움을 겪고 있으며 Pirellis와는 다른 스타일이 정말로 필요합니다. 나는 여전히 이 타이어에 필요한 것이 무엇인지 적응하고 완전히 이해해야 합니다.
다음 Moto3 경주는 오스틴에서 열립니다. 회로를 “연구”하고 있습니까?
예, 저는 라인, 다양한 라이더의 온보드, 그들이 코너에 어떻게 접근하고 기어를 삽입하는지 보기 위해 지난 몇 년간의 많은 레이스를 다시 보고 있습니다. 저는 이미 이를 학습하기 위해 팀에 몇 가지 데이터를 요청했습니다. 하지만 제 생각엔 길이가 너무 길어서 배우기 힘든 트랙이 될 것 같아요. 하지만 기대는 좋다. 곧바로 오른발로 내리도록 해보자.