Ein erster offizieller Kontakt mit der Moto3 liegt vor. Luca Lunetta hat damit begonnen, den Grundstein für seine erste Weltsaison mit dem SIC58 Squadra Corse zu legen, einem Honda, der nach drei Jahren mit KTM, den neuen Pirelli-Reifen, darauf wartet, entdeckt zu werden. Der erste Eindruck war jedoch ausgesprochen positiv und aufregend für den römischen Fahrer, der nach seinem Abschluss als JuniorGP-Vizemeister mit AC Racing für den großen Sprung vorbereitet sein möchte. Nächste Woche ist es jedoch Zeit für die „Revision“: Lunetta wird die Platte entfernen, die ihm aufgrund einer Verletzung vor einem Jahr an der Schulter angelegt wurde. Dann können Sie über die Vorbereitung nachdenken und dabei auf die Hilfe und Erfahrung von Arturo Di Mezza (sein Profil) zählen. Zuvor jedoch hier die Geschichte vom letzten Montag bei Ricardo Tormo.
Luca Lunetta, erster Einsatz als Weltmeister. Erste Eindrücke?
Schön! Es hat sehr, sehr gut geklappt und ich bin wirklich glücklich. Ich hatte viel Spaß und habe mich gut mit dem Team verstanden, das mich sehr gut aufgenommen hat und dafür gesorgt hat, dass ich mich sofort wohl gefühlt habe. Paolo Simoncelli, Marco Grana, die Mechaniker sind fantastische Leute. Der Tag war zu schnell!
Von der Moto3 CEV bis zur Moto3-Weltmeisterschaft, aber auch von KTM bis Honda. Was waren die ersten großen Unterschiede?
Nach drei Jahren bei KTM war alles ganz anders, dann kam noch der Reifenwechsel, der die Werte etwas durcheinander brachte. Letztlich habe ich mich aber sehr schnell sowohl an das Bike als auch an die Reifen gewöhnt, ich habe vom ersten Run der ersten Session an sofort ein gutes Gefühl gefunden. Das Bike hat ein paar PS mehr, das spürt man, und dann verändert sich auch einiges beim Fahrwerk. Ich habe mich von Anfang an bei Honda wohl gefühlt, ich denke, wir können Spaß haben!
Luca Lunetta, wie lief es fahrtechnisch?
Marco Grana hat mir dabei sehr geholfen, gemeinsam haben wir einen tollen Job gemacht. Er erklärte mir ein wenig über die Stärken der Honda und wie ich das Beste daraus machen kann … Letztendlich weiß ich, dass ich mich an das Motorrad anpassen muss, aber das Ziel besteht vor allem darin, es auf der Grundlage meiner persönlichen Vorlieben an mich anzupassen Fahrstil und nutze so meine Stärken aus. Das haben wir gemacht: Ich habe meinen Stil beibehalten, auch wenn ich ihn sicherlich ein wenig an dieses neue Motorrad und diese neuen Reifen anpassen musste, aber ich habe es auf Anhieb geschafft, schnell zu fahren. Ich habe erwartet, dass ich es gut machen kann, aber nicht so viel.
Haben Sie mit Blick auf die Zeiten auch einen echten Angriff auf die Zeit unternommen oder nicht?
Das war nicht das eigentliche Ziel, auch wenn man immer sein Bestes gibt, wenn man mit neuen Reifen auf die Strecke geht. Allerdings musste ich mich immer noch an alles anpassen, ich hatte immer noch nicht genug Selbstvertrauen, um einen Echtzeitangriff durchzuführen. Und ich wollte es nicht gleich hinlegen! Ich bin einige Risiken eingegangen, habe aber versucht, so ruhig wie möglich zu bleiben.
Du hast dann eine deutlich bessere Zeit gefunden als beim letzten JuniorGP-Lauf.
Entschieden! Obwohl es der 27. November war, lief es sehr gut. Sehr wenig Wind, im Vergleich zum CEV-Rennen sogar praktisch null, dann gab es noch die Sonne und mitten am Tag konnte man fast kurze Ärmel tragen. Es war wirklich gut.
Luca Lunetta, wie geht es diesen neuen Pirellis?
Sie sind ganz unterschiedlich. Hinten gibt es viel Grip und vorne ist die Reifengröße etwas größer, so dass Sie mit mehr Geschwindigkeit und viel mehr Vertrauen vorne in die Kurven fahren können. Man kann beim Bremsen stark angreifen, in Kurven hat man die Bremsen viel mehr in der Hand, was mit dem Dunlop auch möglich war, aber bis zu einem gewissen Punkt hat er einen oft im Stich gelassen. Auch der Reifenverschleiß ist zumindest für mich und meinen Fahrstil besser kontrollierbar: Man kann viele Runden mit der gleichen Zeit fahren, wenn er zunimmt, ist es nur geringfügig. Wir sind sehr schnell gefahren: Ich habe meine Bestzeit in der CEV-Runde um mehr als eine Sekunde übertroffen!
Machen Sie einen Schritt zurück: Sie hatten bereits einen „ersten Test“ mit SIC58 und Pirelli gemacht, Sie waren tatsächlich in Barcelona. Hat es Ihnen geholfen?
Zumindest ja, auch wenn ich das Motorrad nicht verstehe, da ich mit denen von Rossi und Toba gefahren bin. Er hat mir jedoch geholfen, das Team kennenzulernen, ich hatte bereits ein gutes Verhältnis zu Marco Grana, zu Paolo… Schon in Barcelona fühlte ich mich sofort wohl, in Valencia fühlte ich mich zu Hause. Mit dem Motorrad habe ich jedoch fast bei Null angefangen.
Haben Sie und Filippo Farioli bereits gemeinsam gearbeitet oder ist es noch früh?
Filippo und ich haben uns sofort gut verstanden, wir haben Daten ausgetauscht, wir tauschen auch Tipps zum Fahrstil aus… Wir kommen beide von KTM und haben uns schon gegenseitig gut unter die Arme gegriffen. Auf der Strecke haben wir jedoch nicht zusammengearbeitet, es war ein Test, bei dem wir das Motorrad verstehen und an uns anpassen mussten, also mussten wir alleine losfahren. Sobald dieser Punkt geklärt ist, werden wir uns sicherlich gegenseitig helfen.
Luca Lunetta, was sind jetzt die Pläne?
Jetzt werde ich etwa einen Monat frei haben, weil ich mich im Dezember 2022, als ich mich verletzt habe, einer Operation an meinem Schlüsselbein unterziehen muss, um die Platte zu entfernen, die mir angelegt wurde. Dann ist es Zeit für ein bisschen Ruhe, ich werde bei meiner Familie sein, ich werde auch nach Apulien fahren, um meine Großeltern zu besuchen, die ich eine Weile nicht gesehen habe… Ich hoffe, ich gewinne nicht zu viele Kilo! [risata] Zwischen Ende Dezember und Anfang Januar werde ich wieder voll mit dem Training beginnen.
Eine kleine Pause hilft auch auf mentaler Ebene, oder?
Ich habe ein paar Tage entspannt, nach der Operation werde ich einfach mal den Netzstecker ziehen. Diggia sagt mir immer: Wenn die Saison zu Ende ist, schaltet man ab, weil man dann, sobald sie beginnt, von Januar bis November immer unter Druck steht. Der Stopp dient dazu, die Geschwindigkeit das ganze Jahr über hoch zu halten.
Viele GPs sind geplant, auch wenn es in der Moto3 weniger Runden gibt.
Ich muss das neue Format der Weltmeisterschaft verstehen, auch wenn man uns selbst bei der CEV von Anfang an daran gewöhnt, schnell zu fahren. Wir haben mit AC Racing viel daran gearbeitet, es wird sich als nützlich erweisen. Ich muss dem Team immer für all die Arbeit danken, die wir im Laufe der Jahre geleistet haben. Ihnen ist es zu verdanken, dass ich so weit gekommen bin.
Luca Lunetta, hast du bei deiner Vorbereitung etwas gesehen, das du reparieren musst?
Für nächstes Jahr möchte ich nichts dem Zufall überlassen, ich muss mich an der Spitze auf den Saisonstart vorbereiten. Ich werde auch einen neuen Trainer haben, Arturo Di Mezza: Mit seiner Erfahrung werden wir Fortschritte machen können.
Können wir sagen, dass das Ziel der Titel „Rookie of the Year“ ist?
Ich habe ein paar Tage darüber nachgedacht, es wäre wirklich schön, es zu erreichen! Man muss sich ein Ziel setzen, warum nicht? Wir können sagen, dass wir das anstreben, aber vor allem möchte ich Spaß haben, ich möchte schnell fahren, Erfahrung sammeln und diese Weltmeisterschaft genießen.
