Foi um ano de estreia mais difícil do que o esperado para Filippo Farioli, o único estreante italiano na Moto3 na temporada que acabou de terminar. Várias coisas não deram certo, o jovem de Bergamo lutou, até conseguir alguns avanços concretos vistos apenas nos últimos três GPs, quando as coisas começaram a mudar. Ultimamente há alguns arrependimentos, mas é toda experiência que o ex-Tech3 levará consigo para o desafio de 2024 como o primeiro “Farioli on a Honda”. Esta é a moto da equipa SIC58, à qual já começou a aclimatar-se nos primeiros testes da Pirelli realizados em Valência. É muito cedo para tirar conclusões, mas é um ponto de partida positivo. Tivemos a oportunidade de fazer um balanço da temporada no final da nossa entrevista.
Filippo Farioli, um ano de estreia difícil para você.
Este ano não correu muito bem, não como eu pensava, tanto por algumas coisas da minha parte, porque também cometi os meus erros, como por problemas internos da equipa. Foi muito difícil para mim lidar mental e moralmente também. É uma pena que apenas nas últimas três corridas tenha havido alguma melhoria. Porém, quero ver os lados positivos: aprendi as pistas, terminei com os meus melhores resultados e tudo isso serviu para abrir um pouco mais os olhos. Já olhamos para a próxima época com mais confiança, para mim será um ano fundamental, decisivo.
Já fizeram os primeiros testes com o SIC58, como correram?
Em primeiro lugar, dei-me imediatamente bem com a equipa: é um ambiente familiar, mais sereno e calmo, vai certamente ajudar-me muito. Obviamente estamos a falar de um teste, que foi necessário sobretudo para ganhar confiança com a equipa. Quanto à moto, rodei com a Honda 2023, as atualizações em relação às carenagens, escapamentos, motor e tudo mais chegarão durante os testes do próximo ano, lá veremos a real diferença com as KTMs. Porém, olhando para os pneus, com a mesma moto, a Honda deu um salto bastante importante com os Pirelli, mas estamos aguardando a versão final para realmente entender onde estamos.
Como você encontrou essa bicicleta?
A abordagem foi muito positiva, sinceramente não esperava encontrar uma sensação boa de imediato. A pilotagem é bem diferente de uma KTM, então meu estilo sempre foi mais “estilo KTM”. Apesar disso, porém, me adaptei rapidamente e estou muito feliz com isso, não pensei que me sairia tão bem de imediato, na verdade foi até além das expectativas. Os testes devem ser feitos sempre com uma pitada de sal, mas você termina a temporada já com a nova equipe e com a moto que vai usar, então você tem meia ideia.
Um Farioli com uma Honda, um bom desafio, né?
[risata] Sim, eu sou o primeiro, o antagonista! De vez em quando você tem que abrir exceções.
Quais foram as mudanças mais importantes na transição da KTM para a Honda?
O que me surpreendeu foi que com a Honda você consegue fazer muita velocidade no meio da curva. Acima de tudo, a moto gira assim que você solta o freio, mas o defeito é o motor. Mas tenho certeza de que no próximo ano a Honda virá com uma atualização bastante importante.
Filippo Farioli, você gostou dos Pirellis?
Eles me causaram uma boa impressão, os pneus funcionam muito bem e dá para sentir a diferença em relação aos Dunlops, principalmente na volta rápida. É um pneu muito mais macio, que permite mais. Uma coisa em que precisamos trabalhar mais é a degradação. Basicamente nunca houve este ano, mesmo em Valência fiz a minha volta mais rápida na corrida na penúltima volta, numa corrida com um ritmo muito rápido. A Pirelli, por outro lado, tem muito disso: quando você começa a fazer 10-11-12 voltas o pneu começa a cair muito, fala-se em uma diferença de até um segundo em relação ao pneu novo. No próximo ano veremos certamente mais escolhas de compostos, mas também mais estratégia e mais trabalho nos treinos livres para nos prepararmos bem para a corrida.
Embora fosse final de novembro, o tempo estava ótimo para você. Gostou do novo asfalto?
O fim de semana foi perfeito. De manhã entre as 8h30 e as 9h estava muito frio, mas fora isso tudo correu bem. Inclusive a pista, mesmo que fosse um pouco estranha: era mais rápida, tinha mais aderência, mas assim que você exagerava você caía. O asfalto antigo permitia mais, o novo castigava, aliás foram muitas quedas. O número 4 é típico, sendo o primeiro à direita depois de muitas curvas à esquerda, mas em comparação com anos anteriores houve mais acidentes. Como no Catar há algumas calçadas novas e mais largas, digamos “parecidas com um carro”: é uma coisa positiva porque você sabe que esse é o limite da pista, então se você ultrapassar e voltar com força para a calçada você dobra o aro. Além de praticamente eliminar o problema de limites de vias e passagens verdes.
Filippo Farioli, durante os testes você fez um contra-relógio, só para testar, ou preferiu deixar como está?
Sim e não, no sentido em que o objectivo dos testes foi ganhar confiança com a equipa, perceber como funciona e consertar a moto com os pneus novos. A posição final, portanto, não me mudou muito. Acima de tudo queria perceber, em Barcelona tinha testado os pneus mas com a KTM, por isso tive de os conhecer com esta moto e assim perceber no que trabalhar tendo em vista Portimão. Claro que quero sempre dar o meu melhor na pista, mas este foi um dos casos em que não procurei o contra-relógio. No final fiz um, mas sozinho, para perceber o que poderia fazer, mas os objectivos eram outros.
No geral, podemos considerar os testes já um bom ponto de partida?
Com certeza, tanto a nível emocional como em geral o clima da equipa, incluindo o trabalho com o meu companheiro. Gosto sempre de me dar bem com todos, mas fiquei um pouco cético: por enquanto está tudo bem, teremos que ver quando avançamos… É claro que espero que tudo continue assim, mas veremos. No momento, porém, foram testes muito positivos para mim.
Como é regressar a uma equipa italiana, portanto “em casa”?
Não corro com uma equipe italiana há cinco anos. Legal, muito bom lidar com o povo italiano novamente, estou muito feliz com isso.
Filippo Farioli, quais são os planos agora?
A próxima temporada será muito importante para mim, por isso tenho que trabalhar muito neste inverno para chegar o mais preparado possível. Descansei um pouco depois das provas, em breve voltarei a treinar. Eles então me convidaram para os 100 km da Champions, que dessa vez será em janeiro, então irei pedalar no Rancho algum dia. Porém, a preparação propriamente dita será agora física, está muito frio para pedalar, mas em Janeiro voltaremos a pedalar. Também irei para Espanha, mas em dezembro irei pedalar em casa, fazer cross, flat track.
O que você precisará trabalhar no próximo ano?
Com certeza terei que mudar a minha mentalidade, então terei que trabalhar na minha cabeça, na minha mente, que é o aspecto que mais terei que focar porque não adianta negar o que faz a diferença. Obviamente então a nível físico terei que chegar à primeira corrida ainda mais preparado.
Você já tem alguma meta para 2024?
Quero ficar o mais à frente possível, gostaria de lutar por pódios ou vencer corridas. Veremos algo desde os primeiros testes, mas certamente as primeiras respostas reais virão nos treinos livres do primeiro GP. No entanto, estes são os objectivos e veremos se consigo.
Foto: Valter Magatti
