Ήταν μια πιο δύσκολη χρονιά από το αναμενόμενο ντεμπούτο για τον Filippo Farioli, τον μοναδικό Ιταλό rookie στο Moto3 τη σεζόν που μόλις τελείωσε. Διάφορα πράγματα δεν λειτούργησαν, ο νεαρός άνδρας από το Μπέργκαμο αγωνίστηκε, μέχρι να σημειώσει κάποια συγκεκριμένη πρόοδο που φάνηκε μόνο στους τρεις τελευταίους GP, όταν τα πράγματα άρχισαν να αλλάζουν. Τον τελευταίο καιρό, υπάρχουν κάποιες τύψεις, αλλά είναι όλη η εμπειρία που θα πάρει μαζί του ο πρώην Tech3 για την πρόκληση του 2024 ως το πρώτο “Farioli on a Honda”. Αυτή είναι η μοτοσυκλέτα της ομάδας SIC58, στην οποία έχει ήδη αρχίσει να εγκλιματίζεται στις πρώτες δοκιμές Pirelli που πραγματοποιήθηκαν στη Βαλένθια. Είναι πολύ νωρίς για να βγάλουμε συμπεράσματα, αλλά είναι μια θετική αφετηρία. Είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε έναν απολογισμό της σεζόν στο τέλος της συνέντευξής μας.
Filippo Farioli, μια δύσκολη χρονιά για εσάς.
Η φετινή χρονιά δεν πήγε πολύ καλά, όχι όπως πίστευα, τόσο λόγω κάποιων πραγμάτων εκ μέρους μου, γιατί έκανα κι εγώ τα λάθη μου, όσο και λόγω εσωτερικών προβλημάτων μέσα στην ομάδα. Ήταν αρκετά δύσκολο για μένα να το χειριστώ ψυχικά και ηθικά. Είναι κρίμα που μόνο στους τρεις τελευταίους αγώνες υπήρξε κάποια βελτίωση. Ωστόσο, θέλω να δω τις θετικές πλευρές: έμαθα τις κλίσεις, τελείωσα με τα καλύτερα μου αποτελέσματα και όλα αυτά βοήθησαν να ανοίξω λίγο περισσότερο τα μάτια μου. Κοιτάμε ήδη την επόμενη σεζόν με περισσότερη αυτοπεποίθηση, για μένα θα είναι μια θεμελιώδης, αποφασιστική χρονιά.
Έχετε ήδη πραγματοποιήσει τις πρώτες δοκιμές με το SIC58, πώς πήγαν;
Πρώτα από όλα τα πήγα αμέσως καλά με την ομάδα: είναι ένα οικογενειακό περιβάλλον, πιο γαλήνιο και ήρεμο, σίγουρα θα με βοηθήσει πολύ. Προφανώς μιλάμε για ένα τεστ, το οποίο χρειαζόταν πάνω από όλα για να αποκτήσει εμπιστοσύνη με την ομάδα. Όσο για τη μοτοσυκλέτα, οδήγησα με τη Honda του 2023, οι ενημερώσεις σχετικά με τα φέρινγκ, τις εξατμίσεις, τον κινητήρα και όλα θα φτάσουν στις δοκιμές της επόμενης χρονιάς, εκεί θα δούμε την πραγματική διαφορά με τα KTM. Ωστόσο, κοιτάζοντας τα ελαστικά, με την ίδια μοτοσυκλέτα, η Honda έκανε ένα αρκετά σημαντικό άλμα με την Pirellis, αλλά περιμένουμε την τελική έκδοση για να καταλάβουμε πραγματικά πού βρισκόμαστε.
Πώς βρήκατε αυτό το ποδήλατο;
Η προσέγγιση ήταν πολύ θετική, ειλικρινά δεν περίμενα ότι θα μπορούσα να βρω ένα καλό συναίσθημα αμέσως. Η οδήγηση είναι αρκετά διαφορετική από μια KTM, τότε το στυλ μου ήταν πάντα πιο “ΚΤΜ στυλ”. Παρόλα αυτά, όμως, προσαρμόστηκα γρήγορα και είμαι πολύ χαρούμενος γι’ αυτό, δεν πίστευα ότι θα τα πήγαινα τόσο καλά αμέσως, στην πραγματικότητα ξεπέρασε ακόμη και τις προσδοκίες. Οι δοκιμές πρέπει πάντα να γίνονται με λίγο αλάτι, αλλά τελειώνεις τη σεζόν ήδη με τη νέα ομάδα και με το ποδήλατο που θα χρησιμοποιήσεις, οπότε έχεις μισή ιδέα.
Ένα Farioli με Honda, καλή πρόκληση, σωστά;
[risata] Ναι, είμαι ο πρώτος, ο ανταγωνιστής! Κάθε τόσο πρέπει να κάνετε εξαιρέσεις.
Ποιες ήταν οι πιο σημαντικές αλλαγές στη μετάβαση από την KTM στη Honda;
Αυτό που με εξέπληξε ήταν ότι με το Honda μπορείς να κάνεις τόση ταχύτητα στη μέση της στροφής. Πάνω από όλα, το ποδήλατο στρίβει μόλις αφήσετε τα φρένα, αλλά το ελάττωμα είναι ο κινητήρας. Αλλά είμαι θετικός, σίγουρα την επόμενη χρονιά η Honda θα έρθει με μια αρκετά σημαντική ενημέρωση.
Filippo Farioli, πώς σου φάνηκαν οι Pirellis;
Μου έκαναν καλή εντύπωση, τα ελαστικά λειτουργούν πολύ καλά και μπορείς να νιώσεις τη διαφορά σε σύγκριση με τα Dunlop, ειδικά στον ιπτάμενο γύρο. Είναι ένα πολύ πιο μαλακό ελαστικό, που σου επιτρέπει περισσότερα. Ένα πράγμα στο οποίο πρέπει να δουλέψουμε περισσότερο είναι η υποβάθμιση. Βασικά δεν υπήρξε ποτέ φέτος, ακόμα και στη Βαλένθια έκανα τον πιο γρήγορο γύρο στον αγώνα στον προτελευταίο γύρο, σε έναν αγώνα με πολύ γρήγορο ρυθμό. Η Pirelli από την άλλη έχει πολλά: όταν ξεκινάς να κάνεις 10-11-12 γύρους το ελαστικό αρχίζει να πέφτει πολύ, γίνεται λόγος για διαφορά έστω και ενός δευτερολέπτου σε σύγκριση με το νέο ελαστικό. Του χρόνου θα δούμε σίγουρα περισσότερες επιλογές ενώσεων, αλλά και περισσότερη στρατηγική και περισσότερη δουλειά στην ελεύθερη πρακτική για να προετοιμαστούμε καλά για τον αγώνα.
Παρόλο που ήταν τέλη Νοεμβρίου, ο καιρός ήταν υπέροχος για εσάς. Πώς σας φάνηκε η νέα άσφαλτος;
Το Σαββατοκύριακο ήταν τέλειο. Το πρωί μεταξύ 8.30 και 9 το πρωί έκανε πολύ κρύο, αλλά κατά τα άλλα όλα πήγαν καλά. Συμπεριλαμβανομένης της πίστας, ακόμα κι αν ήταν λίγο περίεργο: ήταν πιο γρήγορο, είχε περισσότερο κράτημα, αλλά μόλις το παράκανες έπεσες. Η παλιά άσφαλτος σου επέτρεπε περισσότερα, η νέα αντίθετα σε τιμώρησε, μάλιστα πολλές πτώσεις. Ο αριθμός 4 είναι χαρακτηριστικός, όντας ο πρώτος στα δεξιά μετά από πολλές αριστερές στροφές, αλλά σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια υπήρχαν περισσότερα ατυχήματα. Όπως στο Κατάρ υπάρχουν μερικά νέα, πιο φαρδιά κράσπεδα, “σαν αυτοκίνητο” ας πούμε: είναι θετικό γιατί ξέρεις ότι αυτό είναι το όριο της πίστας, τότε αν το ξεπεράσεις και επιστρέψεις με δύναμη στο κράσπεδο σκύβεις το χείλος. Πέραν του ότι πρακτικά εξαλείφει το πρόβλημα των ορίων της πίστας και των πράσινων περασμάτων.
Filippo Farioli, κατά τη διάρκεια των δοκιμών έκανες time attack, απλά για να το δοκιμάσεις ή προτίμησες να το αφήσεις ήσυχο;
Ναι και όχι, με την έννοια ότι ο στόχος των δοκιμών ήταν να αποκτήσουν εμπιστοσύνη με την ομάδα, να κατανοήσουν πώς λειτουργούν και να φτιάξουν τη μοτοσυκλέτα με τα νέα ελαστικά. Η τελική θέση επομένως δεν με άλλαξε πολύ. Πάνω απ’ όλα ήθελα να καταλάβω, στη Βαρκελώνη είχα δοκιμάσει τα ελαστικά αλλά με την KTM, οπότε έπρεπε να τα γνωρίσω με αυτό το ποδήλατο και επομένως να καταλάβω τι να δουλέψω ενόψει του Portimao. Φυσικά πάντα θέλω να δίνω τον καλύτερό μου εαυτό στην πίστα, αλλά αυτή ήταν μια από τις περιπτώσεις που δεν πήγα να αναζητήσω την επίθεση του χρόνου. Στο τέλος έκανα ένα, αλλά μόνος, για να καταλάβω τι μπορούσα να κάνω, αλλά οι στόχοι ήταν διαφορετικοί.
Συνολικά, μπορούμε να θεωρήσουμε τις δοκιμές ήδη ένα καλό σημείο εκκίνησης;
Απολύτως, τόσο σε συναισθηματικό επίπεδο όσο και γενικότερα στο κλίμα στην ομάδα, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας με τον συμπαίκτη μου. Πάντα μου αρέσει να τα πηγαίνω καλά με όλους, αλλά έχω γίνει λίγο σκεπτικιστής: προς το παρόν όλα είναι καλά, θα πρέπει να δούμε πότε θα προχωρήσουμε… Σαφώς ελπίζω να παραμείνουν όλα έτσι, αλλά θα δούμε. Αυτή τη στιγμή όμως μου έχουν βγει πολύ θετικά τεστ.
Πώς είναι να επιστρέφεις σε μια ιταλική ομάδα, άρα «στο σπίτι»;
Δεν έχω αγωνιστεί με ιταλική ομάδα εδώ και πέντε χρόνια. Ωραίο, πολύ ωραίο που ασχολούμαι ξανά με τους Ιταλούς, είμαι πολύ χαρούμενος γι’ αυτό.
Filippo Farioli, ποια είναι τα σχέδια τώρα;
Η επόμενη σεζόν θα είναι πολύ σημαντική για μένα, οπότε πρέπει να δουλέψω πολύ αυτόν τον χειμώνα για να φτάσω όσο πιο προετοιμασμένος γίνεται. Ξεκουράστηκα λίγο μετά τις δοκιμές, θα ξεκινήσω ξανά τις προπονήσεις σύντομα. Στη συνέχεια με κάλεσαν στα 100 χλμ των Πρωταθλητριών, που αυτή τη φορά θα είναι τον Ιανουάριο, οπότε θα πάω και θα οδηγήσω στο Ranch κάποια στιγμή. Ωστόσο, η πραγματική προετοιμασία θα είναι πλέον φυσική, έχει πολύ κρύο για οδήγηση, αλλά τον Ιανουάριο θα ξεκινήσουμε ξανά την οδήγηση. Θα πάω και στην Ισπανία, αλλά τον Δεκέμβριο θα κάνω ιππασία στο σπίτι, θα κάνω cross, flat track.
Τι θα χρειαστεί να δουλέψετε την επόμενη χρονιά;
Σίγουρα θα πρέπει να αλλάξω νοοτροπία, οπότε θα πρέπει να δουλέψω στο κεφάλι μου, στο μυαλό μου, που είναι η πτυχή στην οποία θα πρέπει να εστιάσω περισσότερο γιατί δεν έχει νόημα να αρνηθώ τι κάνει τη διαφορά. Προφανώς τότε σε φυσικό επίπεδο θα πρέπει να φτάσω στον πρώτο αγώνα ακόμα πιο προετοιμασμένος.
Έχετε ήδη στόχους για το 2024;
Θέλω να μείνω όσο πιο μπροστά γίνεται, θα ήθελα να παλέψω για τα βάθρα ή να κερδίσω αγώνες. Κάτι θα δούμε από τα πρώτα τεστ, αλλά σίγουρα οι πρώτες πραγματικές απαντήσεις θα έρθουν στην ελεύθερη εξάσκηση του πρώτου GP. Ωστόσο, αυτοί είναι οι στόχοι και θα δούμε αν θα τα καταφέρω.
Φωτογραφία: Valter Magatti
