シーズンが終了したばかりのMoto3参戦唯一のイタリア人ルーキー、フィリッポ・ファリオリにとって、今年は予想以上に厳しいデビュー年となった。 さまざまなことがうまくいかず、ベルガモ出身の青年は苦戦したが、過去3戦のGPでしか見られなかった具体的な進歩を遂げ、状況が好転し始めた。 最近は少し後悔していることもあるが、元Tech3が初の「ホンダのファリオリ」として2024年の挑戦に持ち込むすべての経験だ。 これはSIC58チームのバイクで、バレンシアで行われた最初のピレリテストですでに慣れ始めています。 結論を出すには時期尚早ですが、前向きな出発点にはなります。 インタビューの最後に、今シーズンを振り返る機会がありました。
フィリッポ・ファリオーリ、あなたにとっては困難なデビュー年でした。
今年は自分のミスやチーム内の問題もあり、思ったほどうまくいきませんでした。 精神的にも道徳的にも対処するのは非常に困難でした。 過去3レースでしか改善が見られなかったのは残念だ。 しかし、私はポジティブな面も見ていきたいと思っています。坂道を学び、最高の結果でフィニッシュし、これらすべてが私の目をもう少し開くのに役立ちました。 我々はすでにより自信を持って来シーズンに臨んでいる。私にとって今年は根本的で決定的な年になるだろう。
すでに SIC58 で最初のテストを実施しましたが、結果はどうでしたか?
まず第一に、私はすぐにチームと仲良くなりました。家族的な環境で、より穏やかで穏やかで、間違いなく私を大いに助けてくれます。 明らかに、私たちはテストについて話していますが、それは何よりもチームに自信を得るために必要でした。 バイクに関しては、私は2023ホンダに乗りました。フェアリング、排気、エンジン、その他すべてに関するアップデートは来年のテスト中に到着する予定で、そこでKTMとの本当の違いが分かるでしょう。 しかし、同じバイクでタイヤを見ると、ホンダはピレリでかなり重要な進歩を遂げましたが、私たちは自分たちがどこにいるのかを本当に理解するために最終バージョンを待っています。
このバイクをどうやって見つけたのですか？
アプローチは非常に前向きで、正直、すぐに良い感触を見つけることができるとは期待していませんでした。 ライディングはKTMとはまったく異なりますが、私のスタイルは常に「KTMスタイル」です。 しかし、それにもかかわらず、私はすぐに適応でき、とても満足しています。すぐにうまくいくとは思っていませんでした。実際、予想をさらに上回りました。 テストは常に少し塩を加えて受ける必要がありますが、新しいチームと使用するバイクですでにシーズンを終えているため、半分はアイデアが得られます。
ホンダとのファリオーリ、良い挑戦ですよね？
[risata] はい、私が最初の敵対者です！ 時には例外を設けなければなりません。
KTMからホンダへの移行で最も重要な変化は何でしたか?
驚いたのは、ホンダではコーナーの真ん中でこれほどのスピードを出すことができるということだ。 何よりバイクはブレーキを離すとすぐに曲がるのですが、欠点はエンジンです。 しかし、私は間違いなく来年ホンダがかなりメジャーなアップデートを行うだろうと確信している。
フィリッポ・ファリオリ、ピレリはどうでしたか？
タイヤは非常にうまく機能し、特にフライングラップではダンロップとの違いを感じることができました。 はるかに柔らかいタイヤなので、より多くの走行が可能です。 私たちがさらに取り組む必要があるのは、劣化です。 基本的に今年はそんなことはなく、バレンシアでも非常に速いペースのレースで最後から2周目のレースでファステストラップを記録しました。 一方、ピレリにはそれがたくさんあります。10-11-12周を走り始めると、タイヤが大きく下がり始め、新しいタイヤと比較して1秒の差さえあるという話があります。 来年はコンパウンドの選択肢が増えるのは間違いないが、レースに向けて良い準備をするためにフリープラクティスでのより多くの戦略と努力も必要になるだろう。
11月も下旬だというのに、良いお天気に恵まれましたね。 新しいアスファルトはどうでしたか？
週末は完璧でした。 朝の8時半から9時の間はとても寒かったですが、それ以外はすべて順調でした。 トラックも含めて、たとえそれが少し奇妙だったとしても、それはより速く、より多くのグリップを持っていたが、それをやりすぎるとすぐに転倒した。 古いアスファルトはより多くのことを可能にしましたが、新しいアスファルトは代わりに罰を与えました。実際、転倒が多かったです。 ナンバー 4 は典型的で、何度も左折した後、右側の最初にありましたが、前年と比較してクラッシュが多かったです。 カタールのように、新しく幅の広い縁石がいくつかあり、「自動車のような」ものだと言えます。それはトラックの限界であることがわかっているので、それはポジティブなことです。その場合、限界を超えてカーブした縁石に激しく戻ってくると、リム。 さらに、線路制限や緑道の問題も実質的に解消されます。
フィリッポ・ファリオーリ、テスト中、試しにタイムアタックをしましたか、それともそのままにしておくほうが好きでしたか？
テストの目的は、チームに自信を持ち、チームがどのように機能するかを理解し、新しいタイヤでバイクを修理することであったという意味では、イエスでもあり、ノーでもあります。 したがって、最終的な順位は私を大きく変えることはありませんでした。 何よりも理解したかったのは、バルセロナではタイヤをテストしましたが、KTMを使用したため、このバイクでタイヤを知り、ポルティマオを考慮して何を取り組むべきかを理解する必要があったということです。 もちろん、サーキットでは常にベストを尽くしたいと思っていますが、これはタイムアタックを求めて行かなかったケースの1つです。 結局、私は自分に何ができるかを理解するために一人でやりましたが、目的は異なりました。
全体として、テストはすでに良い出発点になっていると考えてよいでしょうか?
もちろん、感情的なレベルでも、チームメイトとの協力を含めたチーム全体の雰囲気の面でも。 私はいつもみんなと仲良くしたいと思っていますが、少し懐疑的になりました。今のところすべてが順調です。先に進むときは様子を見なければなりません…明らかに、すべてがこのままであることを願っていますが、様子を見ましょう。 しかし現時点では、それらは私にとって非常に前向きなテストでした。
イタリアのチーム、つまり「ホーム」に戻るのはどんな感じですか?
もう5年間もイタリアのチームでレースをしていない。 素敵です、またイタリア人と接することができてとても嬉しいです、本当に嬉しいです。
フィリッポ・ファリオーリ、今の計画は何ですか？
来シーズンは私にとって非常に重要になるので、この冬はできる限り準備を整えて到着できるようにたくさんの努力をしなければなりません。 テストの後は少し休んだので、すぐにトレーニングを再開します。 それから彼らは私をチャンピオンズ100kmに招待してくれました。今回は1月に開催されるので、いつか牧場に乗りに行きます。 しかし、実際の準備はこれから肉体的なものになります。乗るには寒すぎますが、1月にはまた乗り始めます。 スペインにも行く予定ですが、12月には家でクロスやフラットトラックを走るつもりです。
来年は何に取り組む必要がありますか？
間違いなく自分のメンタリティを変える必要があるので、頭と心に取り組む必要がある。違いを生み出すものを否定することは意味がないので、これが私が最も集中しなければならない側面である。 肉体的なレベルでは、さらに準備を整えて最初のレースに臨む必要があるのは明らかだ。
2024 年の目標はすでにありますか?
できるだけ前を行きたいし、表彰台を目指して戦ったり、レースに勝ちたいと思っています。 最初のテストで何かが分かるだろうが、確かに最初の本当の答えは最初のGPのフリープラクティスで得られるだろう。 ただし、これらは目標であり、私が成功するかどうかはわかります。
写真: ヴァルター・マガッティ
