Mandag den 27. november, lige efter denne sæsons sidste GP, vil Moto2 og Moto3 klasserne stadig være travlt på Circuit Ricardo Tormo i Valencia. En dag med officiel test er planlagt med den nye leverandør Pirelli, den første rigtige test efter den private test udført i begyndelsen af september i Barcelona. En slags “shakedown” både for de to kategorier og for mærket, som tager over fra Dunlop fra næste år. En dag med aktiviteter, der officielt vil indvie Pirelli-æraen i Moto2 og Moto3, en første mulighed i 2023 for derefter at genoptage tilgangen til det næste mesterskab i 2024-testene (datoer og kredsløb her).
Pirelli, testtider
Aktiviteten mandag den 27. november på Ricardo Tormo i Valencia begynder kl. 10.00 og slutter kl. 17.00, i alt syv timer fordelt på tre sessioner pr. kategori. Moto2 starter med tiderne 10:00-11:00, 12:20-13:25, 14:50-15:50, skiftevis med Moto3, som i stedet går på banen med tiderne 11:10-12:10, 13 :35-14:40, 16:00-17:00.
De Pirelli-dæk, der er tilgængelige for rytterne til Valencia-testen, er de samme, som allerede er brugt til de private tests i Barcelona, både hvad angår størrelser og sammensætninger. Vi taler om DIABLO Superbike slicks og DIABLO Rain wet. Ikke prototypedæk men standarddæk, som derfor kan købes af enhver motorcyklist, fordi de jævnligt er på udsalg.
Dæk til Moto2
Foranstaltninger
Slick: Front 125/70 R17 – Bag 200/65 R17
· Regn: For 120/70 R17 – Bag 200/60 R17
Tildeling pr pilot
· Slick: Anteriore 3 SC1 (blød) e 3 SC2 (medium) – Posteriore 3 SC0 (blød) e 3 SC1 (medium)
· Regn: 2 sæt (for + bag) SCR1
Anbefalet område for varmt tryk (efter dækvarmere)
· Slick: Front 2,2/2,4 bar (32/35 psi) – Bag 1,65/1,8 bar (24/26 psi)
· Regn: Front 2,3/2,4 bar (33,4/35 psi) – Bag 2,0/2,2 bar (29/32 psi)
Dæk til Moto3
Foranstaltninger
Slick: Front 100/70 R17 – Bag 120/70 R17
· Regn: For 100/70 R17 – Bag 125/70 R17
Tildeling pr pilot
· Slick: Anteriore 3 SC1 (blød) e 3 SC2 (medium) – Posteriore 3 SC1 (blød) e 3 SC1 (medium)
· Regn: 2 sæt (for + bag) SCR1
Anbefalet område for varmt tryk (efter dækvarmere)
Slick: Front 1,8/2,0 bar (26/29 psi) – Bag 1,7/1,9 bar (24,5/27,5 psi)
· Regn: For og bag 1,9 bar (27,5 psi)
Pirelli, den første rigtige test
“Den i Barcelona var en første privat test, og den foregik i plug&play forhold, dvs. uden at kunne indstille cyklen bedst muligt, da holdene og rytterne stadig var midt i deres respektive mesterskaber” er kommentaren fra Giorgio Barbier, motorcykelløbsdirektør for Pirelli. “Til gengæld var tilbagemeldingen meget positiv. I det tilfælde var målet først og fremmest at verificere, om de størrelser og forbindelser, vi valgte, var tilstrækkelige. I denne forstand var Barcelona en fremragende testplads, da det er et ret krævende kredsløb for dækkene.” En første kontakt både for Pirelli og for nogle børn bekræftet senere i det næste verdensmesterskab. Et eksempel er Luca Lunetta, så på sin første udflugt med SIC58-farverne og derefter officielt annonceret.
“Nu har vi mulighed for at gennemføre den første officielle test med henblik på 2024, i dette tilfælde når mesterskabet er afsluttet og på en bane med andre karakteristika” Barbier fortsatte. “Korte lige stykker, bortset fra start/mål, og mange ret langsomme sving, kørt i lave gear. En bane, der ikke er specielt krævende, men smal, som derfor ofte ser rytterne skæve. Det vil være en god mulighed for endnu en kontrol af dækkets ydeevne, da vi også i Valencia vil have nøjagtig de samme muligheder, som allerede blev brugt i den første test. Vi ønsker at starte vores første sæson som eneste Moto2- og Moto3-leverandører på den bedst mulige måde i 2024.”
Foto: Pirelli Moto
