Uma temporada de estreia em alta, o top 10 final é possível? Mattia Volpi está perto, mas o que mais importa é que ainda conseguiu progredir constantemente no seu primeiro ano completo no JuniorGP Moto2. O porta-estandarte da MMR destaca em particular a sensação com a sua moto, bem como outros pequenos mas significativos passos em frente também dados durante o reinício em Aragão após o longo intervalo. Na próxima semana é a vez do Valência, Volpi terá claramente como objectivo terminar com uma nota alta e depois olhar para 2024 com mais confiança.
Mattia Volpi, como foi em Aragão? Vamos começar com os testes.
O contacto foi um pouco traumático depois de dois meses e meio sem andar na Moto2! Fiz um wild card em Mugello [nel National Trophy 600, ndr] Mas isso não é a mesma coisa. Nos testes, no entanto, encontrámos uma boa afinação e uma boa base para começar, e no segundo dia rodamos bastante bem. Houve também um pequeno escorregão quando tentei uma mudança na frente, mas digamos que esperávamos um pouco.
Então você se preparou bem para o fim de semana de corrida.
Na quinta-feira, porém, tive que amaciar o motor novo, perdi algum tempo em mudanças importantes, mas no final houve a vantagem de ser novo. Depois à tarde tivemos um pequeno problema técnico, um cabo quebrou e a moto estava praticamente com dois cilindros! Tivemos que parar e perdemos metade da sessão, até porque os comissários não estavam lá… Mas ainda tínhamos os dados do teste. Aí na sexta tivemos dificuldades, procurávamos uma modificação para que a moto pudesse virar com a traseira, mas não muito: é preciso um bom equilíbrio com as muitas acelerações rápidas, se não tiver uma boa tração você perde tempo.
Depois chegamos à qualificação de sábado.
No Q1 fui imediatamente um segundo e meio mais rápido que na sexta-feira, depois fizemos uma mudança na traseira e fui um décimo mais lento, depois voltamos. No Q2, porém, só tinha um jogo de pneus… Mas tive um bom ritmo do ponto de vista da corrida, para decidir a afinação final.
Mattia Volpi, então cabe às corridas, mas na primeira há uma penalidade pesada!
Comecei por baixo com a regra dos 130% nos vários setores, só fiz devagar, mas demais… Não esperávamos. Porém fiz uma boa corrida 1, estou muito feliz porque me recuperei e no final terminei em 9º, me diverti muito fazendo ultrapassagens. Porém estraguei o pneu, nas últimas voltas poderia ter ficado em 7º mas tive que desistir ou teria me jogado na arquibancada! Na corrida 2, porém, a temperatura subiu muito, por isso foi um pouco mais difícil de gerir, mas no final correu bem. Uma boa batalha, com a diferença para o primeiro diminuindo. Isto significa que houve mais um passo em frente.
Houve alguma coisa que foi pior do que você esperava? E algo que ficou aquém das expectativas?
Lutei um pouco na corrida 1 nas travagens bruscas, mas fui muito bom nas travagens mais ‘suaves’, como nas curvas 5 ou 7. Não estive principalmente na frente, mas é um problema que conseguimos resolver para a Corrida 2 Porém, não esperava ter essa sensação com a moto, finalmente consegui dar um pouco mais de informalidade. Consigo ter mais confiança na hora de entrar nas curvas, recuperando o que perdi em outros pontos, e já não sigo tanto os outros para ter referência e acertar o tempo, o que é muito positivo.
Mattia Volpi, agora você olha para o Valência com ainda mais motivação.
Tentaremos dar mais passos em frente, principalmente para melhorar na qualificação, para talvez chegar mais à frente, até entre os 5 primeiros. Não é um dos meus circuitos preferidos porque é muito pequeno em comparação com os outros, mas quero fazer muito bem. Colocaram asfalto novo, talvez seja melhor porque da última vez houve alguns buracos grandes. Esperemos que seja um problema resolvido e que não esteja muito frio, até porque seria mais difícil manter os Dunlops à temperatura.
Quais são seus planos para 2024?
Com certeza voltarei a fazer Moto2 no CEV. Conversamos com Massimiliano [Morlacchi] ficar com a MMR, a intenção é boa mas ainda não sei exatamente. No próximo ano teremos muitas novidades, principalmente a chegada da Pirelli e de todos com as motos 2023. No papel com os pneus novos, com carcaça mais macia, iremos muito melhor na volta voadora, mas serão mais difíceis de conseguir na corrida, especialmente na traseira. Em teoria não deveria me causar problemas, mas ainda não experimentei e não quero falar tão cedo!
