Der Saisonstart verlief für Dennis Foggia steil, er liegt in der Gesamtwertung der Moto2-Weltmeisterschaft immer noch auf Null. Während er auf den nächsten Grand Prix wartete, trainierte er in Misano mit einem V4R, zusammen mit den Fahrern, die an der italienischen Geschwindigkeitsmeisterschaft teilnahmen. Bei dieser Gelegenheit wurde er von CorsedimotoTV interviewt
„In der Pause trainieren wir, es war schön und ich hatte viel Spaß – sagte Dennis Foggia – Offensichtlich sind die Reifen die gleichen, das Gewicht des Fahrrads ist etwas höher, es ist also Training, auf der Strecke auf dem Fahrrad zu sitzen hilft immer, also ist das Sammeln von Kilometern eine reine Erfahrung, also ziehe ich Bilanz und lerne. Dann ist die Geschwindigkeit super.“
Pünktlich bei den ersten beiden Rennen der Saison
„In dieser Moto2-Saison schöpfe ich mein Potenzial leider immer noch nicht hundertprozentig aus. Wir arbeiten mit dem Team zusammen. Im Vergleich zum letzten Jahr haben wir verschiedene Schritte unternommen, das Team hat sich intern sehr verändert, sie müssen sich an mich gewöhnen und ich an sie. Von Katar nach Portimao haben wir einen großen Schritt gemacht und sind wirklich sehr nah dran, so dass es leicht ist, vom fünften auf den sechsten auf den fünfzehnten zu kommen. Je nachdem, wie man startet, ändert sich viel, also müssen wir noch härter arbeiten, um weiter vorne zu starten, um das Rennen einfacher zu machen, denn das ist nicht Moto3, es gibt keinen Windschatten, nichts. Es scheint, dass wir weit zurückliegen, weit weg, aber wir sind näher, als es scheint. Ich gebe niemals auf, weil ich dafür lebe, ich wache dafür auf, ich schlafe dafür, also gebe ich mein Bestes, hundertprozentig in dem, was ich tue.
Der Übergang von der Moto3 zur Moto2 ist schwieriger als von der Moto2 zur MotoGP
„Moto3 ist eine sehr schwierige Kategorie, in der man wirklich gut und stark ist, wenn man es schafft, einen Unterschied zu machen. Das Problem ist, dass es beim Aufstieg in die nächste Kategorie einen großen Sprung in Bezug auf Fahrrad, Reifendurchmesser und Leistung gibt. Alles ändert sich: der Fahrstil, die Herangehensweise an das Rennen, alles. Wir haben zwanzig Rennen, aber jeweils drei Tests, ein Qualifying und ein Rennen, und selbst die freien Trainings ähneln dem Qualifying, weil man in den vierzehn Rennen bleiben muss, damit man keine Zeit hat, das Motorrad zu reparieren oder irgendetwas zu tun. Du näherst dich dem Ende des Jahres und fängst an zu lernen. Der Übergang von der Moto2 zur MotoGP ist einfacher, weil man bereits an ein großes Motorrad, an die Elektronik, an die Tieferlegung gewöhnt ist … Jetzt ist alles da, sodass es weniger traumatisch ist. Moto3 hingegen ist sehr roh, es gibt keine Elektronik oder ähnliches. Die derzeit schwierigste Kategorie ist meiner Meinung nach die Moto2.“