Balapan debut di kategori baru selalu seru. Matteo Ferrari mengetahui hal ini dengan baik: kini ia juga menambahkan Moto2 ke dalam CV-nya yang kaya, di mana ia berkesempatan membalap untuk putaran terakhir musim 2023 di Valencia. Sebuah peluang datang bersama Gresini Racing, yang dengannya ia akan melanjutkan hubungan panjangnya di MotoE tahun depan juga, dengan tujuan yang tidak berubah untuk memperjuangkan gelar juara dunia lagi. Sekarang Ferrari membiarkan dirinya beristirahat sejenak setelah musim yang cukup intens, dengan tahun 2024 yang hampir tiba dan menjanjikan tantangan yang sama. Namun sebelum itu, seperti apa wild card pertama di kelas menengah? Kami telah diberitahu wawancara kami.
Malam perayaan: Rimini merayakan Mattia Casadei, Matteo Ferrari dan Marco Bezzecchi
Matteo Ferrari, ceritakan kepada kami tentang debut Anda di Moto2.
Saya sangat senang dengan hal ini, ini adalah kesempatan yang luar biasa. Setelah lima tahun bersama Gresini, saya tidak mengatakan saya tidak lagi mengharapkannya, namun peluang tidak pernah muncul. Namun tahun ini mereka memberi saya kejutan yang menyenangkan dan saya sangat menikmatinya, bersenang-senang adalah tujuan pertama. Jadi saya tiba di balapan terakhir dan saya tahu bahwa lebih mudah untuk membuat kesan buruk, tapi saya mengerahkan semua upaya saya dan tim benar-benar melakukan pekerjaan dengan baik. Anggap saja sepeda, dengan peti yang datang dari Qatar, baru siap pada Kamis malam, dan kami tidak mengalami satu masalah pun. Kami bekerja sangat keras.
Kenapa pilih angka 44, ada alasannya?
Michele Masini dan saya, duduk di meja di Faenza, mencentang angka-angka yang sudah digunakan, sampai ide itu muncul di benak kami. Kami selalu pergi merayakannya di Chiringuito Pura Vida 44 di Rimini di pantai pada hari Minggu, jadi kami harus memakai nomor 44. Begitulah hasilnya, pilihan yang sangat damai: mengingatkan kami pada momen indah, jadi kami memutuskan untuk memakainya. nomor 44 karena alasan itu.
Matteo Ferrari, bagaimana Anda melihat diri Anda dalam hal performa di lintasan?
Menurut pendapat saya, kami juga menjadi kuat. Saya juga hampir memasuki Q2, namun saya rasa saya kurang memiliki sedikit pengalaman: di FP3 kami melakukan langkah yang baik dalam hal set up, namun kami harus sedikit lebih ekstrem. Yang kemudian kami lakukan di kualifikasi, tapi saya datang kemudian dengan waktu putaran. Katakanlah posisi ke-19, dekat dengan zona poin yang saya incar, adalah hasil yang bagus: Saya memainkan kartu saya dengan baik, saya tidak pernah terjatuh dan saya berada di belakang banyak pembalap yang membalap sepanjang tahun.
Kami ingin menunjukkan bahwa bagi Anda ini adalah debut mutlak di Moto2.
Kami memiliki akhir pekan yang sangat menyenangkan. Jelas saya menuntut banyak hal dari diri saya sendiri: ketika ada peluang seperti ini, meski Anda mungkin punya berbagai “alasan” dan masih menjadi wild card di akhir tahun, tapi saya datang dengan motivasi yang tepat. Saya tahu saya tidak akan memiliki banyak kesempatan untuk menunjukkan bahwa saya akan kuat, menurut saya semuanya berjalan baik dan faktanya kami melebihi ekspektasi. Mungkin satu-satunya hal adalah sekarang ini lebih sulit, bahkan jika Anda terpaut satu detik dari pemimpin klasemen, Anda berada di urutan ke-25 dan tidak mudah untuk pulih dalam balapan, bahkan jika Anda memiliki kecepatan yang baik.
Secara keseluruhan, apakah Anda merasa telah mencapai tujuan Anda?
Apa yang harus saya lakukan adalah tidak terlalu banyak mengalami kecelakaan, yang sering terjadi ketika pebalap baru masuk dalam kategori tersebut, dan meningkat di setiap sesi. Saya selalu sukses, jadi itu berarti baik di tim maupun level mengemudi saya, saya memahami apa yang perlu dilakukan.
Melihat sepedanya, apakah ada fitur yang menarik perhatian Anda?
Moto2 ini sering melakukan wheelie. Intinya torsinya banyak di bagian atas dan entahlah, mungkin tergantung posisi mesin atau alasan lain, tapi jadi sulit diatur. Tidak memiliki banyak tenaga tetapi wheelies, selalu ada sedikit kompromi saat keluar tikungan. Dibutuhkan sedikit waktu untuk keluar 1-2 km lebih cepat, cukup untuk memberi Anda posisi kesepuluh dalam putaran yang memungkinkan Anda untuk memulai beberapa posisi di depan. Kemudian dalam balapan Anda tidak bisa membuat garis sempurna seperti saat Anda berkendara sendirian, saya kurang pengalaman dalam hal ini.
Namun, ban adalah hal yang paling sulit: pertama-tama Anda harus memasang semuanya secara sama selama akhir pekan, yang tidak mungkin dilakukan karena Anda harus selalu memperhitungkan bahwa setidaknya dalam satu sesi ban tidak berfungsi. Anda membuang-buang waktu dan bagi pemula itu bahkan lebih sulit. Anda harus mencoba menemukan kepercayaan diri yang tepat pada ban, terkadang ada batasan yang besar: jika Anda terjatuh, Anda kehilangan perasaan dan perlu waktu untuk membangunnya kembali. Tapi secara keseluruhan Moto2 adalah motor yang enak dikendarai, ringan, mudah dikendalikan, menurut saya mesin saat ini lebih bagus dari pada Honda.
Matteo Ferrari, adakah hal negatif yang mengejutkan Anda?
Saat Anda berada di lintasan, Anda mengemudi dengan baik tetapi Anda tidak ketinggalan. Bagi saya ini adalah bagian negatif dari kategori tersebut. Sesekali Anda masuk, berkembang, mungkin tanpa kesalahan, Anda melihat telemetri dan semuanya sangat mirip, lalu di klasemen Anda melihat diri Anda berada di urutan ke-24 dan Anda merasa balapan Anda sangat buruk. Kemudian Anda menyadari 1 km/jam di tikungan itu, tetapi di titik lain itu Anda seharusnya berakselerasi sedikit lebih awal… Detail yang mengarahkan Anda untuk melaju dengan baik. Anda tidak melakukannya dengan buruk, tetapi Anda harus memahami bahwa “sedikit” itu sangat berarti. Berbeda dengan kategori lainnya, hanya ada satu cara mengendarai sepeda motor.
Apakah Anda juga mengambil inspirasi dari rekan satu tim Anda atau Anda lebih memilih untuk fokus pada jalur adaptasi pribadi Anda?
Karena posisi saya, lebih mudah untuk mengikuti pembalap dari tim lain, untuk mengurangi ketidaknyamanan di garasi. Pada akhirnya, siapapun yang mengikutinya baik-baik saja, juga karena baik atau buruknya semua motornya sama, baik dari tim yang sama atau dari Acosta, Dixon atau Arbolino, yang sudah cukup sering saya kendarai. Saya punya model 2022, tapi sejujurnya masih sama. Jelas saya melakukan sedikit perbandingan dengan data Filip dan Jeremy untuk melihat dasar apa yang harus dimulai, tetapi memiliki dua gaya berbeda juga mengubah pengaturannya. Pada akhirnya, lebih baik mengambil jalan Anda sendiri dan mengusahakannya.
Apa kesan aspal baru bagi Anda setelah Anda mencobanya dengan “serius”?
Saat saya syuting, cuacanya jauh lebih hangat, ditambah lagi mereka baru saja syuting mobil, jadi kondisinya berbeda. Aspal baru tentu saja selalu positif, lebih sedikit lubangnya dan lebih banyak cengkeramannya, jadi tidak ada yang perlu dikatakan, mereka melakukan pekerjaan dengan baik.
Matteo Ferrari, secara keseluruhan, berapa rating yang Anda berikan untuk wild card ini?
Saya pikir kami bisa memberi nilai 8 pada diri kami sendiri, baik sebagai pembalap maupun sebagai tim. Saya melihat semua orang sangat bahagia, bahkan orang-orang di sisi lain garasi, katakanlah. Selain saya sebagai pembalap, bagi saya yang mengelola akhir pekan, melihat orang lain bahagia juga menunjukkan bahwa selain akhir pekan itu sendiri, kami juga menciptakan iklim yang baik, yang menurut saya menjadi landasan untuk melaju kencang.
Tentunya Anda ingin bisa mengulangi pengalaman tersebut bukan?
Pastinya akan menyenangkan! Namun, tujuan utama tetap ada MotoE, kami harus membawa pulang gelar. Saya juga tahu bahwa tahun depan akan sulit untuk balapan di kategori lain seperti CIV, dengan Dunlops akan menjadi rumit dalam hal gaya berkendara. Satu-satunya cara agar saya tetap terlatih dan juga membantu saya melaju cepat di MotoE adalah dengan balapan di Moto2. Saya ingin melakukan beberapa wild card tahun depan, mempersiapkannya dengan lebih baik lagi, jadi jarak saya tidak terlalu jauh dalam hal kilometer di lintasan.
Matteo Ferrari, setelah musim berakhir, apa rencanamu?
Saya sudah memesan tes bulan Januari di Portimao, untuk pergi dan berlatih! Sementara itu, bulan Desember akan menjadi bulan “istirahat”, selain dari tes-tes ini, tidak akan ada komitmen besar juga di bulan Januari: diperlukan sedikit istirahat, musim berjalan cukup intens. Kami masih menyusun beberapa rencana, tetapi kalender 2024 akan cukup sibuk: memang benar bahwa mungkin untuk MotoE kami memiliki beberapa akhir pekan gratis, tapi mungkin kami harus mengikuti beberapa tes, jadi dari Februari hingga September saya akan melakukannya selalu siapkan koperku!
Foto: Valter Magatti
