Ένας ντεμπούτο αγώνας σε μια νέα κατηγορία είναι πάντα συναρπαστικός. Ο Matteo Ferrari το ξέρει καλά: τώρα πρόσθεσε και το Moto2 στο πλούσιο βιογραφικό του, στο οποίο είχε την ευκαιρία να αγωνιστεί για τον τελευταίο γύρο της σεζόν του 2023 στη Βαλένθια. Μια ευκαιρία που έφτασε με την Gresini Racing, με την οποία θα συνεχίσει τη μακρά συνεργασία του στο MotoE και την επόμενη χρονιά, με αμετάβλητο στόχο να αγωνιστεί ξανά για τον παγκόσμιο τίτλο. Τώρα η Ferrari επιτρέπει στον εαυτό της ένα σύντομο διάλειμμα μετά από μια αρκετά έντονη σεζόν, με το 2024 να είναι κοντά μας, το οποίο υπόσχεται να είναι εξίσου προκλητικό. Αλλά πριν από αυτό, πώς ήταν το πρώτο μπαλαντέρ στην ενδιάμεση τάξη; Μας είπαν τη συνέντευξή μας.
Βραδιά εορτασμού: Το Ρίμινι γιορτάζει τους Mattia Casadei, Matteo Ferrari και Marco Bezzecchi
Matteo Ferrari, πες μας για το ντεμπούτο σου στο Moto2.
Είμαι πολύ χαρούμενος για αυτό, ήταν μια υπέροχη ευκαιρία. Μετά από πέντε χρόνια με την Gresini, δεν λέω ότι δεν το ήλπιζα πια, αλλά η ευκαιρία δεν είχε προκύψει ποτέ. Φέτος όμως μου έκαναν μια υπέροχη έκπληξη και το χάρηκα πολύ, η διασκέδαση ήταν ο πρώτος στόχος. Έτσι έφτασα στον τελευταίο αγώνα και ήξερα ότι ήταν πιο εύκολο να κάνω κακή εντύπωση, αλλά κατέβαλα όλες μου τις προσπάθειες και η ομάδα έκανε πραγματικά εξαιρετική δουλειά. Σκεφτείτε ότι το ποδήλατο, με τα τελάρα που έφτασαν από το Κατάρ, ήταν έτοιμο μόνο το απόγευμα της Πέμπτης και δεν είχαμε ούτε ένα πρόβλημα. Δουλέψαμε πολύ σκληρά.
Γιατί επιλέξατε τον αριθμό 44, υπάρχει λόγος;
Ο Michele Masini κι εγώ, καθισμένοι στο τραπέζι στη Faenza, σημειώναμε τους αριθμούς που ήδη χρησιμοποιούσαμε, μέχρι που μας ήρθε η ιδέα. Πάντα πηγαίνουμε να γιορτάσουμε στο Chiringuito Pura Vida 44 στο Ρίμινι στην παραλία τις Κυριακές, οπότε πρέπει να φοράμε το νούμερο 44. Έτσι πήγε, μια πολύ γαλήνια επιλογή: μας θύμισε όμορφες στιγμές, γι’ αυτό αποφασίσαμε να φορέσουμε ο αριθμός 44 για αυτόν τον λόγο.
Matteo Ferrari, πώς σου φάνηκε η απόδοση στην πίστα;
Κατά τη γνώμη μου πήγαμε και δυνατά. Ήμουν επίσης κοντά στο να μπω στο Q2, αλλά νομίζω ότι μου έλειπε λίγη εμπειρία: στο FP3 κάναμε μια καλή κίνηση όσον αφορά το στήσιμο, αλλά έπρεπε να είμαστε λίγο πιο ακραίοι. Κάτι που κάναμε στη συνέχεια στα προκριματικά, αλλά μπήκα αργότερα με τον χρόνο γύρου. Ας πούμε ότι η 19η θέση, κοντά στη ζώνη πόντων που στόχευα, είναι ένα καλό αποτέλεσμα: Έπαιξα καλά τα χαρτιά μου, δεν τράκαρα ποτέ και έμεινα πίσω από πολλούς αναβάτες που έτρεχαν όλη τη χρονιά.
Θα θέλαμε να επισημάνουμε ότι για εσάς ήταν ένα απόλυτο ντεμπούτο στο Moto2.
Περάσαμε ένα πολύ καλό Σαββατοκύριακο. Είναι ξεκάθαρο ότι απαιτώ πολλά από τον εαυτό μου: όταν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, ακόμα κι αν μπορείς να έχεις διάφορες «δικαιολογίες» και να είσαι μπαλαντέρ στο τέλος της χρονιάς, αλλά έφτασα με το σωστό κίνητρο. Ξέρω ότι δεν θα έχω πολλές ευκαιρίες να δείξω ότι πηγαίνω δυνατά, κατά τη γνώμη μου όλα πήγαν καλά και μάλιστα ξεπεράσαμε τις προσδοκίες. Ίσως το μόνο πράγμα είναι ότι είναι πιο δύσκολο τώρα, ακόμα κι αν είσαι ένα δευτερόλεπτο από τον ηγέτη, είσαι 25ος και δεν είναι εύκολο να ανακάμψεις στον αγώνα, ακόμα κι αν έχεις καλό ρυθμό.
Γενικά, πιστεύετε ότι έχετε πετύχει τους στόχους σας;
Αυτό που έπρεπε να κάνω ήταν να μην τρακάρω πολύ, κάτι που συμβαίνει συχνά όταν έρχονται νέοι αναβάτες στην κατηγορία και βελτιώνονται σε κάθε συνεδρία. Πάντα τα κατάφερνα, οπότε σημαίνει ότι τόσο σε ομαδικό όσο και σε οδηγικό επίπεδο καταλάβαινα τι έπρεπε να γίνει.
Κοιτάζοντας το ποδήλατο, υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά που σας εντυπωσίασαν;
Αυτό το Moto2 τροχίζει πολύ. Βασικά έχει πολλή ροπή μέχρι πάνω και δεν ξέρω, ίσως εξαρτάται από τη θέση του κινητήρα ή άλλους λόγους, αλλά γίνεται δύσκολο να το διαχειριστείς. Χωρίς πολλή δύναμη αλλά τροχοφόρα, είναι πάντα ένας συμβιβασμός όταν βγαίνεις στις στροφές. Χρειάζεται πολύ λίγο για να βγεις 1-2 km πιο γρήγορα, αρκετά για να σου δώσει δέκατο στον γύρο που σου επιτρέπει να ξεκινήσεις μερικές θέσεις μπροστά. Τότε στον αγώνα δεν μπορείς να κάνεις την τέλεια γραμμή όπως όταν οδηγείς μόνος, μου έλειπε η εμπειρία σε αυτό το σημείο.
Ωστόσο, τα ελαστικά είναι το πιο δύσκολο πράγμα: πρώτα από όλα πρέπει να τα αποκτήσεις όλα ίδια μέσα στο Σαββατοκύριακο, κάτι που είναι αδύνατο γιατί πρέπει πάντα να λαμβάνεις υπόψη σου ότι τουλάχιστον σε μία συνεδρία το ελαστικό δεν λειτουργεί. Χάνεις χρόνο και για έναν πρωτάρη είναι ακόμα πιο δύσκολο. Πρέπει να προσπαθήσεις να βρεις τη σωστή εμπιστοσύνη με τα ελαστικά, μερικές φορές ένα μεγάλο όριο: αν πέσεις χάνεις την αίσθηση και χρειάζεται χρόνος για να το ξαναφτιάξεις. Αλλά συνολικά το Moto2 είναι ένα ωραίο ποδήλατο, ελαφρύ, εύκολο στο χειρισμό, κατά τη γνώμη μου ο τρέχων κινητήρας είναι καλύτερος από τον Honda.
Matteo Ferrari, υπάρχει κάτι που σε εξέπληξε αρνητικά;
Όταν μπαίνεις στην πίστα, οδηγείς καλά αλλά σε καμία περίπτωση δεν μένεις πίσω. Αυτό για μένα είναι το αρνητικό κομμάτι της κατηγορίας. Κάθε τόσο μπαίνεις, βελτιώνεσαι, ίσως χωρίς λάθη, βλέπεις την τηλεμετρία και όλα είναι παρόμοια, μετά στη βαθμολογία βλέπεις τον εαυτό σου 24ο και νιώθεις ότι οδηγείς πολύ άσχημα. Μετά παρατηρείς 1 km/h σε εκείνη τη γωνία, αλλά σε εκείνο το άλλο σημείο θα έπρεπε να είχες επιταχύνει λίγο νωρίτερα… Λεπτομέρειες που σε οδηγούν στο να πας καλά. Δεν τα πάτε άσχημα, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι αυτό το «λίγο» σημαίνει πολλά. Σε αντίθεση με τις υπόλοιπες κατηγορίες, υπάρχει μόνο ένας τρόπος να οδηγήσεις το μηχανάκι.
Εμπνευστήκατε και από τους συμπαίκτες σας ή προτιμήσατε να εστιάσετε στην προσωπική σας διαδρομή προσαρμογής;
Λόγω της θέσης μου ήταν πιο εύκολο να ακολουθήσω έναν αναβάτη από άλλη ομάδα, για να δημιουργήσω λιγότερη ταλαιπωρία στο γκαράζ. Τελικά όποιος ακολουθεί είναι μια χαρά και γιατί καλώς ή κακώς τα ποδήλατα είναι όλα ίδια, είτε είναι από την ίδια ομάδα είτε από τον Acosta, τον Dixon ή τον Arbolino, με τους οποίους έχω οδηγήσει αρκετά. Είχα το μοντέλο του 2022, αλλά ειλικρινά είναι ακόμα τα ίδια. Σαφώς έκανα μια μικρή σύγκριση με τα δεδομένα του Filip και του Jeremy για να δω από ποια βάση να ξεκινήσω, αλλά το να έχω δύο διαφορετικά στυλ αλλάζει επίσης το στήσιμο. Στο τέλος, είναι καλύτερο να ακολουθήσετε τον δικό σας δρόμο και να εργαστείτε σε αυτό.
Τι εντύπωση σου έκανε η νέα άσφαλτος, τώρα που τη δοκίμασες «σοβαρά»;
Όταν γύριζα ήταν πολύ πιο ζεστά, συν ότι μόλις είχαν γυρίσει τα αυτοκίνητα, οπότε οι συνθήκες ήταν διαφορετικές. Η νέα άσφαλτος είναι σίγουρα πάντα θετική, υπάρχουν λιγότερες λακκούβες και περισσότερη πρόσφυση, οπότε τίποτα να πω, έκαναν εξαιρετική δουλειά.
Matteo Ferrari, συνολικά, τι βαθμολογία δίνεις για αυτό το wild card;
Νομίζω ότι μπορούμε να δώσουμε στον εαυτό μας ένα 8, και ως οδηγός και ως ομάδα. Είδα όλους πολύ χαρούμενους, ακόμα και τα παιδιά από την άλλη πλευρά του γκαράζ ας πούμε. Πέρα από τον εαυτό μου ως οδηγό, για τη διαχείρισή μου το Σαββατοκύριακο, το να βλέπω άλλους ανθρώπους χαρούμενους δείχνει επίσης ότι, εκτός από το ίδιο το Σαββατοκύριακο, δημιουργήσαμε και ένα καλό κλίμα, που κατά τη γνώμη μου είναι η βάση για να πάμε γρήγορα.
Σαφώς θα θέλατε να μπορείτε να επαναλάβετε την εμπειρία, σωστά;
Σίγουρα θα ήταν ωραίο! Ωστόσο, ο πρωταρχικός στόχος παραμένει πάντα το MotoE, πρέπει να φέρουμε τον τίτλο στο σπίτι. Ξέρω επίσης ότι την επόμενη χρονιά θα είναι δύσκολο να αγωνιστείς σε άλλες κατηγορίες όπως το CIV, με τα Dunlop θα γινόταν περίπλοκο όσον αφορά το στυλ οδήγησης. Ο μόνος τρόπος για να κρατήσω τον εαυτό μου εκπαιδευμένο και που θα με βοηθούσε επίσης να πάω γρήγορα στο MotoE θα ήταν να αγωνιστώ στο Moto2. Θα ήθελα να κάνω κάποια μπαλαντέρ του χρόνου, προετοιμάζοντάς τα ακόμα καλύτερα, οπότε δεν είμαι πολύ μακριά από την άποψη των χιλιομέτρων στην πίστα.
Matteo Ferrari, τώρα που τελείωσε η σεζόν, ποια είναι τα σχέδιά σου;
Έχω ήδη κλείσει τις δοκιμές Ιανουαρίου στο Portimao, για να πάω να προπονηθώ! Στο μεταξύ, ο Δεκέμβριος θα είναι ο μήνας «διαλείμματος», εκτός από αυτές τις δοκιμές δεν θα υπάρξουν σημαντικές δεσμεύσεις ούτε τον Ιανουάριο: χρειάζεται λίγο διάλειμμα, η σεζόν ήταν αρκετά έντονη. Εξακολουθούμε να τακτοποιούμε κάποια σχέδια, αλλά το ημερολόγιο του 2024 θα είναι αρκετά απασχολημένο: είναι αλήθεια ότι ίσως για το MotoE έχουμε μερικά δωρεάν Σαββατοκύριακα, αλλά ίσως πρέπει να ταιριάξουμε σε μερικές δοκιμές, οπότε από τον Φεβρουάριο έως τον Σεπτέμβριο θα να έχω πάντα έτοιμη τη βαλίτσα μου!
Φωτογραφία: Valter Magatti
