Penunjukan di Portimao untuk tahap kedua musim 2024. Sirkuit naik turun dan tikungan buta, spektakuler dan unik, di mana Moto3 dan Moto2 sudah bisa mengenal Pirelli baru berkat tes musim dingin . Meskipun cuaca tidak stabil pada saat itu, hari-hari tersebut masih berguna untuk mengumpulkan informasi menjelang GP kedua tahun ini, data tambahan yang sudah dikumpulkan dengan Superbike. Tidak ada ban baru pada kesempatan ini, seperti yang terjadi di Qatar, namun alokasi standar, yaitu ban dasar yang diharapkan untuk keseluruhan kejuaraan. Setelah masalah yang dihadapi di Lusail, kami beralih ke jalur yang sudah diketahui.
Ciri-ciri Portimao
Trek yang telah dilapisi ulang seluruhnya tetapi masih memiliki sedikit cengkeraman sehingga daya rekatnya rendah. Sebuah masalah yang dapat diatasi dengan kompon yang lebih lembut, namun kompon yang lebih keras lebih tahan terhadap keausan, dua aspek yang perlu dipertimbangkan dalam balap jarak jauh. Tak ketinggalan perbedaan ketinggian hingga 12% saat menuruni bukit dan 6% saat menanjak, julukan “roller coaster” dan “rollercoaster” bukanlah suatu kebetulan.
Di Portimao juga terjadi pengereman mendadak. Sebanyak 10 titik pengereman di sepanjang lintasan Portugal memberikan tekanan terutama pada ban depan. Yang paling menantang bagi Pirelli tentu saja adalah Tikungan 1 di ujung jalan lurus utama sepanjang hampir 1 km, namun juga Tikungan 5, tikungan tajam kiri yang menurun, dan Tikungan 10-11. Terakhir, perhatikan suhunya: di beberapa sudut ban belakang mencapai suhu yang sangat tinggi (terutama di sebelah kanan) di bahu jalan, sedangkan di sudut lain sangat dingin.
Pirelli, komentar Giorgio Barbier
“Portimao menghadirkan tata letak ban yang agak menuntut, dengan perpaduan menarik antara tikungan menanjak dan menurun serta kekhususan yang perlu dipertimbangkan” menggarisbawahi Direktur Balap Moto Pirelli. “Tidak seperti bagian belakang, yang mengalami sedikit tekanan mekanis/termal namun intens, ban depan terus-menerus terlibat dalam tikungan yang bergerak lambat dan cepat dengan radius kelengkungan yang kecil. Hal ini memaksa pengendara untuk mengerem secara tiba-tiba, bahkan saat menuruni bukit. Namun, ini adalah trek yang kami kenal dengan baik karena kami telah beberapa kali membalap di sana bersama World Superbike dan untuk berbagai tes, tidak terkecuali pada bulan Februari lalu dengan pebalap Moto2 dan Moto3. Sayangnya, pengujian terakhir ini dipengaruhi oleh cuaca buruk dan hujan sehingga pilot hanya bisa mencicipi ban kami.”
“Kami telah memutuskan untuk mengandalkan alokasi standar 2024, jadi tidak akan ada ban pengembangan tetapi hanya ban rentang” Barbier menambahkan. “Kami tahu bahwa sirkuit ini, meskipun telah dilakukan pelapisan ulang pada tahun 2020, menawarkan sedikit cengkeraman dan, khususnya, suhu rendah. Tidak jarang Anda mungkin melihat butiran dan tingkat keausan yang lebih tinggi, juga akibat putaran dan sulitnya menaikkan suhu ban. Dalam kasus suhu tinggi, yang tidak mungkin terjadi pada periode ini, cengkeraman di trek akan semakin berkurang. Oleh karena itu, ketika memilih ban yang akan digunakan, penting untuk mempertimbangkan semua aspek ini dan menemukan kompromi terbaik untuk kondisi yang akan ada.”
