Pada Senin 27 November, tepat setelah GP terakhir musim ini, kelas Moto2 dan Moto3 masih akan ramai di Sirkuit Ricardo Tormo di Valencia. Satu hari pengujian resmi dijadwalkan dengan pemasok baru Pirelli, tes nyata pertama setelah tes pribadi dilakukan pada awal September di Barcelona. Semacam “penggeledahan” baik untuk dua kategori maupun merek, yang akan mengambil alih Dunlop mulai tahun depan. Hari kegiatan yang secara resmi akan meresmikan era Pirelli di Moto2 dan Moto3, kesempatan pertama di tahun 2023 untuk kemudian melanjutkan pendekatan kejuaraan berikutnya di tes tahun 2024 (tanggal dan sirkuit di sini).
Pirelli, waktu ujian
Kegiatan pada hari Senin tanggal 27 November di Ricardo Tormo Valencia akan dimulai pada pukul 10.00 dan berakhir pada pukul 17.00, total tujuh jam dibagi menjadi tiga sesi per kategori. Moto2 akan dimulai dengan waktu 10:00-11:00, 12:20-13:25, 14:50-15:50, bergantian dengan Moto3 yang malah akan turun ke lintasan dengan waktu 11:10-12:10, 13 :35-14:40, 16:00-17:00.
Ban Pirelli yang tersedia bagi pebalap untuk tes Valencia sama dengan yang digunakan untuk tes pribadi di Barcelona, baik dari segi ukuran maupun kompon. Kita berbicara tentang ban slick DIABLO Superbike dan ban basah DIABLO Rain. Bukan ban prototipe melainkan ban standar, yang karenanya dapat dibeli oleh pengendara sepeda motor mana pun karena sering dijual.
Ban untuk Moto2
Pengukuran
Licin: Depan 125/70 R17 – Belakang 200/65 R17
· Hujan: Depan 120/70 R17 – Belakang 200/60 R17
Alokasi per pilot
· Licin: Anteriore 3 SC1 (lunak) e 3 SC2 (sedang) – Posterior 3 SC0 (lunak) e 3 SC1 (sedang)
· Hujan: 2 set (depan + belakang) SCR1
Kisaran tekanan panas yang direkomendasikan (pasca penghangat ban)
· Licin: Depan 2,2/2,4 bar (32/35 psi) – Belakang 1,65/1,8 bar (24/26 psi)
· Hujan: Depan 2,3/2,4 bar (33,4/35 psi) – Belakang 2,0/2,2 bar (29/32 psi)
Ban untuk Moto3
Pengukuran
Licin: Depan 100/70 R17 – Belakang 120/70 R17
· Hujan: Depan 100/70 R17 – Belakang 125/70 R17
Alokasi per pilot
· Licin: Anteriore 3 SC1 (lunak) e 3 SC2 (sedang) – Posterior 3 SC1 (lunak) e 3 SC1 (sedang)
· Hujan: 2 set (depan + belakang) SCR1
Kisaran tekanan panas yang direkomendasikan (pasca penghangat ban)
Licin: Depan 1,8/2,0 bar (26/29 psi) – Belakang 1,7/1,9 bar (24,5/27,5 psi)
· Hujan: Depan dan Belakang 1,9 bar (27,5 psi)
Pirelli, ujian sesungguhnya pertama
“Yang di Barcelona merupakan tes privat pertama dan berlangsung dalam kondisi plug&play, yaitu tanpa bisa mengatur motor sebaik mungkin, mengingat tim dan pebalap masih berada di tengah-tengah kejuaraan masing-masing” Demikian komentar Giorgio Barbier, direktur balap motor Pirelli. “Namun tanggapannya sangat positif. Dalam hal ini tujuannya adalah pertama-tama untuk memverifikasi apakah ukuran dan senyawa yang kami pilih sudah memadai. Dalam hal ini, Barcelona adalah tempat uji coba yang sangat baik, mengingat ini adalah sirkuit yang menuntut penggunaan ban.” Kontak pertama untuk Pirelli dan beberapa anak kemudian dikonfirmasi di Kejuaraan Dunia berikutnya. Contohnya adalah Luca Lunetta yang kemudian pada outing pertamanya dengan warna SIC58 lalu diumumkan secara resmi.
“Sekarang kami memiliki kesempatan untuk melakukan tes resmi pertama dengan tujuan hingga tahun 2024, dalam hal ini setelah Kejuaraan selesai dan di trek dengan karakteristik berbeda” lanjut Barbier. “Jalur lurus pendek, kecuali start/finish, dan banyak tikungan agak lambat, digerakkan dengan gigi rendah. Sebuah trek yang tidak terlalu menuntut tetapi sempit, sehingga sering kali membuat pengendara bersandar. Ini akan menjadi kesempatan bagus untuk pemeriksaan kedua terhadap performa ban, mengingat di Valencia juga kami akan memiliki opsi yang sama persis dengan yang digunakan pada tes pertama. Kami ingin memulai musim pertama kami sebagai satu-satunya pemasok Moto2 dan Moto3 dengan cara terbaik pada tahun 2024.”
Foto: Pirelli Moto
