すべてはエグジットラップの「オムレツ」で終わっていたかもしれない。 実際、ペドロ・アコスタはオーストラリアGPでクラッシュしたため、スタートすらできなかったかもしれません。 結局、彼はなんとかバイクをガレージに戻し、メカニックたちは時間との真剣勝負に取り組んで、なんとか偵察ラップに間に合うようにピットレーンから再スタートさせることに成功した。 その後、アコスタはグリッド最後尾に並んだが、すべてにもかかわらず、Moto2リーダーはダメージを本当に限定した。このような複雑なレースで、わずか9周で中断された9位は、本当に勝利としてカウントされる。 また、彼は 56 ポイントのマージンを維持しているため、つまりアルボリーノでの 2 レースをはるかに上回っています。
アコスタの杖
「風が本当に強かったです」 ペドロ・アコスタはレース後こう語った。 しかし、これが彼の失脚の理由ではない。 「私は自分のキャリアの中で最もばかばかしいミスを犯してしまいました。 まさか出口ラップでクラッシュするとは思わなかった」 Moto2のリーダーは、レース開始のかなり前に混乱について全面的に謝罪したと宣言した。 Moto3勢もKTMアホに駆けつけ、タイムを上げてアコスタがレースに参加できるよう努めた。 スペイン人選手もソーシャルメディアを通じてメカニックたちに感謝した。 「逆転であまり負けずに済んだ」。 前述したように、状況を考えると9位という結果は決して当然ではありませんでしたが、直前に犯したミスを正すという決意があったのです。
栄光を求めて4GP
ハーフスコアが与えられたことで、勝者のアルボリーノはわずかに（65点から56点に）接近することができたが、ペドロ・アコスタを阻止できると考えるには明らかに少なすぎる。 2023年のMoto2シーズン終了までグランプリは4戦しか残っていないため、まだ100ポイントの可能性が残っている。 望むなら状況をひっくり返すのに十分なマージンだが、シーズンの進行状況を考慮すると、必要なのは世界的な祭典を開始するための公式発表だけであることがわかっている。 タイはまたも未知数の代表となるだろうが、2022年に大雨が降ったことを思い出してほしいが、あのGPが繰り返される可能性は、獲得したポイントが少ないことを考えると、対戦相手にとって挽回の可能性が低くなるだけだろう。 残された唯一のことは、アコスタがいつタイトルを祝うかということだ。
写真：motogp.com
