Nhóm HARC-PRO không phải là một nhóm giống bất kỳ nhóm nào khác. Cánh tay vũ trang của Honda trong thập kỷ qua tại Suzuka 8 Hours và trên Toàn Nhật Bản, đội của Shigeki Honda đại diện cho tất cả các ý định và mục đích của tổ chức mô tô Mặt trời mọc. Hoặc là vì 3 chiến thắng tại Suzuka 8 Hours (2010, 2013, 2014) hoặc 14 danh hiệu Nhật Bản đã giành được cho đến nay, hoặc vì nó luôn duy trì mối quan hệ chặt chẽ với công ty mẹ. Chứng kiến rằng với HARC-PRO, họ đã chạy đua ở “cuộc đua của cuộc đua” những tay đua tầm cỡ Casey Stoner, Nicky Hayden, Jack Miller, Leon Haslam và Michael van der Mark, những người hiện sẽ có người thừa kế. Một, chính xác là: nữ. Trên thực tế, Chihiro Ishii còn rất trẻ sẽ bảo vệ những màu áo này vào năm tới ở cấp độ quốc tế, xuất hiện lần đầu trong AP250 (Asia Production 250, tương tự Supersport 300 mặc dù có dung tích động cơ 250cc) của ARRC.
CHIHIRO ISHII VỚI HARC-PRO TRONG ARRC
Đồng thời cam kết tại giải Superbike Châu Á (ASB1000) với Nhà vô địch “gần như” 2022 Haruki Noguchi, theo ý muốn của chính Honda trong mùa giải tới đội HARC-PRO cũng sẽ mở rộng sự hiện diện của mình sang hạng AP250 của ARRC . Bằng cách truyền tải một thông điệp tích cực: điều hành Chihiro Ishii, chắc chắn là lời hứa tốt nhất “Trong màu hồng” của All Japan mô tô.
SỰ NGHIỆP CỦA CHIHIRO ISHII
Sinh năm 1999, Chihiro Ishii đã đạt được những mục tiêu danh giá ở quê hương mình. Chính xác là với chiếc Hondina do HARC-PRO chuẩn bị, năm nay cô đã giành chiến thắng ở vòng Tsukuba của MFJ Cup JP250, tức là Supersport 300 của Nhật Bản. Một thành công đáng nhớ đối với người bản địa Chiba, thuyết phục được Honda và HARC-PRO quảng bá cho cô ấy tham gia giải đua mô tô quốc tế, với việc cô ấy sẽ tham gia toàn bộ ARRC 2023 dự kiến với một chiếc Honda CBR 250RR. Chuẩn bị tốt: mặt khác HARC-PRO (“Phụ tùng xe máy chất lượng cao“) kể từ năm 1984 đã tạo ra tất cả (nhưng hoàn toàn là tất cả) tên lửa thực sự của Honda.
THEO DÕI MUKLADA SARAPUECH
“chihi27ro“, biệt danh ám chỉ số cuộc đua của anh ấy, đã có cơ hội tham dự Cuộc thử nghiệm lốp xe Dunlop của ARRC 2023 được tổ chức gần đây tại Buriram. Một tay đua mô tô đã đi vào lịch sử đã nổi lên từ Thái Lan như Muklada Sarapuech, tay đua mô tô đầu tiên giành chiến thắng trong ARRC (chính xác là ở giải AP250) và không muộn hơn năm 2019, 4 giờ danh giá của Suzuka, một cuộc đua dành cho Supersport 600cc kết hợp với nổi tiếng hơn 8 giờ.
NHẬT BẢN ĐI TRƯỚC THỜI ĐẠI
Ở Nhật Bản, người ta luôn đặc biệt chú ý đến xe mô tô màu hồng. Chứng kiến khoản đầu tư vào bản thân Chihiro Ishii, thực tế là Muklada Sarapuech năm nay đã đua ở ST600 Toàn Nhật Bản (Supersport) với đội của Shinichi Ito, nhưng không chỉ. Năm 1980, phiên bản đầu tiên của Suzuka 4 giờ, lúc đầu có 5 người đi xe máy. Thay vào đó, có tổng cộng 8 cô gái đã đua tại Suzuka 8 Hours (tại đây danh sách chi tiết), bắt đầu với Mari Igata.
VÍ DỤ CỦA MARI IGATA
Em gái của Tomoko nổi tiếng hơn’tomo‘ Igata (hạng 7 tại 125cc Brno GP năm 1995), Mari là một huyền thoại sống của làng mô tô Nhật Bản. Là người tiên phong trong số các cô gái đi xe máy, cô trở thành người đầu tiên đua Suzuka 8 Giờ và Toàn Nhật Bản, tất cả đều khá tình cờ. Năm 19 tuổi, cô được Honda thuê tại Trung tâm Asaka thuộc Phòng Hành chính với tư cách là nhân viên đánh máy và kể từ khi đội Mũ bảo hiểm xanh MSC được thành lập, cô đã thử sức mình với môn đua xe. Đầu tiên với chiếc Honda 125cc ở Tsukuba, sau đó là 8 giờ, đạt kết quả nữ tốt nhất từ trước đến nay (thứ 17 chung cuộc). Sau hai lần trải nghiệm ở cuộc đua này, một chấn thương nặng đã buộc cô phải kết thúc sự nghiệp của mình. Muốn kiếm sống bằng nghề lái xe mô tô, anh ấy đã thành lập trường học của mình vào năm 1988 “Đội Mari” nơi 14.000 tay đua nữ đã được đào tạo cho đến nay. Một truyền thống lâu đời mà giờ đây, nhờ Chihiro Ishii, tiếp tục ở cấp độ quốc tế…
