HARC-PRO-teamet är inte ett lag som alla andra. Beväpnad arm av Honda under det senaste decenniet vid Suzuka 8 Hours och i hela Japan, Shigeki Hondas team representerar i allt väsentligt en institution för Rising Sun motorcykling. Antingen för de 3 segrarna på Suzuka 8 Hours (2010, 2013, 2014) eller för de 14 japanska titlarna som hittills vunnits, eller för det faktum att man alltid har haft en nära relation med moderbolaget. Bevittna att de med HARC-PRO tävlade på “Ras av raser” ryttare av kalibern Casey Stoner, Nicky Hayden, Jack Miller, Leon Haslam och Michael van der Mark, som nu kommer att få en arvtagare. En, för att vara exakt: kvinna. Faktum är att den mycket unga Chihiro Ishii kommer att försvara dessa färger nästa år på internationell nivå och göra sin debut i AP250 (Asia Production 250, liknande Supersport 300 men med en 250cc motorkapacitet) i ARRC.
CHIHIRO ISHII MED HARC-PRO I ARRC
Samtidigt kommer engagemanget i Asia Superbike (ASB1000) med “nästan” 2022-mästaren Haruki Noguchi, genom Hondas vilja under nästa säsong, HARC-PRO-teamet också att utöka sin närvaro till AP250-klassen i ARRC . Genom att förmedla ett positivt budskap: att köra Chihiro Ishii, utan tvekan det bästa löftet “i rosa” av All Japan motorcykling.
CHIHIRO ISHIIS KARRIÄR
Född 1999, Chihiro Ishii har redan uppnått prestigefyllda mål i sitt moderland. Just med en Hondina förberedd av HARC-PRO vann hon i år Tsukuba-omgången av MFJ Cup JP250, i praktiken den japanska Supersport 300. En minnesvärd framgång för Chiba-infödingen, så mycket att hon övertygade Honda och HARC-PRO att marknadsföra henne till internationell motorcykling, med hennes deltagande i hela ARRC 2023 som förväntas med en Honda CBR 250RR. Väl förberedd: å andra sidan HARC-PRO (“Motorcykeldelar av hög kvalitet“) sedan 1984 har gjort alla (men absolut alla) racing Hondas riktiga missiler.
I KÖLJEN AV MUKLADA SARAPUECH
“chihi27ro“, hans smeknamn som hänvisar till hans tävlingsnummer, har redan haft möjlighet att delta i Dunlop Tire Tests of the ARRC 2023 som nyligen hölls i Buriram. En motorcyklist som redan i historien har dykt upp från Thailand som Muklada Sarapuech, den första motorcyklisten att vinna i ARRC (exakt i AP250) och, senast 2019, de prestigefyllda 4 timmarna av Suzuka, ett lopp för 600cc Supersport kombinerat med mer kända 8 timmar.
JAPAN HAR VARIT FÖRE TIDEN
I Japan har man alltid ägnat särskild uppmärksamhet åt rosa motorcyklar. Bevittna investeringen i Chihiro Ishii själv, i det faktum att Muklada Sarapuech i år tävlade i All Japan ST600 (Supersport) med Shinichi Itos team, men inte bara. 1980, den första upplagan av Suzuka 4 timmar, var det 5 motorcyklister i starten. Totalt 8 tjejer har istället tävlat hittills på Suzuka 8 Hours (här den detaljerade listan), med start med Mari Igata.
EXEMPEL PÅ MARI IGATA
Syster till den mer kända Tomoko ‘TomoIgata (7:a vid 125cc Brno GP 1995), Mari är i allt väsentligt en levande legend inom japansk motorcykelsport. Hon var en pionjär bland flickor på motorcyklar och blev den första att tävla i Suzuka 8 Hours and All Japan, helt av en slump. Som 19-åring anställdes hon av Honda på Asaka Center i Administration Division som maskinskrivare och sedan Blue Helmets MSC-team skapades försökte hon sig på racing. Först med en Honda 125cc i Tsukuba, sedan efter 8 timmar, vilket uppnådde det bästa kvinnliga resultatet någonsin (17:e totalt). Efter två upplevelser i det här loppet tvingade en svår skada henne att avsluta sin karriär. Han ville försörja sig på motorcykling och grundade sin skola 1988.Team Mari” där 14 000 kvinnliga ryttare har utbildats hittills. En lång tradition som nu, tack vare Chihiro Ishii, fortsätter på internationell nivå…
