Er wurde zu Fuß zurückgelassen, in letzter Minute gab es die Option, 2024 wieder Rennen zu fahren. Matteo Ciprietti kehrt nach einem schwierigen Jahr, auch aufgrund körperlicher Probleme, dieses Jahr zur National Trophy zurück, aber es wird eine neue Herausforderung sein. 2021 gewann er den Titel im 600 Big Supersport, der Unterschied im Jahr 2024 besteht darin, dass er nun in die 1000er-Klasse wechselt. Ein Wechsel der Kategorie und damit des Motorrads ändert jedoch nichts an der Farbe, da er immer dabei sein wird Action mit ZPM Racing. Ciprietti begann am 20. März direkt in Misano, wo am Wochenende des 21. April die neue Saison der Virus Power National Trophy beginnt, zeitgleich mit dem Start des FIM JuniorGP.
Matteo Ciprietti, erzähl uns von deiner neuen Herausforderung in der National Trophy.
Es war eine letzte Wahl. Auch bei anderen Meisterschaften hatte es Hypothesen gegeben, eine Idee, die mir gut gefiel, war die Alpe Adria, aber am Ende haben sie sich nicht erfüllt, auch weil wir zeitlich etwas knapp waren. Ich habe mir dann noch einmal Italien angeschaut, aber auch hier bin ich recht eingeschränkt. Bei der 600 National Trophy gibt es Alters- und Zeitbeschränkungen, daher konnte ich nicht teilnehmen, und bei den Trophäen auch nicht, weil ich nicht gegen Dunlop antreten wollte. Die einzig gute Strategie, um auch einen neuen Impuls zu bekommen, war der Wechsel zur Superbike. Zusätzlich zu den körperlichen Problemen des letzten Jahres wollte ich einen Tapetenwechsel und der einzige Weg, in Italien zu bleiben, bestand darin, in der Kategorie aufzusteigen.
Wann kam die Vereinbarung mit ZPM Racing zustande?
Sie hatten einen V4 und baten mich, den Wechsel vorzunehmen. Ich sagte mir, warum nicht? Es war wirklich eine schnelle Sache, ich habe mich sofort entschieden: Anfang März haben wir unterschrieben! Es ist unglaublich, definitiv eine der schnellsten Entscheidungen, die ich je in meiner Karriere getroffen habe. Aber ich werde auf jeden Fall dafür bezahlen … Aber wir werden das nehmen, was kommt, und versuchen, Rennen für Rennen besser zu werden. Es ist meine Welt, es ist das, was ich gerne mache und ich kann trotzdem Spaß haben.
Wie bereiten Sie sich vor?
Im Moment habe ich nur einen Test gemacht, also sind wir nicht in einer guten Ausgangslage. Wir sind nicht einmal viele Runden gefahren, da es wegen einiger Unfälle rote Flaggen gab, ich bin an einem Tag nur 28 Runden gefahren. Ich brauche Kilometer, um das Fahren mit diesem Fahrrad zu erlernen: die Referenzpunkte, die Beschleunigungen, die Elektronik … Im Vergleich zu einer 600er ist alles ganz anders, also muss ich alle meine Pläne ein wenig ändern. Aber es ist etwas, das mich sehr anspornt, so wie der Beginn der Arbeit an einem neuen Ort. Vielleicht mache ich noch einen Test, aber die Zeit drängt.
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Wir können sagen, dass die ersten Rennen der National Trophy für Sie fast eine Prüfung sein werden, oder?
Ja genau. Jedes Rennen wird dazu dienen, mich zu verbessern, ich kann nicht wer weiß was anstreben. Natürlich, vielleicht, man weiß es nie! Aber ich bin ein Realist in dem Sinne, dass ich mir nichts ausdenken kann. Ich muss mich so schnell wie möglich mit dem Motorrad vertraut machen, aber das Wetter spielt mir nicht mit, also bleibt alles abzuwarten. Auch weil ich die Winterphase völlig verpasst habe: Ich war in Bereitschaft, wusste nicht, was ich tun sollte, habe aber einen Fehler gemacht, etwas länger auf dem Rad zu bleiben hätte mir geholfen. So wird dieses neue Abenteuer beginnen.
Wie geht es dir jetzt körperlich, ist alles in Ordnung?
Mir geht es gut, nach der Operation habe ich mich erholt. Das Einzige ist allerdings, dass ich die Reaktion noch nicht 100%ig testen konnte. Man muss sagen, dass es mir in einer normalen Situation schon wehgetan hätte, aber stattdessen habe ich es geschafft, es zu lösen, aber auf dem Fahrrad betrug meine maximale Session 7 Runden. Ein Rennen dauert etwas länger! [risata] Beginnen wir jedoch damit, dass ich mich in diesen sieben Runden immer noch gut gefühlt habe.
Was könnten also die ersten Ziele im 1000er-Rennen der National Trophy sein?
Dieses Jahr wird es eine Rookie-Wertung geben: Das ist positiv für mich, das kann ich anstreben. Natürlich müssen wir auch an der Spitze bleiben … Wie bereits erwähnt, wird uns jedes Rennen helfen, Erfahrung zu sammeln und immer höher zu kommen. Es wird auch zwei neue Tracks geben, Cremona und Cervesina, zu denen die Leute nicht viele Referenzen haben, sodass wir dort eher auf Augenhöhe beginnen könnten. Ich gebe zu, ich bin nicht so ruhig, eigentlich ist es ein Sprung ins Ungewisse, weil ich das Rad noch nie wirklich ernsthaft gefahren bin. Wir müssen immer besser trainieren und ankommen.
Auch um zu zeigen, dass 2023 ein „Hit“ war.
Das letzte Jahr hat absolut nicht mein Potenzial widergespiegelt. Leider wurden Fehler gemacht, aber sie sind nützlich für das Lernen und ich übernehme die Verantwortung dafür, in der Zuversicht, dass diese Fehler mir in Zukunft helfen werden.
