Marc Marquez is in Sepang, waar hij van morgen tot donderdag met zijn Ducati Desmosedici GP23 zal rijden tijdens de eerste pre-season test van 2024. Nadat hij hem afgelopen november in Valencia had getest en de kwaliteiten van het Bolognese prototype al uit de eerste hand had gezien, achtvoudig wereldkampioen is klaar om weer samen te werken met het Gresini Racing-team. Het worden drie intense dagen, voor iedereen.
MotoGP, Sepang-test: Marquez wil graag racen
De zeer positieve dag die hij met de nieuwe fiets in Valencia doorbracht, gaf hem een groot verlangen om er in Maleisië weer mee te rijden: “Ik kan niet wachten Ik wil het nog eens proberen op een circuit waar ik in het verleden veel moeite mee heb gehad. Ik hou van Valencia en het is goed voor mijn rijstijl, maar ik ben meer nieuwsgierig om het hier en in Qatar te proberen, twee circuits waar ik het meer moeilijk heb. Het zal een andere voorbereiding zijn, want normaal gesproken heb je in een officieel team veel dingen om te proberen, nu zal het tegenovergestelde zijn. Ik moet aan mezelf werken, me aanpassen aan de motor en proberen te begrijpen hoe Pecco, Martin en de andere rijders op de Ducati rijden, om van hen te leren“.
Marquez heeft altijd met het Repsol Honda-fabrieksteam geracet, dus met veel updates om in elke test uit te proberen. In plaats daarvan heeft hij deze keer een Desmosedici GP23 klaar en klaar, met uiteraard wat werk te doen op het gebied van de setup voor de aanpassing ervan.
De aerodynamica is mislukt
Uiteraard hield Marc de shakedown die van donderdag tot en met zaterdag in Sepang plaatsvond in de gaten. Hij herhaalde dat de richting die is ingeslagen met de aerodynamica van de MotoGP-prototypes hem niet bevalt: “Toen ik de foto’s van de shakedown en enkele aerodynamische onderdelen zag, leken ze op de Formule 1. Wat mij betreft, ik haat die richting en de regels die dat toestaan. Elke keer zien we meer aerodynamica en dat vind ik niet leuk, maar we moeten ons aanpassen“.
Afgezien van eventuele wendingen zullen we pas vanaf 2027 veranderingen in de regelgeving zien die interventies op het gebied van de aerodynamica zouden kunnen beperken. De huidige regelgeving loopt in 2026 af en degenen die zwaar in die sector hebben geïnvesteerd en daarbij voordelen hebben verkregen, hebben er geen belang bij om de regels eerder te veranderen. Iedere fabrikant en ieder team moet zich aanpassen, een andere oplossing is er momenteel niet.
Foto: MotoGP
