Chute brutale de Marc Márquez sur le sprint de Silverstone
En tête du sprint du Grand Prix de Grande‑Bretagne, Marc Márquez a vu son rythme s’effondrer dès les derniers tours, le menant de la 4ᵉ place à la 9ᵉ sous le drapeau à damier.
Graining inattendu du pneu arrière
Après le sprint, le champion a expliqué que le pneu tendre installé à l’arrière présentait un phénomène de graining : la gomme se désagrège en micro‑débris qui s’accumulent sur la bande de roulement, réduisant drastiquement l’adhérence.
Cette détérioration s’est manifestée malgré des conditions de piste et de température similaires à celles du warm‑up, ce qui exclut une simple sous‑chauffe du caoutchouc.
« Ce n’est pas uniquement une question de température », a insisté Márquez, soulignant que le graining survient lorsqu’une gomme n’opère pas dans sa fenêtre thermique idéale.
Réactions des pilotes et perspectives techniques
Fabio Di Giannantonio, également sur Ducati, a subi un effondrement de performance comparable, tandis que Fabio Quartararo a attribué les problèmes à une surchauffe du pneu, mais a exclu la responsabilité de Michelin, affirmant que le composé choisi était adapté.
Marc Márquez a indiqué que plusieurs coureurs ont ressenti la même perte de traction, mais que lui‑même a été le plus pénalisé dès le tour précédent l’incident.
Choix du pneu medium pour la course de dimanche
Pour la prochaine manche, les équipes envisagent le pneu medium à l’arrière, mais le pilote reste prudent, rappelant que la différence technique entre les composés tendre et medium est marginale : « le même composé de base, avec un léger durcissement ».
Il a également observé que son frère, Álex Márquez, semblait maîtriser davantage le comportement du pneu arrière sur la même marque Ducati, suggérant une possible piste d’ajustement.
Stratégie de survie et pointage
Plutôt que de prendre des risques pour gagner quelques positions, Márquez a privilégié l’achèvement de la course, se faisant dépasser par Joan Mir et Franco Morbidelli dans les derniers virages.
Il a résumé son approche par : « Quand j’étais en sixième, puis en septième, la perte de points était marginale, j’ai donc choisi de terminer la course ».
Les données recueillies ce week‑end seront analysées avant le warm‑up de dimanche, dans l’espoir de résoudre le graining avant que le même problème ne se reproduise en course principale.