Marc Marquez är i Sepang, där han från imorgon till torsdag kommer att åka sin Ducati Desmosedici GP23 i det första försäsongstestet 2024. Efter att ha testat den i Valencia i november förra året och redan ha sett egenskaperna hos Bolognese-prototypen, åttafaldig världsmästare är redo att återvända till arbetet tillsammans med Gresini Racing-teamet. Det blir tre intensiva dagar, för alla.
MotoGP, Sepang test: Marquez ivrig att tävla
Den mycket positiva dagen tillbringade i Valencia med den nya cykeln lämnade honom med en stor önskan att köra den igen i Malaysia: “Jag kan inte vänta att prova igen på en bana där jag har kämpat mycket tidigare Jag gillar Valencia och det är bra för min körstil, men jag är mer nyfiken på att prova här och i Qatar, två banor där jag kämpar mer. Det blir en annorlunda försäsong, för oftast i ett officiellt lag har man många saker att prova på, nu blir det tvärtom. Jag måste jobba på mig själv, anpassa mig till cykeln och försöka förstå hur Pecco, Martin och de andra åkarna åker Ducati, för att lära av dem“.
Marquez har alltid tävlat med Repsol Hondas fabriksteam, därför med många uppdateringar att testa i varje test. Istället har han den här gången en Desmosedici GP23 gjort och klar, med uppenbarligen en del arbete att göra när det gäller installationen för dess anpassning.
Aerodynamiken misslyckades
Uppenbarligen höll Marc ett öga på shakedownen som ägde rum från torsdag till lördag i Sepang. Han upprepade att han inte gillar riktningen med MotoGP-prototypernas aerodynamik: “När jag såg bilderna på shakedownen och några av de aerodynamiska delarna såg de ut som Formel 1. När det gäller mig så hatar jag den riktningen och reglerna som tillåter det. Varje gång ser vi mer aerodynamik och jag gillar det inte, men vi måste anpassa oss“.
Först från 2027 kommer vi att se regulatoriska förändringar som kan begränsa ingrepp i aerodynamiken, med undantag för vändningar. Den nuvarande förordningen löper ut 2026 och de som har investerat mycket i den sektorn och fått fördelar har inget intresse av att ändra reglerna tidigare. Varje tillverkare och varje team måste anpassa sig, det finns ingen annan lösning för tillfället.
Foto: MotoGP
