Pamiętacie Makoto Tamadę? A kto o tym zapomina! Przyzwyczajony do rozbijania banku w występach Superbike z dziką kartą w SUGO, pozostaje ostatnim Japończykiem, który wygrał nie jeden, ale dwa wyścigi MotoGP. Dwa ekscytujące sukcesy w sezonie 2004 przyniosły opony Camel Pramac Honda Pons i Bridgestone w najwyższej klasie, obie pełne znaczeń. Pierwszy hurra w Rio de Janeiro 4 lipca, w dniu urodzin zmarłego przyjaciela Daijiro Kato. Wkrótce potem”tamajski” będzie mógł powtórzyć się u siebie w Motegi, zachwycając przyjazną publicznością. Czy ci się to podoba, czy nie, na dobre i na złe, Makoto Tamada odcisnął swoje piętno jako pilot. Dziś spróbuj powtórzyć się jako Kierownik Zespołu, mając już na swoim koncie wymierne cele.
MAKOTO TAMADA WYGRYWA WSZĘDZIE
Z pokolenia Daijiro Kato, Shinya Nakano i tak dalej, Makoto Tamada w tym czasie odchodził”w drugim rzędzie” w porównaniu z nimi, ale był zdolny do niesamowitych wyczynów. Mówiąc o dwóch zwycięstwach w MotoGP i wyjątkowych dzikich kartach w Mistrzostwach Świata Superbike, Tamada była nie do zdobycia dla nikogo, nawet w całej Japonii, jeśli w ciągu dnia. Potwierdza to sezon 1999, kiedy udało mu się wyprzedzić zagraniczne występy (co było wówczas zwyczajem) i wygrać, zdobywając uznanie Hondy. Makoto skontrastował wyczyny o legendarnej konotacji z kilkoma pustymi ujęciami, łączącymi wzloty i upadki kariery. Dość powiedzieć, że w 2001 roku, z powodu mniej niż ekscytujących wyników w All Japan, Honda „za karę” zdecydował “ustaw go” na torze Suzuka 8 Hours. A na starcie były trzy VTR 1000 SPW ubrane w CABIN…
OD KIEROWCY DO KIEROWNIKA ZESPOŁU
Oprócz niezapomnianych nawiasów z Tech 3 Yamaha lub Kawasaki Superbike, Makoto Tamada związał swoją karierę z Hondą. Na znak uznania, dom złotego skrzydła, zgodnie ze swoją korporacyjną filozofią, rezerwuje również „po” w motocyklach. W jego przypadku początkowo jako trener w Honda Dream Cup, później jako kierownik zespołu. Początkowo w AP Honda Thailand, od 2018 roku na czele zespołu Honda Asia Dream Racing. Wyjątkowa rzeczywistość w swoim rodzaju.
PROJEKT HONDA ASIA DREAM RACING
Nie mylić z Honda Team Asia MotoGP, Honda Asia Dream Racing to projekt w całości finansowany przez Tokio w celu promowania motocykli w Azji i Oceanii. Nie tylko wystawiając jeźdźców z tych dwóch kontynentów, ale także licząc mechaników i techników z tych realiów. Prawdziwy wielonarodowy, liczący personel z 8 różnych krajów: Japonii, Malezji, Indonezji, Tajlandii, Australii, a nawet Indii, Wietnamu i Filipin.
MAKOTO TAMADA WYGRYWA MULTINATIONAL HONDY
Jako kierownik zespołu, Makoto Tamada był w stanie zjednoczyć grupę, a wyniki dowiodły, że miał rację. Regularnie obecny na 8-godzinnym wyścigu Suzuka, w 2019 roku Honda Asia Dream Racing ukończyła 8-godzinny wyścig Sepang mistrzostw FIM EWC World Endurance Championship na 2. miejscu z Zaqhwanem Zaidim, Andim Faridem Izdiharem i (tylko nim!) Somkiatem Chantrą. Co więcej, ten pierwszy w tym roku zarezerwował pierwszą radość jako kierownik zespołu dla byłej ikony całej Japonii, zdobywając tytuł ASB1000, Superbike mistrzostw Azji w wyścigach drogowych.
CIERPIENIE SUKCESU
Chociaż na początku sezonu był słabszy, Zaqhwan Zaidi musiał cierpieć i to niemało, aby zapewnić sobie pierwsze miejsce. Dzięki bezlitosnej konkurencji, prowadzonej przez Haruki Noguchi, japoński talent, który przestawił się na produkcję pochodnych po walce z Pedro Acostą i Carlosem Tatayem w Red Bull MotoGP Rookies Cup 2019. Z powodu kontuzji odniesionej na Suzuce, Noguchi nie był w stanie obronić swojej przywództwo ASB1000 w wielkim finale Buriram, skutecznie przekazując tytuł Zaidi i zespołowi Tamada. W 2023 roku będą dążyć do obrony numeru 1, z kolejnym ambitnym zamiarem. Marzenie: podium w 8-godzinnym wyścigu Suzuka…