Die Langstrecken-Weltmeisterschaft (erneut) heißt a “alt” Italienischkenntnisse. Luca Vitali wird am 20. und 21. April auch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start sein, der Auftaktveranstaltung der FIM EWC 2024. Der Motorradfahrer aus Rimini wurde vom GT Endurance Team als Fahrer der Honda CBR 1000 RR-R der Superstock-Klasse Nr. 30 engagiert und wird somit wieder aktiv an Langstrecken-Motorradwettbewerben teilnehmen. Für den üblichen Protagonisten des CIV Superbike unter dem Banner von Scuderia Improve-Firenze Motor Honda ist dies nach zweijähriger Abwesenheit eine dringend gewünschte Rückkehr.
Luca Vitali kehrt mit dem Team GT Honda in die Endurance zurück
Nachdem er in der Saison 2019/20 mit dem No Limits Motor Team Suzuki den Vizemeister des Superstock-Weltcups abschloss, nahm er 2021 mit dem Team 33 Louit Moto Kawasaki an den 12 Stunden von Estoril und den 24 Stunden von Bol D teil „In diesem letzten Fall gerieten wir fast kurz nach der vierten Rennstunde in einen heftigen Highsider. Hatte Luca Vitalis Rückkehr in den FIM EWC-Zirkus bisher durch die ständige Parallele zum CIV Superbike behindert, gelang es ihm für 2024, eine Einigung mit dem GT Endurance Team zu erzielen.
Günstiger Kalender
Derzeit werden voraussichtlich nur die 24 Stunden Motos von Le Mans stattfinden, wo er 2020 mit der gelb-schwarzen Suzuki GSX-R 1000 des sehr italienischen No Limits Motor Teams einen denkwürdigen und historischen zweiten Platz in der Superstock-Klasse erreichte Luca Scassa und Christopher Kemmer. Angesichts des (endlichen) Fehlens konkurrierender Veranstaltungen im CIV SBK-Kalender könnte sich die Beteiligung der ehemaligen europäischen Superstock 600 und 1000 jedoch auf mindestens einige der verbleibenden Veranstaltungen der Saison 2024 erstrecken.
Erfahrung und Wissen
Das GT Endurance Team ist seit Jahren ein fester Bestandteil der 24 Heures Motos und hat eine Geschichte im Ultimate Cup Moto (der französischen Langstreckenmeisterschaft). Dieses Jahr steht es vor seiner ersten kompletten Saison im FIM EWC. Eine Herausforderung, die eigentlich im vergangenen September mit dem Wechsel von Yamaha zu Honda und der anschließenden Teilnahme am 24-Stunden-Rennen von Bol D’Or begann und mit dem neunten Platz in der Superstock-Klasse gipfelte. Um die Spitzenbereiche des Spezial-Weltcups näher zu bringen, hat das französische Team beschlossen, Vitali neben den bereits angekündigten Eddy Dupuy, Paul Dufour und Camille Hedelin als großen Kenner der Fireblade- und Dunlop-Reifen zu positionieren. Paket, das er selbst ab 2022 in der CIV SBK einsetzen wird.
Bildnachweis: Salvatore Annarumma