Ein neuer Star wird im Straßenrennsport-Universum geboren: Luca Salvadori. Der Mailänder Fahrer triumphierte an Bord der Team Broncos Ducati und stellte in Hengelo bei seinem absoluten Debüt im IRRC den neuen Rekord auf. Nach den brillanten Leistungen bei Deruta-Castelleone, dem ersten Saisonevent der italienischen Uphill-Speed-Meisterschaft (hier lesen), bestand kein Zweifel daran, dass er der Protagonist sein könnte. Allerdings ist es schwer vorstellbar, dass er mit zwei Siegen bei seinem Debüt und der besten Zeit aller Zeiten überhaupt Geschichte schreiben könnte. Eine gewaltige Rache für Luca Salvadori, der in den letzten Jahren oft verächtlich als „nur ein YouTuber“ bezeichnet wurde und damit sein eigentlich großes Talent als Fahrer herabwürdigte.
„Das Team und ich sind nach Hengelo gefahren, um zu sehen, wie alles funktioniert, um Messungen vorzunehmen und zu verstehen, was wir bei einem internationalen Straßenevent wie dem IRRC tun können – Luca Salvadori erzählt Corsedimoto – Nach zwei Runden war uns klar, dass wir wirklich für Furore sorgen könnten. Ich trug das gelbe Trikot, das mir seit meiner Rookie-Zeit verliehen wurde: Gemäß den Regeln musste ich als Letzter starten, hinter den anderen, um die schnelleren nicht zu stören. Allerdings war ich bereits in der ersten Runde unter den ersten drei. Von da an haben sich unsere Ideen stark verändert.
Luca Salvadori ist seit dem Qualifying sehr schnell
„Die Strecke hat mir sehr gut gefallen. Ich merke, dass diese Disziplin, die Technik, aber auch jede Menge Bauchhaare erfordert, genau die perfekte Mischung für mich ist. Wir haben mit dem Team einen unglaublichen Job gemacht. Im Qualifying gelang es uns, nachdem wir das Motorrad geklärt hatten, in Hengelo die beste Runde aller Zeiten auf zwei Rädern zu fahren und den ersten Platz zu belegen.“
Die beiden Siege
„Das haben wir geschafft und Rennen 1 tadellos abgeschlossen, mit dem Überholmanöver direkt in meiner ersten Runde, trotz eines Gegenüberholmanövers, und dem Sieg.“ Ich habe es geschafft, mein Tempo durchzusetzen, bin davongekommen und so lief es sehr gut. Rennen 2 hingegen war viel wettbewerbsintensiver: Da es sich um eine sehr enge Strecke handelt, ist es sehr schwierig, weiterzukommen, wenn man hinten liegt. Nachdem ich meinen Gegner vor mir ein paar Runden lang beobachtet hatte, gelang mir ein schönes Überholen innerhalb des S, und das nicht ohne großes Risiko, was später in den Videos zu sehen sein wird„
Der erste Platz in der Meisterschaft bringt alle zum Schweigen
„Jetzt sind wir beim Debüt und mit der Erfolgsbilanz Erster in der Europameisterschaft. So etwas war noch nie jemandem passiert. Ich würde sagen, dass es ein unglaubliches Wochenende war und es mich ein wenig für die letzten zwei Jahre entschädigt, in denen ich schweigend leiden musste, ohne meine Gründe, meine Gefühle und das, was ich erlebte, erklären zu können. Ich habe sehr ruhig weitergearbeitet und dann, wie in diesem Fall, die Fakten für sich sprechen lassen. Für mich war es eine schöne und große Rache: Nach dem, was in Hengelo passiert ist, kann man meiner Meinung nach nicht mehr viel sagen.“
Hengelo-Meilenstein des nordischen Motorsports
Die Strecke heißt Varsselring und wurde 1967 eingeweiht. In ihrer jetzigen Form misst sie 4800 Meter und verläuft entlang enger Straßen in der niederländischen Landschaft. Die Besonderheit ist die sehr geringe Breite von nur acht Metern, ein bisschen wie Assen in den heroischen Zeiten. Hengelo war zwei Jahrzehnte lang eines der zahlreichen internationalen Rennen außerhalb der Weltmeisterschaft und lockte, angelockt durch großzügige Gagen, alle Besten der Zeit an den Start.
Hier traten unter anderem Jarno Saarinen, Barry Sheene und viele andere aus dieser Zeit an, darunter auch Graziano Rossi, Valentinos Vater. 1981 brachte Honda hier den Prototyp des Takumi Katayama 4-Zylinder-Viertakt-Honda auf die Rennstrecke, ein Experiment, das in einer halbtechnischen Katastrophe endete. Luca Salvadori hat seinen Namen in eine Ehrenliste für herausragende Leistungen eingetragen.
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