Ένα νέο αστέρι γεννιέται στο σύμπαν των αγώνων δρόμου: ο Λούκα Σαλβαδόρι. Ο Μιλανέζος αναβάτης θριάμβευσε στην Team Broncos Ducati και σημείωσε το νέο ρεκόρ στο Hengelo, στο απόλυτο ντεμπούτο του στο IRRC. Δεν υπήρχε αμφιβολία ότι θα μπορούσε να είναι ο πρωταγωνιστής μετά τις λαμπρές εμφανίσεις στο Deruta-Castelleone, την πρώτη εποχική διοργάνωση του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ανηφορικής Ταχύτητας (διαβάστε εδώ). Ωστόσο, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι θα μπορούσε ακόμη και να γράψει ιστορία με δύο νίκες στο ντεμπούτο του και τον καλύτερο χρόνο όλων των εποχών. Μια απέραντη εκδίκηση για τον Λούκα Σαλβαδόρι που τα τελευταία χρόνια συχνά χαρακτηριζόταν περιφρονητικά ως «απλώς YouTuber», υποτιμώντας το πραγματικό του ταλέντο ως οδηγός.
«Η ομάδα και εγώ πήγαμε στο Hengelo για να δούμε πώς λειτουργούσαν όλα, να κάνουμε μετρήσεις, να καταλάβουμε τι θα μπορούσαμε να κάνουμε σε μια διεθνή διοργάνωση δρόμου όπως το IRRC – Λέει ο Luca Salvadori στον Corsedimoto – μετά από δύο γύρους καταλάβαμε ότι θα μπορούσαμε πραγματικά να κάνουμε μεγάλο πάταγο. Είχα την κίτρινη σαλιάρα που μου είχαν δώσει από πρωτάρη: σύμφωνα με τους κανόνες έπρεπε να ξεκινήσω τελευταίος, από την ουρά των άλλων, για να μην ενοχλώ τους πιο γρήγορους. Ωστόσο, ήδη στον πρώτο γύρο ήμουν ανάμεσα στους τρεις πρώτους. Από εκεί και πέρα οι ιδέες μας άλλαξαν πολύ».
Ο Λούκα Σαλβαδόρι πολύ γρήγορος από την πρόκριση
«Μου άρεσε πολύ το κομμάτι. Συνειδητοποιώ ότι αυτή η πειθαρχία που απαιτεί τεχνική αλλά και πολλές τρίχες στο στομάχι είναι ακριβώς το τέλειο μείγμα για μένα. Κάναμε απίστευτη δουλειά με την ομάδα. Στα προκριματικά, αφού λύσαμε τη μοτοσυκλέτα, καταφέραμε να κάνουμε τον καλύτερο γύρο ποτέ με δύο τροχούς στο Hengelo, κερδίζοντας την πρώτη θέση».
Οι δύο νίκες
«Κάναμε και κλείσαμε άψογα τον Αγώνα 1 με το προσπέρασμα αμέσως στον πρώτο μου γύρο, παρά μια κόντρα υπέρβαση, και τη νίκη. Κατάφερα να επιβάλω τον ρυθμό μου, να φύγω και έτσι πήγε πολύ καλά. Το Race-2, από την άλλη πλευρά, ήταν πολύ πιο ανταγωνιστικό: είναι μια πολύ στενή πίστα, όταν είσαι πίσω είναι πολύ δύσκολο να περάσεις. Αφού μελέτησα τον αντίπαλό μου μπροστά για μερικούς γύρους κατάφερα να κάνω μια ωραία υπέρβαση μέσα στο S και όχι χωρίς μεγάλο ρίσκο που θα φανεί αργότερα στα βίντεο“
Η πρώτη θέση στο πρωτάθλημα φιμώνει τους πάντες
«Τώρα είμαστε πρώτοι στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο και με το ρεκόρ. Αυτό το πράγμα δεν είχε συμβεί ποτέ σε κανέναν. Θα έλεγα ότι ήταν ένα απίστευτο Σαββατοκύριακο και μου το ξεπληρώνει λίγο τα δύο τελευταία χρόνια που έπρεπε να υποφέρω σιωπηλά χωρίς να μπορώ να εξηγήσω τους λόγους μου, τα συναισθήματά μου, αυτά που βίωνα. Συνέχισα να δουλεύω πολύ ήρεμα και μετά άφησα τα γεγονότα να μιλήσουν από μόνα τους, όπως συνέβη και σε αυτή την περίπτωση. Για μένα ήταν μια όμορφη και μεγάλη εκδίκηση: μετά από αυτό που συνέβη στο Hengelo, δεν νομίζω ότι μπορούν να ειπωθούν πολλά πια».
Hengelo ορόσημο του σκανδιναβικού μηχανοκίνητου αθλητισμού
Η πίστα ονομάζεται Varsselring και εγκαινιάστηκε το 1967. Στη σημερινή της διαμόρφωση έχει μήκος 4800 μέτρα και αναπτύσσεται κατά μήκος στενών δρόμων στην ολλανδική ύπαιθρο. Η ιδιαιτερότητα είναι το πολύ μικρό πλάτος, μόλις οκτώ μέτρα, λίγο σαν τον Άσεν στους ηρωικούς χρόνους. Για δύο δεκαετίες το Hengelo ήταν ένας από τους πολυάριθμους διεθνείς αγώνες εκτός Παγκόσμιου Πρωταθλήματος και προσέλκυσε όλους τους καλύτερους της εποχής στην αρχή, ελκυσμένος από γενναιόδωρους μισθούς.
Εδώ, μεταξύ άλλων, αγωνίστηκαν οι Jarno Saarinen, Barry Sheene και πολλοί άλλοι εκείνης της εποχής, συμπεριλαμβανομένου του Graziano Rossi, πατέρα του Valentino. Το 1981, η Honda έφερε το πρωτότυπο του Takumi Katayama 4-κύλινδρου τετράχρονου Honda στην πίστα εδώ, ένα πείραμα που κατέληξε σε ημιτεχνική καταστροφή. Ο Λούκα Σαλβαδόρι έχει γράψει το όνομά του σε έναν κατάλογο αριστείας.
Κοινωνική φωτογραφία