Luca Marini is nog lang niet competitief met de Honda RC213V, een motor die radicaal anders is dan de Ducati Desmosedici GP en waaraan hij zich niet in slechts een paar dagen kon aanpassen. Hij heeft tijd nodig om een goed prestatieniveau te bereiken. De negentiende slottijd van de proef in Sepang hoeft hem geen zorgen te maken. Het team werkt er hard aan om aan zijn behoeften te voldoen en vooruitgang te boeken. De twee testdagen in Lusail zullen erg belangrijk zijn, al moet niet worden vergeten dat HRC geniet van “gratis testen” en daarom gedurende het seizoen verdere mogelijkheden zal hebben om zich te verbeteren.
MotoGP, Sepang-test: Marini’s opmerkingen
De chauffeur uit de Marche schreef aan het eind van de laatste dag in Maleisië over zijn verslag: “Ik dacht dat ik tijdens de vliegende ronde minder last zou hebben gehad – meldt Motosan.es – aangezien ik vorig jaar op dit aspect verbeterde. Maar de manier van duwen met de Honda is anders en de motor is moeilijker te stoppen. Ik ben echter doorgegaan met het ontwikkelingswerk en ben blij, omdat we een aantal punten hebben verbeterd. In Qatar zullen we meer componenten hebben, in Lusail zal het doel zijn om ons voor te bereiden op het weekend, wetende dat er een aantal nieuwe functies zullen zijn om te evalueren“.
Marini is zich bewust van de noodzaak om hard te werken om snel te zijn met de RC213V, die te veel verschilt van de Desmosedici GP om te denken dat hij er op dezelfde manier mee kan rijden: “Met de Ducati was het gemakkelijk om in één ronde snel te gaan – legt uit – omdat de fiets de achterkant beter gebruikte dan de Honda. We moeten ons hierop concentreren, omdat het moeilijk is om de fiets te remmen zoals ik zou willen. Elke motor heeft zijn eigen DNA en het doel is om zijn sterke punten te benutten zonder van de Honda een Ducati te maken“.
De voormalige VR46-teamrijder is er zeker van dat er een goed potentieel uit het Japanse prototype kan worden gehaald, maar ook uit hemzelf: “Ik denk dat ik marge heb en dat de fiets meer heeft dan ik. We moeten zijn gedrag begrijpen in omstandigheden met weinig grip, omdat in Sepang alles vertekend werd door de omstandigheden die we aantroffen. Het is moeilijk te beoordelen, het is allemaal nieuw voor mij. Misschien bestaat het risico dat u meer zult lijden als u grip krijgt, maar misschien zal de fiets verbeteren“.
Over de concessies maakte Marini de volgende opmerking: “Het is waar dat we meer dagen zullen hebben, maar ik denk niet dat we er zoveel zullen hebben als we zouden willen“. Honda en Yamaha hebben voor de tests een limiet van 260 banden, het is aan hen om het voordeel ten opzichte van concurrerende fabrikanten goed te benutten.
Foto: Honda Racing
