Ο Luca Marini απέχει ακόμα πολύ από το να είναι ανταγωνιστικός με το Honda RC213V, μια μοτοσυκλέτα ριζικά διαφορετική από την Ducati Desmosedici GP και στην οποία δεν μπορούσε να προσαρμοστεί σε λίγες μόνο μέρες. Χρειάζεται χρόνο για να έχει καλό επίπεδο απόδοσης. Η δέκατη ένατη τελευταία φορά του τεστ στο Sepang δεν πρέπει να τον ανησυχεί. Η ομάδα εργάζεται σκληρά για να καλύψει τις ανάγκες του και να σημειώσει πρόοδο. Οι δύο ημέρες δοκιμών στο Lusail θα είναι πολύ σημαντικές, αν και πρέπει να θυμόμαστε ότι το HRC απολαμβάνει «δωρεάν δοκιμές» και ως εκ τούτου θα έχει περαιτέρω ευκαιρίες βελτίωσης κατά τη διάρκεια της σεζόν.
MotoGP, δοκιμή Sepang: Τα σχόλια του Marini
Ο οδηγός από το Marche έγραψε για την αναφορά του στο τέλος της τελευταίας ημέρας στη Μαλαισία:Νόμιζα ότι θα είχα υποφέρει λιγότερο στον πετώντας γύρο – αναφέρει το Motosan.es – δεδομένου ότι πέρυσι βελτίωσα αυτή την πτυχή. Αλλά ο τρόπος να πιέσεις με τη Honda είναι διαφορετικός και η μοτοσυκλέτα είναι πιο δύσκολο να σταματήσει. Ωστόσο, συνέχισα το έργο ανάπτυξης και είμαι χαρούμενος, γιατί βελτιώσαμε κάποια σημεία. Στο Κατάρ θα έχουμε περισσότερα στοιχεία, στο Lusail ο στόχος θα είναι να προετοιμαστούμε για το Σαββατοκύριακο γνωρίζοντας ότι θα υπάρξουν ορισμένα νέα χαρακτηριστικά για αξιολόγηση“.
Ο Marini γνωρίζει την ανάγκη να εργαστεί σκληρά για να είναι γρήγορος με το RC213V, το οποίο είναι πολύ διαφορετικό από το Desmosedici GP για να πιστεύει ότι μπορεί να το οδηγήσει με τον ίδιο τρόπο:Με τη Ducati ήταν εύκολο να πας γρήγορα σε έναν μόνο γύρο – εξηγεί – γιατί το ποδήλατο χρησιμοποιούσε το πίσω μέρος καλύτερα από το Honda. Πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτό, καθώς είναι δύσκολο να φρενάρω τη μοτοσυκλέτα όπως θα ήθελα. Κάθε μοτοσυκλέτα έχει το δικό της DNA και ο στόχος είναι να εκμεταλλευτεί τις δυνάμεις της χωρίς να μετατρέψει το Honda σε Ducati“.
Ο πρώην αναβάτης της ομάδας VR46 είναι σίγουρος ότι υπάρχουν καλές δυνατότητες που μπορούν να εξαχθούν από το ιαπωνικό πρωτότυπο, καθώς και από τον εαυτό του:Νομίζω ότι έχω περιθώριο και το ποδήλατο έχει περισσότερα από εμένα. Πρέπει να κατανοήσουμε τη συμπεριφορά του σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, γιατί στο Sepang όλα παραμορφώθηκαν από τις συνθήκες που βρήκαμε. Είναι δύσκολο να το κρίνω, είναι καινούργιο για μένα. Ίσως θα υπάρχει ο κίνδυνος να υποφέρετε περισσότερο όταν η λαβή, αλλά ίσως βελτιωθεί το ποδήλατο“.
Για τις παραχωρήσεις, η Μαρίνη έκανε το εξής σχόλιο:Είναι αλήθεια ότι θα έχουμε περισσότερες μέρες, αλλά δεν νομίζω ότι θα έχουμε όσες θα θέλαμε“. Η Honda και η Yamaha έχουν ένα όριο 260 ελαστικών για να διαχειριστούν τις δοκιμές, εναπόκειται σε αυτές να αξιοποιήσουν σωστά το πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών κατασκευαστών.
Φωτογραφία: Honda Racing
