Jakie są różnice między biopaliwami a paliwami syntetycznymi? Jak zmienią się wyścigi samochodowe i motocyklowe po ich przyjęciu? Nasz ekspert Mario Manganellitopowy kierowca mający za sobą doświadczenie m.in. w KTM, Aprilia i Mercedesie F1 rozmawiał o tym ze swoim kolegą Bruno Filipon – Senior Vice President Business Unit Mobility – odpowiedzialny za globalny dział paliwowy Haltermann Carless i ETS Racing Fuels. Rozpoczęliśmy naszą podróż w tym sektorze z Haltermannem Carlessem, ponieważ będzie on odgrywał główną rolę w rozwoju zrównoważonej mobilności.
PĘCZKI: „Jaka jest specyfika Twojej firmy?”
FILIP: „Jako pionier wysokowydajnych paliw, Haltermann Carless postrzega siebie jako kluczową siłę napędową zrównoważonej mobilności. Paliwa wyczynowe zawsze były ważną częścią historii firmy Haltermann Carless. Portfolio obejmuje paliwa testowe i wzorcowe, paliwa do sprzętu elektrycznego outdoorowego i lotniczego oraz paliwa wyczynowe. Od wielu lat firma oferuje na rynku szeroką gamę paliw odnawialnych i zrównoważonych.
PĘCZKI: „Jakie paliwa jesteście w stanie udostępnić na rynku motoryzacyjnym również do wyścigów i jak Haltermann Carless może przyczynić się do nowej i przyszłej zrównoważonej mobilności?
FILIP: „Już teraz możemy zaopatrywać przemysł motoryzacyjny i sporty motorowe w zrównoważone paliwa, które zawierają do 100% komponentów odnawialnych. Dziś kluczowym wyzwaniem dla naszej przyszłości jest przeciwdziałanie zmianom klimatycznym poprzez redukcję emisji CO2. W Haltermann Carless od dawna jesteśmy zaangażowani w produkty oparte na węglowodorach odnawialnych, takich jak biopaliwa. Jesteśmy w pełni zaangażowani w przewodzenie postępowi zrównoważonej mobilności. Mamy dziesięciolecia doświadczenia w opracowywaniu paliw, pozyskiwaniu i przetwarzaniu węglowodorów odnawialnych. Niedawno uzyskaliśmy ważne certyfikaty, takie jak ISCC PLUS i ISCC EU, a także Ecovadis Gold w naszych różnych zakładach produkcyjnych. Ściśle współpracujemy z naszymi partnerami z branży motoryzacyjnej i sportów motorowych. Jesteśmy więc gotowi wspierać branżę w jej dążeniu do większego zrównoważonego rozwoju”.
Czy elektryczny to dobry wybór?
PĘCZKI: „Czy uważasz, że to przyspieszenie w kierunku całkowitej elektryfikacji mobilności jest jedynym realnym wyborem?”
FILIP: „Elektryfikacja jest reklamowana jako najlepsza zrównoważona alternatywa dla silników spalinowych napędzanych paliwami kopalnymi. Prawdziwy? W Haltermann Carless mocno wierzymy, że zrównoważoną mobilność i niskoemisyjną przyszłość można osiągnąć na różne sposoby i za pomocą różnych technologii. Wizja walki z równowagą klimatyczną poprzez oparcie się wyłącznie na pojazdach elektrycznych na baterie (BEV) lub odnawialnym wodorze z pewnością nie jest rozwiązaniem kompleksowym, ponieważ ich gotowość i znaczenie są na różnych etapach. Dlatego my, wraz z ekspertami branżowymi i naukowcami, zdecydowanie wspieramy i umożliwiamy technologię, która jest już dostępna dzisiaj i pozostanie istotną częścią rozwiązania mającego na celu odtlenianie transportu w nadchodzących latach. Mówimy o zaawansowanym „elektryfikowanym” silniku spalinowym w połączeniu z zaawansowanymi paliwami wytwarzanymi z surowców odnawialnych i energii odnawialnej”.
Jaka jest granica pojęcia „zrównoważonego”?
PĘCZKI: „Które technologie Twoim zdaniem należy dziś rozważyć, zrównoważona mobilność?”
FILIP: „Rozwiązanie dla zrównoważonej mobilności z pewnością będzie obejmowało różne technologie. Mówię o pojazdach typu BEV (pojazdy elektryczne z akumulatorem), PHEV (pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym typu plug-in), „hybrydowych” ICE z zaawansowanymi, zrównoważonymi paliwami o różnym pochodzeniu i procesach. Ale także FCEV (pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi) dla ciężkich samochodów ciężarowych. Mieszanka mobilności będzie przede wszystkim zależała od sposobu użytkowania (ultramiejskie lub pozamiejskie). Ale także poziomem dojrzałości technologicznej, czasem realizacji, miksem energii pierwotnej oraz kosztem dla użytkownika końcowego i społeczności. Na ścieżce zrównoważonej mobilności będą różne fazy”.
PĘCZKI: „Czy uważasz, że zrównoważone i odnawialne paliwa to szybkie rozwiązanie na drodze do zrównoważonej mobilności?”
Filip: „Odnawialne i biopaliwa są atrakcyjnym kluczowym czynnikiem zrównoważonej mobilności. Już dziś mogą mieć pozytywny wpływ na emisje z dzisiejszych flot samochodów osobowych i ciężarowych. Dostępnych jest wiele zrównoważonych komponentów paliwowych lub podstawowych zapasów, które są produkowane z odpadów. Ale także ze źródeł drugiej generacji, niekonkurencyjnych z punktu widzenia żywnościowego do produkcji wrzutowych paliw zrównoważonych. Niektóre są już budowane na dużą lub dużą skalę. Istnieje coraz więcej planów dotyczących nowych zakładów produkcyjnych, które zostaną uruchomione w ciągu najbliższych trzech lat. Inną opcją, która jest obecnie szeroko dyskutowana, są paliwa syntetyczne, zwane także e-paliwami”.
Biopaliwa czy paliwa syntetyczne?
PĘCZKI: „Cóż, teraz porozmawiajmy o paliwach syntetycznych. Emisje CO2 są często brane pod uwagę tylko podczas użytkowania pojazdu, ale nie w ocenie cyklu życia (LCA). Który zamiast tego oblicza wszystkie istotne koszty energii dla całego cyklu życia pojazdu. Jaki jest tego powód?
Filip: „Jeśli mamy walczyć ze zmianami klimatycznymi, emisje muszą być traktowane jako część kompleksowej analizy cyklu życia. Opublikowano coraz więcej badań wykazujących, że 100-procentowy pojazd typu BEV może emitować taki sam poziom lub nawet więcej CO2 niż zaawansowany pojazd hybrydowy z silnikiem spalinowym napędzany zrównoważonym paliwem. Rozważanie to opiera się na obliczeniach LCA obejmujących wydobycie metali, budowę akumulatorów i recykling itp.
(źródła: metaanaliza FVV badań LCA z czerwca 2020 r., badanie Volvo i Polestar 2020 r.; JEC 2020 Stosunek studni do koła V5; AMF Załącznik 58 / IEA Bioenergy Zadanie 41 Projekt 10 Raport z Advanced Motor Fuels TCP i IEA Bioenergy TCP).
PĘCZKI: „Jakie są najlepsze zrównoważone rozwiązania, które możecie dziś zapewnić branży?”
FILIPON: „Jesteśmy gotowi służyć przemysłowi motoryzacyjnemu i sportom motorowym paliwami zawierającymi do 100% komponentów odnawialnych. Jako proste rozwiązanie typu „drop-in” i bez żadnych modyfikacji silnika, nasze zrównoważone paliwa zapewniają prawdziwie niskoemisyjne rozwiązanie. Zapewniając jednocześnie bezkompromisową wysoką wydajność. Zgodnie z pionierskim duchem Haltermann Carless aspiruje do bycia pierwszym komercyjnym producentem w Niemczech, który będzie produkował na dużą skalę zrównoważone paliwo lotnicze (SAF). Jak widać, mamy przed sobą ambitne cele, do których dążymy, abyśmy mogli wnieść znaczący wkład w bardziej zrównoważony rozwój mobilności.
Japoński Superbike wyprzedza swoją grę
PĘCZKI – „Mistrzostwa MFJ Superbike, czyli topowa formuła w Japonii, od tego sezonu wykorzystują w 100% bezemisyjne biopaliwo ETS. Czy możesz nam o tym opowiedzieć?
FILIP – „Podróż w kierunku świata bardziej dbającego o środowisko trwa, nawet w świecie dwóch kółek, z rowerami elektrycznymi i ekologicznymi paliwami. Japońska federacja motocyklowa zrobiła duży krok naprzód, decydując się na stosowanie w 100% ekologicznego paliwa od 2023 roku. Mówimy o Renewablaze NIHON R100, paliwie produkowanym przez ETS, które jest używane w japońskich mistrzostwach Superbike. To ważny krok naprzód w zakresie poszanowania środowiska. Mistrzostwa MFJ Superbike to pierwsza seria motocykli na świecie, w której wprowadzono w pełni odnawialne paliwo. To przesuwa branżę sportów motorowych w kierunku bardziej zrównoważonych rozwiązań paliwowych.
PĘCZKI: „Jaka jest przyszłość globalnej mobilności?”
Filip: „Globalny przemysł mobilności zmierza w kierunku neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla, sport motorowy również jest zaangażowany w ten cel. Wraz z czterema japońskimi producentami postanowiliśmy po raz pierwszy na świecie wprowadzić wyścigi motocyklowe napędzane w 100% paliwami niekopalnymi. Sport motorowy musi stać się sportem zrównoważonym, aby został społecznie zaakceptowany”.
Rola paliw wyścigowych ETS
Jeśli chodzi o wykorzystanie biopaliwa w MFJ Superbike, zebraliśmy również opinię Yann Labia, globalny menedżer ds. paliw wyścigowych ETS. “Nasza firma od dawna uważana jest za synonim najnowocześniejszych osiągów w światowym przemyśle motocyklowym. Nasze liczne światowe tytuły w takich kategoriach jak Motocross, Superbike, Supersport i Moto GP są dowodem wsparcia ETS dla swoich klientów. Cieszymy się, że możemy dodać kolejną innowację w postaci Renewablaze R100, naszych w pełni zrównoważonych rozwiązań w zakresie dostarczania paliwa.”
