Quelle est l’importance de la sécurité dans une voiture pour nous et pour les passagers à bord ? Un crash test 0 étoile ? En voici un fabriqué par Latin CAP avec la version destinée au marché sud-américain de la Suzuki Baleno
Quelle est l’importance de la sécurité dans votre véhicule? En cas d’impact, savez-vous comment il pourrait réagir ? On parle de tout accident, un frontal, un latéral gauche, une collision arrière. Vos enfants à bord sont-ils vraiment en sécurité ? Pour déterminer si une voiture est sûre ou non, il y a EuroNCAP, l’organisme qui est devenu la référence en la matière. Après le test, la voiture est définie plus ou moins sûre, mais que se passe-t-il ensuite ? CAP latine, a repris une voiture déjà « massacrée » par EuroNCAP et voici ce qui s’est passé.
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Latin CAP a décidé de « choyer » un Suzuki Baleno, une voiture qui en 2016 a été jugée par EuroNCAP avec 4 étoiles pour la version équipée, et avec 3 étoiles pour la version standard, sans le Safety Pack. Que la berline compacte japonaise a reçu une note finale de 0 étoiles. Une valeur inquiétante, indépendamment du fait que cette voiture à l’essai est destinée au marché sud-américain. Si vous possédez une Baleno, nous sommes sûrs que vous serez touché, mais attendez un moment avant de décider de vendre ou non votre voiture.
Nous avons précisé que ces voitures sont dédiées au marché sud-américain. Eh bien, la raison est assez simple. Les voitures vendues en Amérique du Sud n’offrent pas les mêmes normes de sécurité que celles dédiées au marché européen. En effet, ils présentent diverses limitations en termes d’équipements, afin de contenir les coûts de production et de vente. L’Amérique du Sud est en fait un marché beaucoup plus pauvre, et par conséquent les voitures doivent coûter moins cher. Pour coûter moins cher, les matériaux utilisés sont sacrifiés.
La Suzuki Baleno, qui est l’une des plus vendues en Amérique du Sud, a en tout cas offert un crash test plutôt mauvais dans presque tous les quatre paramètres : protection des occupants adultes, protection des enfants dans le siège, choc piéton et systèmes d’assistance. .pour la sécurité. Les résultats? 85 %, 73 %, 64 % et 43 % respectivement pour la version européenne, qui deviennent 20 %, 17 %, 64 % et 7 % pour la version sud-américaine. En effet, il ne dispose que de deux airbags frontaux, contre celui européen qui dispose également d’airbags rideaux et latéraux à l’avant et à l’arrière (sans compter que les systèmes de freinage automatique d’urgence (AEB) et le contrôle de stabilité sont manquants).
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