La nouvelle gamme se compose de 12 modèles. Du minicross électrique, au 2 temps, en passant par le 4 temps. Une ligne complète pour la KTM SX
Chaque année KTM renouvelle sa gamme cross, mais cette année c’est le tournant. Est-il possible d’améliorer un produit déjà au dessus de la norme ? On verra quand on les essaiera. En tout cas le neuf gamma KTM SX 2023 se compose d’une gamme de 12 modèles. Ils vont du minicross électrique et 2 temps (50, 65, 85 cc) jusqu’aux plus gros 250, 350 et 450 cc 4 temps, en passant par les 2 temps 125, 250 et 300 cc. Les KTM SX sont les plus puissantes de chaque catégorie et sont équipées des meilleurs composants. Désormais, selon le fabricant, ils sont plus minces, plus minces et plus contrôlables.
Principaux composants
Les composants sont au top. Il suffit de regarder l’équipement, avec des noms comme Keihin, Pankl et Brembo. Tous les vélos sont équipés d’un sélecteur de carte (un standard, plus doux et plus linéaire en termes de puissance, et un autre pour une réponse plus agressive), le contrôle de lancement (uniquement pour les modèles SX-F), le contrôle de traction (modèles SX-F uniquement), un capteur d’inclinaison en cas de chute, un compteur horaire standard avec statut d’injection électronique et une jauge de carburant via le système de gestion du moteur Keihin.
Le Suspensions WP de dernière génération sont réglables sans outils, je chercher Excel ils présentent une nouvelle conception d’écrou de rayon et le ravitaillement a lieu dans le nouveaux réservoirs en polyéthylène de 7,2 léquipé d’une pompe à essence et d’un filtre monobloc et positionné dans une zone protégée en cas de chute.
Les propulseurs
Passons maintenant aux propulseurs, tout équipé avec démarrage électrique, plus compact, fiable et facile à entretenir. Sur les modèles 4 temps, le nouvelles têtes assurent une augmentation significative des performances, tandis que la rotation des moteurs vers l’arrière de 2 degrés a permis une meilleure centralisation des masses au profit de l’équilibre du châssis. Un capteur supplémentaire dans les toutes nouvelles boîtes de vitesses Pankl Racing Systems a permis de lancer le Quickshifter de série, pour passer beaucoup plus rapidement de la deuxième à la cinquième vitesse. Ce système peut être désactivé via un interrupteur sur le guidon. À l’intérieur de la boîte de vitesses se trouve un desmodromique plus léger, qui vous permet de réduire la force nécessaire pour passer en vitesse. Enfin, l’embrayage hydraulique Brembo assure une fiabilité haut de gamme dans toutes les conditions.
La principale nouveauté sur les moteurs 2 temps est la nouvelle injection électronique, qui garantit simplicité, plaisir et originalité de conduite. Tous les SX 2023 ont un nouveau corps de papillon de 39 mm avec des injecteurs positionnés pour garantir une réponse rapide, dans toutes les situations. Les moteurs sont équipés d’un capteur de position du papillon qui améliore le comportement au ralenti et permet d’optimiser le couple mélange/air. L’effet est tout un « plus » : plus de puissance, plus de réactivité, plus de sécurité, plus de facilité d’utilisation et plus de plaisir.
Cadre repensé
Le châssis est entièrement neuf. La « rigidité longitudinale » de ce composant est un concept clé du nouveau projet 2023 et la sensation du pilote a été accentuée par l’effet « anti-squat » garanti par le nouveau châssis. Ceci a été réalisé en repensant tout, y compris le sous-châssis arrière, le bras oscillant, la position du moteur, l’ergonomie et en adoptant la technologie de suspension WP de dernière génération. Le cadre est hydroformé, découpé au laser et soudé par robot. L’épaisseur des parois tubulaires qui le composent a été optimisée pour obtenir une meilleure rigidité spécifique dans les zones les plus sollicitées, telles que la tête de direction et la fixation de l’amortisseur.
Les KTM SX à 2 temps ont de nouveaux supports de moteur symétriques pour améliorer les caractéristiques de flexion, tandis que la conception générale est plus sportive et vise une plus grande agilité ; un exemple est donné par les nouvelles plates-formes déplacées vers l’intérieur pour avoir encore plus d’espace dans les canaux et pour éviter le contact avec le sol lors des sauts de lavage. Les nouveaux repose-pieds ont une surface d’appui plus large, mais la construction moulée sous pression les rend plus légers qu’auparavant. A également renouvelé la conception du bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression, désormais plus léger grâce à de nouveaux processus de production qui permettent des économies de poids encore plus importantes. Nouveauté également pour l’axe de roue arrière, plus large que le précédent, à l’avantage de la rigidité de l’arrière. Le mono-amortisseur WP Suspension XACT est plus court et plus léger, mais offre le même débattement de roue arrière que le modèle précédent. Le flux interne des liquides est plus fluide, plus fiable et plus résistant et la petite taille de l’amortisseur réduit la possibilité d’intrusion de débris et de saleté en général. Autre nouveauté, le lien, qui permet une plus grande garde au sol et une meilleure traction. À l’entrée des virages ou à l’atterrissage dans les sauts, toute KTM SX peut profiter pleinement de la fourche WP XACT avec technologie AER air, équipée d’un nouvel hydrostop qui la rend plus efficace et résistante à l’effet « bottoming ».
Conception innovante
Esthétiquement, les KTM SX 2023 sont plus étroites et plus nettes, mais la zone de contact des superstructures avec le pilote a augmenté. La selle orange est plate et offre une excellente adhérence, et la nouvelle position de conduite met l’accent sur plus de contrôle. Les nouvelles lignes de garde-boue avant intègrent de petites « ailettes » qui, dans des conditions humides, offrent des résultats exceptionnels pour drainer et détourner la saleté et la boue des radiateurs et du pilote. Nouveau design également pour la plaque d’immatriculation. Nous rapportons ensuite le nouveaux tés de fourche fraisés CNC, qui présentent des supports de tête de direction optimisés et une plus grande surface de montage. Cela conduit à moins de torsion de l’extrémité avant.
Il le nouveau sous-châssis arrière pèse moins de 2 kg et c’est un hybride en aluminium renforcé de polyamide, qui décharge plus de force dans la partie inférieure du cadre et augmente la flexibilité dans les parties supérieures, le tout au profit du contrôle et du confort. Tous les modèles de la nouvelle gamme KTM SX 2023 sont équipés de pneus Dunlop GEOMAX MX33, choisis après un processus de test et de sélection minutieux. Les nouveaux modèles SX 2023 seront disponibles chez les concessionnaires officiels KTM à partir de mai 2022. Vous trouverez ci-dessous les prix catalogue au public (TVA incluse) :
– 125 SX – 9 550 euros
– 250 SX – 10 200 euros
– 300 SX – 10 680 euros
– 250 SX-F – 10.850 euros
– 350 SX-F – 11.250 euros
– 450 SX-F – 11.500 euros