今天，人们期待已久的红牛 KTM 工厂队颁奖活动即将举行，他们的目标是在 2024 年 MotoGP 赛季中，与无胜绩的 2023 年相比，大幅提高成绩。 Brad Binder 和 Jack Miller 的 RC16 得到了改进，这首先要归功于测试车手 Dani Pedrosa 的工作。 而今年还有Pol Espargaro作为经验测试员可以给予很大的帮助。
MotoGP，吉多蒂对 KTM 2024 年充满信心
弗朗西斯科·吉多蒂对雪邦测试后球队的状况感到满意：“我认为我们整个冬天做得很好，车手的感觉正在改善。 单圈时间对每个人来说都是疯狂的，在三天的测试中赛道条件非常好。 现在我们还有两天的时间来准备最终的细节并选择最终的部件，然后我们就可以开始了。 与 2023 年冬季测试相比，我们做了不同的工作，今天我们有了坚实的基础 我们正在更多地研究细节。 我们从不同的层面开始 我们可以乐观”。
KTM车队经理也对本次锦标赛外卡的规划表达了自己的看法：“我们可以做六个，这是很多，但我们不会全部做。 我们正在与 Pol 和 Dani 计划一些，但尚未确定”。
托斯卡纳体育经理还就 2024 款 RC16 做出了回应，这款车从碳纤维车架开始，其整体套件尚未完全定义：“底盘是我们在去年最后五场比赛中使用的底盘，在与 Dani 和外卡进行了几次测试后，我们勇敢地将它引入 MotoGP。 我们需要引入它来获得经验，最好的测试就是你在大奖赛期间所做的测试。 Misano 之后的车手们都非常乐意使用它。 在卢塞尔的下一次测试中，我们将必须决定采用哪个版本的发动机以及一些空气动力学细节。 此外，我们还必须改进电子设备。 对于某些事情来说，这将是至关重要的日子，同时我们必须为在那里举行的第一场比赛做好充分准备”。
轮胎压力，杜卡迪和阿科斯塔
2024 年，任何被发现轮胎压力超出既定参数的人都将被取消比赛资格：”对每个人来说都是一样的 – 吉多蒂回复 – 我们有上赛季的经验。 这不是戏剧。 目前预计取消资格将被视为惩罚，但如果米其林和其他所有人都同意，也许仍有讨论新提案的可能性”。
如何击败杜卡迪？ 吉多蒂这样回答：“首先，你必须努力保持乐观，否则你从一开始就被打败了。 我们工作得很好。 显然击败如此重兵并不容易，但我们不得不认为KTM已不再处于起步阶段。 经过 2020-2021 年的大量工作，我们取得了很好的成果，但后来可能由于失去了让步而出现了一些僵局。 我们已经到达了一个更具体的发展阶段。 七年的时间我们无法与该领域二十年的经验相媲美。 我们正在成长，并计划在 2024 年进一步成长”。
最后，讲一个关于佩德罗·阿科斯塔的笑话，他作为新秀给 GASGAS Tech3 团队留下了积极的印象：“我认为他表现出的速度让所有人都感到惊讶。 他对自行车的技术评论也表现出了成熟的态度。 我很高兴它是 KTM 大家庭的一部分”。
照片：KTM
