Vi pratar om ett “ungt” företag med tanke på att det bara föddes 2017. KOVE är ett kinesiskt varumärke som grundats av Zhang Xue, en före detta professionell offroadförare och teammekaniker. Det speciella? Alla cyklar som produceras är en avgjort personlig angelägenhet, med tanke på att det är han som testar dem. Ett hus som, med 450-rallyt som presenterades på EICMA, har bestämt sig för att lansera sig själv med tre stift i ett prestigefyllt och extremt svårt åtagande. Den drömmen som heter Dakar, förberedd på tre år och nu har gått i uppfyllelse. Här är lite detaljer och hur det går för piloterna.
Meningen med Dakar
Ett stort engagemang i den tävlingen som varje år i januari representerar den stora utmaningen för bil- och motorcykelvärlden. 2023-upplagan började den 31 december 2022, dagen för prologen, och kommer att avslutas den 15 januari 2023 och ta sig an terräng av alla slag. Grusvägar, sand, asfalt, sjöar, samt Rub’ al-Khali, världens största sandöken. Ingen dålig utmaning för KOVE, som gör sin debut med ett helt kinesiskt lag. Konkurrensandan och tekniken hos det asiatiska varumärket testas i denna berömda tävling.
Jämfört med andra stora lopp i sektorn är Dakar klart den mest krävande och svåra. Att tappa koncentrationen ens för ett ögonblick kan vara avgörande för loppets fortsättning. Tusentals kilometer av hård konkurrens, med dåliga vägförhållanden och extrema väderförhållanden. En Dakar som för kroppar och sinnen till randen av kollaps så länge att även andningen kan bli en börda. Men racing är också den logiska konsekvensen av utvecklingen av motorcykelindustrin. Varje uppfinning och teknisk innovation kräver alltid en rad val och förbättringar innan industriell produktion påbörjas. Konkurrenser utgör därför den stora testplatsen, vilket bekräftar ny teknisk utveckling.
KOVE, några detaljer
När det gäller hantering har den konkurrenskraftiga versionen av 450RALLY en höjd på 960 mm. En minsta markfrigång på 310 mm, en fjädringsväg på 305 fram och 300 bak. En däckspecifikation på 90/90 – 21 fram och 140/80-18 bak. 450RALLY Competitive Edition eliminerar tråkiga underhållssteg. Sidopanelen har en design för snabb lossning, stötdämparströmställaren kan enkelt manövreras med en kabel. Du kan lossa tre bultar och snabbt byta ut bränsletanken, underhållsbarheten har förbättrats avsevärt. När det gäller hållbarhet använder de smidda delarna, rostskyddsbehandling, alla lager, koppling och delar som kan skadas av yttre krafter nya höghållfasta material med förstärkningsprocesser. När det gäller kontrollerbarhet fortsätter 450Rally Sporting Edition det lätta designkonceptet och använder ett stort antal nya material. Som magnesiumlegering, kolfiber, flygaluminium, med en tjänstevikt på 145 kg, känns den och lätt att hantera. När det gäller kraftprestanda är den maximala effekten 40kw/9500rpm, det maximala vridmomentet är 42N m/7000rpm, och den maximala designhastigheten är km/h: 170. Effekten är hållbar och stabil. Nog för ett så krävande lopp!
Ett komplett test
Men lopp som Dakar är inte bara ett test av den mekaniska aspekten. Det är också en viktig tävling, som testar laget. De extrema förhållandena är ett mycket hårt test för fabriksteamet, för förarnas skicklighet och för fordonens prestanda. Förutom att bevisa entreprenörsandan, förmågan att våga och vara först. KOVE har presterat bra hittills: Sunier Sunier är för närvarande den bästa föraren, 49:e totalt på +11:42:01 från ledaren Howes. Deng Liansong är 67:a på +16:33:19′, slutligen är Fang Mingji 81:a på +26:04:14. Målet är att fortsätta tävla i Dakar även under de kommande åren, för att främja utvecklingen under loppet. Förutom att därmed ha den kvalitet och specifikationer som passar marknadens krav.
