Estamos a falar de uma empresa “jovem”, dado que só nasceu em 2017. KOVE é uma marca chinesa fundada por Zhang Xue, antigo piloto profissional de todo-o-terreno e mecânico de equipas. A particularidade? Todas as motos produzidas são um assunto decididamente pessoal, já que é ele quem as testa. Uma casa que, com o 450 Rally apresentado na EICMA, decidiu lançar-se a três frentes numa empreitada de prestígio e extremamente difícil. Aquele sonho chamado Dakar, preparado por três anos e agora realizado. Aqui estão alguns detalhes e como estão os pilotos.
O significado do Dacar
Um grande empenho naquela competição que todos os anos no mês de janeiro representa o grande desafio para o mundo dos carros e motos. A edição de 2023 começou em 31 de dezembro de 2022, dia do prólogo, e terminará em 15 de janeiro de 2023, enfrentando terrenos de todos os tipos. Estradas de terra, areia, asfalto, lagos, além de Rub’ al-Khali, o maior deserto de areia do mundo. Não foi um mau desafio para o KOVE, que se estreou com uma equipa totalmente chinesa. O espírito de competição e a técnica da marca asiática estão sendo testados nesta famosa competição.
Comparado com outras grandes corridas do setor, o Dakar é claramente o mais exigente e difícil. Perder a concentração mesmo que por um momento pode ser decisivo para a continuação da corrida. Milhares de quilômetros de competição acirrada, com más condições de estrada e condições climáticas extremas. Um Dakar que leva corpos e mentes à beira do colapso por tanto tempo que até respirar pode se tornar um fardo. Mas as corridas também são a consequência lógica do desenvolvimento da indústria de motocicletas. Qualquer invenção e inovação tecnológica exige sempre uma série de escolhas e melhorias antes de iniciar a produção industrial. As competições representam, portanto, o grande campo de testes, que confirma novos desenvolvimentos tecnológicos.
KOVE, alguns detalhes
Em termos de manuseio, a versão competitiva do 450RALLY tem uma altura de 960 mm. Uma distância ao solo mínima de 310 mm, um curso da suspensão de 305 na frente e 300 na traseira. Uma especificação de pneus de 90/90 – 21 na frente e 140/80-18 atrás. O 450RALLY Competitive Edition elimina as tediosas etapas de manutenção. O painel lateral adota um design de desconexão rápida, o interruptor do amortecedor pode ser operado facilmente com um cabo. Você pode afrouxar três parafusos e substituir rapidamente o tanque de combustível, a manutenção foi significativamente melhorada. Em termos de durabilidade, as peças forjadas, tratamento anticorrosivo, todos os rolamentos, embreagem e peças que podem ser danificadas por forças externas usam novos materiais de alta resistência com processos de reforço. Em termos de controlabilidade, o 450Rally Sporting Edition continua o conceito de design leve e utiliza um grande número de novos materiais. Como uma liga de magnésio, fibra de carbono, alumínio de aviação, com um peso total de 145 kg, é fácil de manusear. Em termos de desempenho de potência, a potência máxima é de 40kw/9500rpm, o torque máximo é de 42Nm/7000rpm e a velocidade máxima projetada é de km/h: 170. A potência é durável e estável. O suficiente para uma corrida tão exigente!
um teste completo
Mas corridas como o Dakar não são apenas um teste do aspecto mecânico. É também uma competição importante, que testa a equipe. As condições extremas são um teste muito severo para a equipe de fábrica, para as habilidades dos pilotos e para o desempenho dos veículos. Além de provar o espírito empreendedor, a capacidade de ousar e de ser o primeiro. KOVE teve um bom desempenho até agora: Sunier Sunier é atualmente o melhor piloto, 49º geral em +11:42:01 do líder Howes. Deng Liansong é 67º em +16:33:19′, finalmente Fang Mingji é 81º em +26:04:14. O objetivo é continuar competindo no Dakar também nos próximos anos, para promover evoluções durante a prova. Além de assim ter a qualidade e especificações adequadas às exigências do mercado.
