MotoGP는 미래를 위해 올바른 방향으로 가고 있습니까? 많은 사람들이 이것에 대해 궁금해합니다. 최근 몇 년 동안 논의의 중심에 있었던 몇 가지 측면이 있습니다. Dorna Sports는 “인기 없는” 결정을 내리는 대가를 치르더라도 이 스포츠가 성장할 수 있도록 노력하고 있습니다.
스프린트 레이스, 안전 및 페널티
가장 최근의 주제는 스프린트 레이스로, Carmelo Ezpeleta는 그랑프리를 더욱 흥미롭고 장관으로 만들기 위해 F1에서 복사하고 싶다고 말했습니다. 목표는 주말에 더 많은 관객을 유치하는 것입니다. 이 형식은 모두에게 잘 받아들여지지 않았습니다. 예를 들어 Fabio Quartararo와 같은 누군가는 이제 라이더에게 더 많은 위험이 있다고 설명함으로써 이에 이의를 제기했습니다. 모두가 처음부터 밀어붙이는 짧은 경주에서는 관리할 것이 많지 않기 때문에 더 위험해질 수 있습니다.
우리는 이미 관련 논의를 통해 스프린트뿐만 아니라 처음 두 GP에서 사고와 접촉을 보았습니다. 일부 운전자는 처벌을 받았고 다른 운전자는 그렇지 않았습니다. 때때로 Stewards Panel의 라인이 이해되지 않기 때문에 이것은 논쟁의 또 다른 주제입니다. Quartararo 자신은 Nakagami가 자신을 건드린 후 일요일에 불평했고 결국 마지막 위치에 놓였습니다.
스테판 브래들(Stefan Bradl)이 오늘의 MotoGP에 대해 논평합니다.
스테판 브래들(Stefan Bradl)은 세계 선수권 대회의 베테랑이며, 몇 년 동안 혼다 테스트 라이더 “오직”이었고 레이스를 몇 번만 했음에도 불구하고 그는 상황에 대한 명확한 그림을 가지고 있습니다.청지기에게는 어려운 일이 있습니다 – 보고서 Speedweek – 때로는 모든 사소한 일이 조사 대상이 된다고 과장되기도 합니다. 언제 처벌하고 언제하지 않습니까? 때때로 나는 페널티 시스템을 이해하지 못합니다. 정확한 규정은 없습니다. 목요일 디브리핑에서만 무책임한 운전에 대한 처벌이 표시됩니다.. 모두가 원하는대로 운전하게하면 더 많은 사고가 발생합니다. 예선과 스프린트에서 모두가 110%의 위험을 감수합니다.“.
Bradl은 라이더가 이렇게 계속할 수 있는 것이 복잡하다고 생각하며 그 이유를 설명합니다.완벽한 궤적을 유지하고 주의를 기울이고 정확한 시간에 장치를 활성화해야 합니다. 어느 순간 인간의 능력이 한계에 도달해 충돌이 일어난다. 우리 조종사에게는 오류의 여지가 없습니다. 우리는 이 스포츠에서 인간의 한계에 도달했습니다. MotoGP를 약간 축소할 때입니다.“.
앞으로 MotoGP가 변경됩니까?
Honda 테스트 라이더는 몇 가지 옳은 말을했습니다. 우리는 Dorna와 FIM이 MotoGP에 새로운 변경 사항을 적용하기로 결정했는지 확인해야 합니다. 아마도 많은 협의 없이 항상 또는 거의 항상 그들에게 기정 사실을 제시하는 대신 팀 및 라이더와 협의할 것입니다.
모든 당사자 간의 논의가 필요한 가장 논란이 많은 주제 중 하나는 오토바이의 기술 개발입니다. 프로토타입이 항상 더 빠르기 때문에 안전 측면에서 비용과 위험을 모두 증가시키는 측면인 너무 많은 기술의 존재에 대해 많은 사람들이 이의를 제기합니다. 모두가 MotoGP의 미래에 대한 합의를 찾아야 할 때가 올 것입니다.
사진: 인스타그램 @stefanbradl6