Honda는 의심 할 여지없이 최근 몇 년 동안 RC213V 개발에서 잘못된 방향을 택했습니다. 그리고 상황을 바로잡기 위한 노력에도 불구하고 모두가 볼 수 있는 부정적인 결과가 있습니다. 일본 자전거는 또한 라이더의 많은 충돌과 부상에서 알 수 있듯이 위험한 것으로 판명되었습니다. 경주에 빠지지 않은 유일한 사람은 LCR 팀의 Takaaki Nakagami입니다.
MotoGP, 나카가미, 혼다의 문제점 분석
일본 라이더는 2018년부터 MotoGP에 참가했으며 항상 Lucio Cecchinello 팀의 Honda를 탔습니다. Speedweek 동료들의 질문에 그는 복잡한 상황을 분석하려고 했습니다.2022년부터 우리는 어려움을 겪기 시작했고 이것을 2023년으로 끌었습니다. 2021년 자전거는 꽤 좋았고 저는 일부 레이스에서 정말 경쟁력이 있었지만 다음 해에는 개념이 완전히 바뀌었습니다.“.
Nakagami는 예년과 비교하여 2022년에 변경된 사항을 설명했습니다.내가 도착한 이후로 일반적인 개념은 매 시즌 동일하게 유지되었고 엔진의 특성만 변경되었습니다. 섀시와 전면과 후면의 느낌은 동일하게 유지되었습니다. 2022 자전거는 모든 수준에서 달랐습니다. 프레임, 지오메트리, 앞 느낌, 뒤 그립… 혼다 DNA 잃어버려서 라이딩 스타일 바꿔야, 내가 4년 전에 배운 것“.
HRC는 올바른 길을 다시 찾아야 합니다.
Taka는 기본적으로 2022년에 자전거 타는 방법을 다시 배워야 한다고 인정했습니다.예, 너무 달라서 다시 배워야 했습니다. 갑자기 모든 것이 바뀌었습니다. 많이 놀랐던 기억이 납니다. Jerez 테스트의 첫 번째 랩 후에 나는 그것이 완전히 다른 자전거라고 생각했습니다. 처음에는 다른 바이크를 갖고 싶었지만 2022년 챔피언십이 시작되었을 때 가장 큰 문제는 이전에 얻은 경험이 없다는 것이었습니다.. 과거에는 설정에서 길을 잃었을 때 수집된 데이터를 사용했습니다. 2022년에는 불가능우리 스스로 해결책을 찾아야 했고 어려웠습니다.”
Honda는 다시 정상 궤도에 오를 수 있는 자원이 있으며 2023년에 다시 중심 무대에 서더라도 그리 놀라운 일이 아닙니다. 특히 그가 최근 몇 주 동안 이야기된 양보에 대해 많이 이야기되는 경우. HRC에서 그들은 이미 2024년을 위해 노력하고 있으며 정상으로 돌아가고 싶어하며 또한 계약이 만료되는 Marc Marquez를 잃지 않기를 원합니다.
사진: 팀 LCR