Toprak Razgatlioglu는 2024년 MotoGP에서 레이스를 펼치고 싶은 마음을 숨기지 않았지만 곧 다시 포기해야 했습니다. 그는 Yamaha와 함께 큰 도약을 하고 싶었지만 Jerez에서 M1을 사용한 테스트는 Iwata 제조업체에게 깊은 인상을 주지 못했고 그의 모든 야망은 사라졌습니다.
Razgatlioglu-Yamaha 및 Bautista-Ducati: 두 가지 다른 테스트
Kenan Sofuoglu가 말했듯이 그와 Toprak은 라이더가 자신을 최대한 표현할 수 있도록 자전거가 가장 작은 세부 사항까지 준비되지 않았다는 사실에 실망했습니다. 예를 들어, Supersport World Championship 전설은 라이딩 포지션이 준비되지 않았다고 강조했습니다. 이로 인해 그는 Yamaha가 Razgatlioglu를 충분히 높이 평가하지 않았다고 말했습니다.
Alvaro Bautista가 최근 Misano Adriatico에서 Ducati Desmosedici GP로 수행한 테스트와는 약간 다른 테스트입니다. Borgo Panigale 제조업체는 테스트 팀과 함께 Superbike 챔피언에게 최대한의 지원을 제공했으며 이틀이 끝날 무렵 그를 위해 훌륭한 말을 전했습니다.
대신 Razgatlioglu의 MotoGP 적응 능력에 대한 의구심이 일부 Yamaha 경영진으로부터 공개적으로 나타났습니다. 그를 기쁘게 하지 않았고 2024년부터 BMW로 옮겨 페이지를 넘기도록 자극한 진술.
MotoGP의 Toprak, Lecuona의 의심
터키 라이더는 27세이며 10월에 28개의 촛불을 끌 것입니다. 다음 두 시즌 동안 그는 Superbike World Championship에서 BMW와 함께 할 것이며 MotoGP의 문은 이제 확실히 닫힌 것 같습니다. 우리는 그가 어떻게 탑 클래스에서 경주를 했는지 결코 알 수 없을 것입니다.
KTM과 함께 MotoGP에서 2년 동안 경주했고 2023년에 Honda와 함께 2개의 그랑프리에서 경쟁한 Iker Lecuona는 Razgatlioglu의 프리미어 클래스 진출 가능성에 대해 회의적이었습니다.그는 그의 스타일로는 성공할 수 없다 – 에게 말했다 스피드위크 – 변경해야 합니다. MotoGP는 매우 뻣뻣하며 이것은 또한 타이어에서 파생됩니다. Superbike의 Pirellis를 사용하면 Toprak처럼 세게 밀고 제동할 수 있습니다. 미쉐린은 브레이크를 세게 밟은 다음 타이어를 부드럽게 다루어야 합니다. MotoGP에서는 타이어에 적응해야 합니다.. Toprak은 재능이 있지만 그것을 만들기 위해서는 자신의 스타일에 열심히 노력해야 할 것이고 그는 지금 그가 가진 이점을 잃을 것입니다.“.
Lecuona에 따르면 터키 운전자의 현재 운전 스타일은 최고 등급에서 잘 할 수 없습니다. 물론 그렇다고 적응을 못했다는 것은 아니지만 복잡한 과정이었을 것이다.
사진: 야마하 레이싱