MotoGP는 2027년부터 새로운 기술 규정을 갖게 될 예정이며, 요즘 도입될 새로운 기능에 대해 논의하고 있습니다. 예를 들어, 엔진의 배기량은 1000에서 850으로 증가하고 최대 실린더 보어는 81에서 75mm로 감소합니다. 이 모든 것은 프로토타입의 성능을 제한하기 위한 것이며, 공기 역학을 줄이고 탑승 높이 및 홀샷 장치를 제거함으로써 조치도 취해질 것입니다. 다른 변경 사항도 있을 것입니다(읽기 WHO) 카테고리를 개선하여 더 안전하고 화려하게 만들 계획은 무엇입니까?
2027년 MotoGP 규정: Stoner의 입장
르망의 프랑스 그랑프리가 다가오고 있으며 미래의 규칙에 대한 운전자, 관리자 및 기술자의 의견을 들을 수 있는 기회가 확실히 있을 것입니다. 그런 가운데 이미 자신의 생각을 명확히 밝힌 이들도 있다.
이것은 현재 패독을 거의 방문하지 않지만 계속해서 관심을 가지고 챔피언십을 지켜보고 있는 Casey Stoner에 의해 수행되었습니다. 그는 인스타그램 공식 MotoGP 프로필 게시물 아래에 다음과 같이 썼습니다.현재 규정과 비교하여 유일한 개선점은 탑승 높이 및 홀샷 장치를 폐지한 것입니다. 미래에는 다른 어떤 것도 이 스포츠에 도움이 되지 않을 것입니다. 오직 엔지니어들만이 혜택을 받을 것입니다.“.
케이시 맞나요?
Stoner는 최고 수준을 향상시키기 위해 취해진 조치가 절대적으로 부족하다고 믿습니다. 알려진 장치를 제거하는 것만이 그의 마음에 들지만 나머지는 그를 전혀 설득하지 못합니다.
두 번이나 세계 챔피언을 차지한 그가 최근 몇 년 동안 공기 역학 측면에서 취한 방향을 좋아하지 않는다는 것은 비밀이 아니며 더 효과적인 선택을 기대했습니다. 그는 MotoGP가 F1을 모방하여 엔지니어와 기술을 라이더가 있어야 할 모든 것의 중심에 두었다고 “비난”했습니다. 새로운 규정이 원하는 결과를 가져올지 아니면 Casey가 옳은지 여부는 오직 시간만이 말해 줄 것입니다.
사진: 인스타그램