MotoGP 목장에는 큰 흥분이 있습니다. 살찐 암소의 시대, 즉 발렌티노 로시 행성의 현상이 그 자체로 서킷과 TV 시청률에서 대중을 지지하기에 충분했던 시대는 끝났습니다. Marc Marquez의 부상, Ducati의 기술 우위 및 일본 거인의 점진적인 이탈은 가장 중요한 오토바이 세계 선수권 대회에 대한 막대한 모기지입니다. 문을 두드린 것은 스즈키만이 아니라 야마하가 두 명의 라이더만 남겨두고 여름에 이미 손에 넣은 세계 선수권 대회에서 눈에 띄는 반응 없이 패한 것도 걱정됩니다. 마르케스의 몸싸움으로 쓰러진 혼다는 말할 것도 없이 조 최하위에 그쳤다. HRC는 Red Bull에 환상적인 하이브리드 엔진을 제공하여 F1을 지배하고 MotoGP에서는 독일 장인인 Kalex가 설계하고 제작한 스윙암을 장착하기 위해 스스로를 낮춥니다. 뭔가 안맞네요…
Dorna는 색인에 있습니다.
불안은 여러 방향으로 쏟아지고 있습니다. 오늘 Gazzetta dello Sport, 일반적으로 오토바이에서 “시스템”의 신문, 즉 사건과 가시적 인 문제를 제기하는 경향이 없으며 전 세계 수준의 시청자와 TV 시청률 모두에서 감소하는 데이터에 대한 전체 페이지를 게시합니다. 이탈리아 유료 TV SKY에서 Rosea조차도 움직이면 환경이 지금 심각하게 끓고 있음을 의미합니다. 수십 년 동안 방목장을 지배해 온 만장일치가 흔들리고 있습니다. 1992년부터 지휘봉을 잡은 Carmelo Ezpeleta의 결정은 더 이상 논쟁의 여지가 없습니다. Gazzetta의 특파원인 Paolo Ianieri는 Dorna에서 점점 더 널리 퍼지고 있는 족벌주의를 직접적으로 지적했습니다. 상사는 자녀, 손자, 자녀의 동반자와 같은 주요 지점에서 가족과 함께 자신을 둘러싸고 있습니다. Liberty의 손에 있는 F1의 정반대, 즉 종합 엔터테인먼트의 미국 거물인 Warner Bros입니다. 자동차에 대한 데이터는 서킷과 TV에서 증가하고 있으며 MotoGP는 다시 제자리로 돌아갑니다.
계정이 합산되지 않습니다
1922년에는 프랑스, 독일, 아르헨티나, 포르투갈 등 4개의 MotoGP 대회에서만 서킷에서 군중이 늘어났습니다. 전반적으로 팬데믹 이전의 마지막 해인 2019년 이후 MotoGP는 30만 명의 관중을 잃었습니다. 290만 대 260만입니다. 열정의 진원지인 이탈리아와 스페인에서 가장 급격한 감소가 기록되었습니다. Mugello는 2019년(3년 전 139,329명 대비 올해 74,078명)에 비해 절반 이상의 출석률을 잃었고, Misano는 2019년 101,140명 대비 158,300명(3일 동안 다시)으로 잘하지 못했습니다. 작은 기호. 아마도 높은 가격이 영향을 미칠 것입니다. 프랑스에서는 잔디밭에서의 3일 비용이 88유로인 반면 Mugello는 150유로, Misano는 168유로입니다. Monza와 Imola의 F1, 훨씬 더 비싼 티켓이 있지만 비행…
티비도 울고
TV 시청률 감소는 더욱 걱정스러운데, 왜냐하면 “MotoGP 시스템”은 주로 텔레비전 권리에서 나오는 수익에 기반하기 때문입니다. La Gazzetta는 이탈리아 유료 TV인 SKY의 데이터를 보고합니다. 이벤트당 평균 시청률은 작년에 비해 25% 감소한 160만 명으로 떨어졌습니다. 같은 방송사인 F1에서 GP의 평균 시청자는 320만 명으로 +29%입니다. 2020년에는 자동차의 경우 2.4, 오토바이의 경우 2.1로 거의 동등했습니다.
희망 스프린트 레이스
Dorna는 TV 지수를 정상으로 되돌리고 실제 대중의 매력을 높이기 위해 다음 월드 챔피언십의 모든 GP에서 토요일 오후에 스프린트 레이스를 도입했습니다. F1에서는 영향을 이해하기 위해 ’21-22년에 3개의 스프린트 레이스와 함께 프로세스가 단계적으로 도입되었습니다. 새로운 공식은 대중적이며 Liberty Media에 따르면 +8%의 청중 증가를 보장했습니다. MotoGP는 격렬하게 중단되어 한 번에 형식의 급진적 혁명을 시작했으며 팀과 라이더로부터 많은 비판을 받았습니다. 그렇게 서두르는 것은 상황이 심각하고 Dorna가 더 이상 낭비할 시간이 없다는 것을 의미합니다.
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사진: MotoGP.com