Alessio Finello의 기복으로 구성된 시즌의 첫 번째 부분이었습니다. 토리노 출신의 Felo Gresini Racing 라이더는 올해 MotoE에서 두 번째 해를 맞이했지만, 그는 아직 자신의 목표를 위한 적절한 장소를 완전히 찾지 못했습니다. 실수도 있었지만 전기 챔피언십을 위한 5주간의 휴식 후 출발점인 아센에서 열린 마지막 라운드의 두 번째 레이스에서 Finello는 무엇보다 만족스럽게 말했습니다. 그는 다시 시작하기를 기다릴 수 없지만 그 동안 그는 최선의 방법으로 자신을 준비하기 위해 이 기간을 최대한 활용할 것입니다. 시즌의 두 번째 부분에서 그는 훨씬 더 많은 것을 성취하기를 원합니다. 첫 4라운드의 종합적인 판단은? 인터뷰에서 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
Alessio Finello, 시즌 전반기에 대해 어떻게 생각하십니까?
말하자면… 균형잡힌 예산! [risata] 내 생각에 우리는 Le Mans에서 잘 시작했습니다. Mugello에서 우리는 특히 무료 연습과 예선에서 매우 경쟁적이었지만 안타깝게도 실현되지 않았습니다. 레이스 1에서는 실수를 저질렀습니다. 결과에 대한 책임은 제가 져야 합니다. 레이스 2에서는 비가 정말 많이 내리는데 아무 것도 충돌하지 않았습니다… 제게 그런 일이 일어났습니다.
그런 다음 Sachsenring과 Assen이 따릅니다.
독일에서는 훨씬 더 복잡했습니다. 제가 교훈을 얻었다고 가정해 봅시다. 나는 어려움을 겪었고 첫 번째 세션에서 약간 사기를 잃었고 이 “부정적인 순간”을 바로 경주까지 가져갔습니다. 우리는 2점을 얻었지만 만족스럽지 않았고 기분이 좋지 않았습니다. Assen에서 나는 확신을 가지고 Mugello에 남은 작업을 시작하고 싶었고 속도가 돌아 왔습니다. 우리는 모두 매우 빠르게 달리고 있지만 격차는 다시 좁혀졌고 특히 레이스 2에서는 랩타임과 레이스 페이스 면에서 상당히 향상되었습니다. 그것은 여름 방학에 들어가는 것을 좀 더 편안하게 만듭니다. 사실 저는 이미 다음 경주에 대해 생각하고 있습니다!
알레시오 피넬로, 이번 시즌 목표는 꾸준한 상위 10위 안에 드는 것입니다. 지금까지 무엇이 빠졌습니까?
결과는 가깝습니다. 분명히 저는 부업이 아닌 상위 10위 안에 있고 싶습니다. Mugello에서 나는 1-2/10에서 제외되었고 Assen에서는 다시 1/10의 문제였습니다. 우리는 항상 가장자리에 있습니다. 저는 이 단계를 더 밟아 FP1에서 더 앞으로 나아가야 합니다. 쫓아가는 것이 아닙니다. 나는 이미 개선되었지만 여전히 충분하지 않습니다.
일부 라운드의 일관되지 않은 날씨는 도움이 되지 않았습니다. 어떻게 처리 했습니까?
지금까지 우리는 모든 조건을 보았습니다! 습한 레이스에서는 카드가 많이 뒤섞입니다. 추격해야 하는 제게는 기회가 한 번 더 있는 것 같아서 이를 이용하려고 합니다. 분명히 Mugello에서 일어난 것처럼 단 7 바퀴 만에 오류를 밀고 나가는 것이 모퉁이를 돌고 있습니다. 긍정적인 측면은 제가 7위 자리를 놓고 싸우면서 무리의 한가운데에 있었다는 것입니다. Sachsenring에서 전반전과 전반전이 주어졌을 때 저는 다른 방식으로 관리해야 했습니다. 새로운 트랙이었지만 아마도 FP1의 충돌로 인해 주말 내내 밀고 위험을 감수할 필요가 없었습니다.
Alessio Finello, 트랙에서 시간이 거의 없는 것도 도움이 되지 않습니다.
확실히 Moto3 및 Moto2와 같은 라운드를 사용하면 더 쉬울 것입니다. 배울 시간이 있고 정신적으로 더 차분해집니다. 대신 두 개의 15분 세션을 거친 다음 레이스가 끝난 다음 날 바로 자격을 얻습니다… 아마도 완전히 건조하지 않고 완전히 젖어 있는 트랙일 것입니다. 복잡하고 정신적으로 스트레스가 많은 주말이지만 교훈을 얻습니다.
지금까지 최고의 레이스는 무엇이며 최악의 레이스는 무엇이라고 생각하십니까?
내가 Sachsenring 경주를 별로 좋아하지 않았다고 가정해 봅시다. 나는 잘못된 접근 방식을 취했지만 안장 위에서도 기분이 좋지 않았습니다. 그게 정말 저를 실망시켰습니다. 내가 가장 좋아하는 두 개의 레이스도 있었습니다. Le Mans의 레이스 2와 Assen의 레이스 2였습니다. 첫 번째는 우리가 테스트에 비해 한 걸음 더 나아갈 수 있었기 때문이고, 두 번째는 내가 Sachsenring에서 주말을 마치고 빨리 돌아왔기 때문입니다.
올해 무젤로의 분위기는 어땠나요?
당신이 Mugello에서 레이스를 해야 한다는 사실이 당신에게 놀라운 힘을 줍니다. 관중석과 잔디밭에서 충분한 사람들을 다시 볼 수 있어서 좋았습니다. 다시 한 번 이탈리아 대중이 경주와 우리가 다양한 범주에서 하고 있는 좋은 일을 높이 평가한다는 것을 의미합니다. 말하자면 각 반에 이탈리아인이 정말 많다고 해도 우리 수준이 높다는 걸 알 수 있다. 그러나 Mugello는 놀라운 트랙입니다. 우리가 올바른 방향으로 가고 있었고 정말 동기 부여가 되었기 때문에 Race 2에 대한 안타까운 일입니다.
알레시오 피넬로, 대중적 요소도 티켓 비용에 달려 있다고 생각하십니까? 그것은 여러 번 이야기되었습니다.
뿐만 아니라. 우리는 레이스 밖의 엔터테인먼트 측면에서 다른 서킷과의 차이점을 보았습니다. 그래서 사람들은 색다른 주말을 경험하러 온다. 티켓 가격도 약간 높을 수 있지만 서킷 주변에 여분을 구축하면 그만한 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 당신은 공짜를 보고 나서 할 일 없이 여가 시간이 있기 때문에 햇볕에 요리를 합니다. Misano GP는 전체 Romagna Riviera를 포함하며 본질적으로 모든 것이 Mugello에서 정지 상태입니다. 더 많은 사람들을 끌어들이는 엔터테인먼트 분위기를 만드는 방법을 배워야 합니다.
이제 MotoE가 5주 동안 쉬었습니다. 프로그램은 무엇입니까?
나는 밴과 오토바이를 타고 마테오의 집으로 갈거야 [Ferrari], 우리는 훈련과 여가를 위해 적어도 4-5 일을 함께합니다. 함께 훈련하는 것은 항상 나에게 큰 이점이며, 그는 내 팀 동료이고 강하기 때문에 향상을 위한 추가 인센티브입니다. 나는 또한 해변에서 며칠을 할 것이지만 무엇보다도 나는 야간 경주에 대해 CIV의 누군가와 이야기하고 있습니다. 뭔가 나올 수 있다고 생각하고 싶습니다.
챔피언십에서 그렇게 긴 휴식이 리듬을 깨뜨리나요?
제 생각에는 그렇지 않습니다. 분명히 조금 더 짧았더라면 더 좋았을 것입니다. 그러나 결국에는 훈련하고 항상 궤도를 유지합니다. 이와 같은 휴식은 또한 당신을 재충전할 수 있으며, 더 빨리 가기 위해 다시 궤도에 오르기를 기다릴 수 없습니다. 3주 연속 대회를 치렀다고 해야 하나… 긴장을 푸시겠지만 저는 확실히 계속해서 더 훈련할 사람 중 하나가 될 것입니다.
사진: Team MotoE FELO Gresini Racing