2023 MotoE 시즌이 지난 주말에 끝났으니 이제 재고를 확보할 시간입니다. Ducati V21L의 첫 번째 선수인 FELO Gresini Racing에서 2년째 활동하고 있는 Alessio Finello는 시즌 중 몇 가지 어려움을 인정했습니다. 그는 시즌 초반에는 좋은 모습을 보였지만 챔피언십 후반에는 부족하여 마침내 일년 내내 적절한 자질을 갖추었습니다. 우리는 Misano에서 Finello와 대화하여 그의 관점을 알아볼 기회를 가졌습니다. 바로 인터뷰였습니다.
Alessio Finello님, 2023년을 살펴보겠습니다.
내 생각에 우리는 오른발로 출발했지만 때때로 내 속도에 약간 정체되어 어려움을 겪었습니다. 카테고리 수준이 매우 높습니다! 평균을 줄 수는 없었습니다… 저는 긍정적이지만 자기 비판적이기도 합니다. 저는 제 자신에게 종합적으로 6점을 줍니다. 시즌 초반에는 7점, 마지막에는 5점을 주죠. 여러 가지 이유로 제가 취하고 싶었던 추가 단계를 수행할 수 있었습니다. 예를 들어, 날씨는 누구에게나 변화무쌍한데 나는 그것을 활용할 수 없었습니다. 제 생각에는 순위가 그다지 정확하지 않다고 생각합니다. 저는 16위를 기록했지만 더 앞서 있을 수도 있었습니다. 하지만 지난해에 비해 한 단계 더 나아간 것은 분명하다.
이 새로운 Ducati를 사용한 첫 번째 테스트부터 처음부터 시작해 보겠습니다.
테스트에서 우리는 특히 작년에 발생한 최근 사고 이후 다소 “차분한” 접근 방식을 취했습니다. 그것도 새 자전거라 여유롭게 다녀왔습니다. 하지만 헤레스에서는 상황이 복잡했고, 바르셀로나에서는 조금 나아졌습니다. 르망에서는 좋은 진전을 이루었고, 시즌 최고의 성적을 거둔 곳은 9위와 11위였습니다. 실제로 레이스 2에서 11위는 상위 10위권에 가까웠고 매우 꾸준한 레이스였기 때문에 더 진실하다. Mugello에서 우리는 불행하게도 이를 깨닫지 못한 채 한 단계 더 나아가 동일한 속도를 발견했습니다. Sachsenring은 복잡했고 Assen에서는 다시 속도를 찾았지만 결과는 12~14위 정도에 머물렀고 수준이 상당히 높아졌습니다.
여름방학이 끝나고 Silverstone에서 다시 시작합니다.
그곳에서도 속도가 좋았고 최고의 자격 중 하나를 달성했지만 물속에서 매우 어려운 경주가 두 번있었습니다. 우리는 올바른 설정을 찾지 못했고 이러한 조건에서 뒤처졌습니다. 그러나 시즌 피날레는 좀 더 복잡했습니다. 다른 사람들은 더 앞으로 나아갔고, 한 걸음 더 나아갔고, 나는 속도가 조금 뒤쳐졌습니다. 바르셀로나에서 나는 최선을 다해 예선을 통과했지만, 경주에서는 더 높은 기온으로 인해 복잡해졌고, 테스트와 비교하면 달랐습니다.
Alessio Finello, 우리는 Misano에 도착했습니다: 홈 스테이지이자 2023년 마지막 라운드입니다.
꽤 고생했다고 말해야 겠네요. 목요일의 테스트는 중요했지만 분류를 많이 통합했습니다. 예선을 보면 상위 12위가 3~4/10 이내였습니다! 더 분명한 격차였고 솔직히 기대하지도 않았다. 홈트랙은 잘 알지만… MotoE는 타는 방식이 달라서 시간이 좀 걸렸어요. Misano에서 나는 600, Superbike, Moto3와 함께 랩을 했습니다. 나는 그것을 많이 섞어서 더 뒤로 물러났습니다. 두 경주에서 나는 조금 더 할 수 있기를 바랐습니다.
드디어 주말 내내 같은 기상 조건을 겪었기 때문에 안타깝습니다.
시즌의 유일한 정규 주말은 시즌이 끝날 때였습니다. 옛날부터 알 수 있듯이 모두가 매우 친했습니다. 이것은 매우 어려운 카테고리입니다. 많이 달리지 않고 짧은 시간 동안 빨리 달려야 합니다. 나에게는 두 번째 해이고 다른 사람들처럼 Ducati를 사용한 첫 번째 해이지만 형식이 많은 역할을 합니다.
Alessio Finello, 이것은 당신에게 너무 적습니까?
폭발적인 조종사가 있고 조금 더 오래 걸리는 조종사가 있습니다. 이런 사고방식에 들어가고 있는데 복잡해요. 8개의 종족이 있다는 사실은 정말 멋진 일이었습니다. 사실 더 많은 종족을 갖고 싶었지만 연속으로 3개, 연속으로 2개를 찾았습니다… 그리고 경주에서 부정적인 일이 발생하면 그것을 조금은 감수하게 됩니다. 거기서 즉시 재설정을 잘해야 하는데, 3일밖에 남지 않았습니다.
그렇다면 작업해야 할 정신적 측면은 무엇입니까?
나에게는 그것이 전부입니다. 올해 내가 놓친 것은 바로 정신적인 부분이다. 불행하게도 챔피언십 중반 이후로 한 번도 가져본 적이 없는 평온함이다. 작업하고 있고 작업 중입니다. 저는 매우 감정적입니다. 인간적인 측면에서도 이러한 일에 대한 애착이 강해서 조금 어려웠습니다.
알레시오 피넬로 씨, 시즌이 끝난 뒤 두카티 V21L을 어떻게 평가하시나요? 안장에서의 느낌은 어떤가요?
첫 번째 임팩트에서는 이미 믿을 수 없을 정도로 훌륭했지만 리더만큼 빠르게 진행하는 것은 조금 더 복잡했습니다. 나와 Ducati 사이의 긴장감이 더 커졌다고 가정해 보겠습니다. 하지만 모든 작업, 신기술, 자전거 개발이 이루어진 것을 보면… 정말 놀라웠습니다. 한 가지 좋은 점은 그들이 점점 더 우리에게 적응하기 위해 우리의 의견을 요청하러 왔다는 것입니다. 시즌이 진행되는 동안 우리는 다른 업데이트를 받았고 점점 더 빨라졌습니다.
Misano를 살펴보겠습니다. 마지막 라운드 전 목요일에 테스트가 있었습니다. 조금 이상한 일정 외에는 어떻게 됐나요?
나는 그들이 좋은 일을 했다고 말해야 한다. 이것 [Misano] 원칙적으로 접지력이 많은 트랙이지만 제 생각에는 훌륭한 작업이었습니다. 시즌 내내 사용된 표준 컴파운드보다 이 컴파운드를 사용하는 것이 더 기분이 좋았습니다. 2024년을 목표로 한 단계 발전한 것이며, 두 가지 화합물을 가져올 것인지 아니면 여전히 하나만 가져올 것인지 이해하는 것입니다. 선택의 여지가 더 많기를 바랍니다. 7라운드로 플레이할 수 있으며, 카드를 약간 혼합하는 것도 나쁘지 않을 것입니다.
알레시오 피넬로, 2024년 소식은 없나요?
아직은 물음표 상태로, 상황에 대해 조금 이야기하며 평가하고 있습니다. 저는 정말로 계속하고 싶습니다. 저와 팀에게 좋은 프로젝트이기 때문에 계속 머물고 싶습니다. 3년차는 내가 앞으로 나아갈 수 있는지 아닌지를 이해하는 약간의 진실의 해가 될 것입니다. 우리는 지켜볼 것입니다.
이몰라 CIV 마지막 라운드에서 와일드카드가 나올 가능성이 있나요?
지금은 조금 피곤해서 거절합니다. 하지만 한 달 안에 경주를 하게 되므로 아주 먼 거리라도 가능성이 있습니다. 합의점을 찾을 수 있는지 살펴보고 그렇게 하고 싶습니다. 잠시 동안 정신적 관점에서 휴식이 필요합니다. 기회가 있고 좋고, 하고 싶은 마음이 들면 그렇게 할게요.
사진: 발터 마가티