그의 두 번째 MotoE 시즌은 한 달도 채 안되어 시작됩니다. 현재 신체적으로 건강해진 Alessio Finello는 자신의 장단점을 인식하고 최선을 다해 준비하고 있습니다. 바르셀로나에서의 테스트는 이러한 의미에서 Ducati V21L을 더 잘 알게 되고 알려지지 않은 회로를 발견할 수 있는 좋은 기회였습니다. 카탈로니아 트랙의 공식 테스트를 어떻게 평가합니까? Finello는 챔피언십 시작부터 무엇을 기대합니까? 클래스의 정상에 도달하기 위해 아직 무엇을 놓치고 있습니까? 인터뷰에서 이것과 더 많은 것.
Alessio Finello, 바르셀로나에서 어땠어?
그들은 잘 갔고 마침내 좋은 날씨를 찾았습니다! 우리는 3일의 맑은 날이 필요했습니다. 결국 그것은 자전거를 이해하는 데 중요한 실제 첫 번째 테스트였으며 특히 우리가 있었던 마지막 날이었습니다. 정말 많은 시도를 했지만 아쉽게도 타이어 부족이 있었습니다. 올바른 타이어 세트가 없었기 때문에 하루에 5라운드, 총 15라운드를 모두 이용하거나 경쟁하기가 어려웠습니다.
그런 다음 모두 심각한 타이어 성능 저하를 보고했습니다.
예상하지 못했지만 상당한 성능 저하가 있었습니다. 처음에는 어려웠고 동일한 타이어 세트로 두 세션을 시도하는 것이 불가능 해졌고 위험을 감수하고 제대로 작동하지 않았습니다. 그러나 주로 전면의 문제였습니다. 중고 리어로 라이딩하면 그 차이를 크게 느끼지 못했고, 대신 프론트로 8바퀴 이상을 달리는 것이 복잡해졌습니다. 그러나 결국에는 모두 수집된 데이터입니다. 우리는 자전거의 작동 방식, 고무의 열화를 이해했습니다… 그들은 또한 상황에 따라 장단점이 있는 약간의 선택을 합니다. 첫 번째 부분에서 누가 가장 잘 작동하는지 그런 다음 그들과 함께 가져갑니다. 이 모든 작업을 수행하는 것이 중요했습니다. 르망을 위해 잘 준비된 훌륭한 3일이었습니다.
게다가 회로도 몰랐는데 어떤 인상을 받았나요?
대단한 발견이었습니다! Mugello와 유사한 레이아웃으로 매우 빠르고 코너가 매우 빠르며 많이 기울여야합니다. 하지만 아침 9시에 카타르에서 트랙을 달리는 것 같은 느낌이 들거나 거의 모래로 다카르를 달리는 것 같은 느낌이 들기 때문에 어려웠습니다! 매튜 때 [Ferrari] 어느 곳에서 그것은 나를 통과했다 나는 나의 헬멧에 와이퍼를 둬야 했다! 그러나 결국 두세 바퀴를 돌면서 트랙을 배웠고 두 번째 세션에서는 더 이상이 문제가 없었습니다.
요컨대, 이 서킷을 좋아했던 Alessio Finello입니다.
네 그럼요! 그러나 일반적으로 레이아웃, 시스템… 모든 것이 정말 좋습니다.
예선도 하고 레이스 연습도 했던 날들, 어떻게 지내셨나요?
형식은 변경되지 않았으므로 그런 의미에서 나는 이미 무엇을 기대해야 하는지 알고 있었습니다. 그런 다음 새 자전거를 사용해도 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 물론 성능 면에서 항상 개선할 수 있습니다. 새 타이어를 최대한 활용하는 방법을 알아내야 합니다. 경주는 7바퀴였지만 처음에는 우리가 훨씬 빠르다는 것을 알았습니다! 나는 모든 시뮬레이션을 수행했고 추월에 대해 조금 더 이해했습니다. 그들이 나를 추월할 때, 내가 추월해야 할 때… 비행 무릎과 경주에서. 약간 다른 점은 단 7바퀴 만에 상당히 크게 떨어졌다는 것입니다! 그러나 분명히 미쉐린은 이미 르망을 위해 일하고 있습니다.
Finello-Ducati V21L 수준에서 좋은 점과 부족한 점은 무엇입니까?
나는 핸들링과 안전에 놀랐고 젖은 상태에서 Jez에서 들었던 것을 확인했습니다. 이 모든 컨트롤을 사용하면 많이 밀고 즉시 느낌을 가질 수 있습니다. 지금 내 결점 중 하나는 전면입니다. 신뢰하지 않는 것이 아니라 코너에 진입할 때 최대한 빨리 할 수 없으며 제동 지점에서 진입할 때까지 많은 시간을 잃습니다. 다른 것, 특히 처음 네 가지가 차이를 만드는 곳입니다. 확실히 Le Mans에서 바로 잡을 것입니다!
3일간의 테스트 동안 타임 어택도 시도했습니까, 아니면 “유지”했습니까?
나는 너무 늦게 일어났던 것 같아요. 마지막 세션에 다르게 접근했지만 주요 문제는 예, 개선되었지만 새 전면과 함께 중고 후면이 있다는 것입니다. 나는 타이어를 보지 않고 안으로 들어가서 하라고 스스로에게 다짐했습니다. 내가 개선되었다는 사실은 잠을 잤다는 말이 아니라 새 타이어로 두 번의 세션을 활용하지 않았다는 생각을 하게 합니다. 아니면 내가 그들에게 나쁘게 접근했는지 모르겠습니다. 하지만 거기에서 나는 여백이 있다는 것과 모두에게 중요한 라운드에 들어가기 전에 ‘태도를 바꿔야 한다’는 것을 이해했습니다. 타임어택을 해보았지만 100%는 아니었습니다. 그러나 나는 침착하고 약간의 마진이 있으며 상위 10위권에 훨씬 더 가까워질 수 있다는 것을 알고 있습니다.
이미 이전 기록을 크게 낮췄습니다. 센세이션으로 이 새로운 Ducati는 어디에 도착할 수 있습니까?
잠재력을 “잠금 해제”하는 정도에 따라 많은 것이 달라집니다. 지금은 몇 가지 작업을 할 수 있습니다. 이로 인해 상황이 약간 제한되지만 새로운 레벨이 해제되면… 제 생각에는 잠재력이 엄청납니다! 테스트 중인 누군가가 이미 해고되었지만 우리는 모든 것이 아니라 특정 측면에서만 작업할 수 있습니다.
알레시오 피넬로, 몸 상태는 어떻습니까?
괜찮아요, 어깨도 이제 아프지 않아요! 녹을 좀 벗겨내면 될 것 같아요. 저항 수준도 모든 훈련이 괜찮습니다. 이제 더워서 햄스터처럼 러닝머신 위뿐만 아니라 자전거를 타거나 밖에서도 달릴 수 있습니다. 나는 모두 좋다고 말할 것입니다.
르망에서 이 자전거를 어떻게 보십니까?
나는 그것을 잘 본다: 레이아웃은 Jerez에 가깝지만 더 짧고 좁습니다. 르망에서는 항상 날씨의 알 수 없는 요소가 50/50입니다. 하지만 테스트를 마친 후에는 준비가 되었다고 말하고 싶습니다. 물론 트랙은 다르고, 작년에는 조금 힘들었지만 다시 시간을 확인하러 갔는데 리더들과의 격차가 그렇게 크지는 않았습니다. 제 생각에는 우리는 좋은 경주 주말을 보낼 수 있습니다.
과연 올해 눈여겨볼 선수가 있을까, 아니면 ‘올 루키’라는 말이 통할까.
Jerez와 Barcelona 테스트는 작년에 앞서 있던 사람들이 그곳에 남아 있음을 분명히했습니다. 제 생각에는 플라잉 랩과 레이스 모두에서 최고의 선수는 Eric Granado이지만 저는 여전히 작년의 4-5를 봅니다.
올해 팀 동료 Matteo Ferrari를 어디에서 보십니까? 그것에 도달하기 위해 얼마나 그리고 무엇을 놓치고 있습니까?
나는 그가 매우 경쟁적이라고 생각합니다. 그는 항상 앞에 있었습니다. 솔직히 남들과 비교했을 때 부족한 게 하나도 없다. 반면에 저에게는 그 3-4개를 앞쪽으로 더 가까이 가져오는 것이 더 복잡합니다. 내 첫 번째 목표는 8-9위이고, 멀지는 않지만 분명히 나에게 많이 달려 있을 것이다. 바이크가 거기에 있고 앞에 있는 사람들이 그것을 증명한 다음 우리는 한 걸음씩 나아갑니다. 물론 저는 르망 바로 앞에 있고 싶습니다. 그럴 수 있을지도 모릅니다! 그러나 그것은 많은 상황과 내가 주말에 어떻게 접근하는지에 달려 있습니다. 단계별로 가자 : 첫 번째는 상위 10 개이고 거기에서 수정해야하며 더 나아가 야합니다.
Alessio Finello, 아직 연단에 오를 가능성이 없다고 보십니까?
가능성은 있지만 여전히 무언가를 놓치고 있으며 곧 찾을 수 있기를 바랍니다. 안타깝게도 빨리 가는 데는 시간이 걸립니다. 그런 다음 도착하지만 시간이 없기 때문에 도착하면 레이스 주말이 거의 끝납니다. 나는 여전히 첫 번째 비행 랩의 베이스를 놓치고 있다.
챔피언십은 5월에 시작될 예정인데, 그때까지의 계획은 무엇입니까?
나는 아직 1주일의 신체 훈련이 있고, 다음부터는 이미 Mugello에서 1000으로 며칠을 조직했습니다. 그런 다음 그곳에서 300을 받고 집에서 그들이 나를 다시는 보지 않을 것이라고 이미 경고했습니다. ! 나는 일주일에 3-4번 서킷을 뛸 것입니다. 자전거를 타고 강인함을 느껴야 훈련을 받았고 괜찮다고 말할 수 있습니다. 그것들은 모두 자동화되어 정상이 됩니다. 바로 빨리 가는 법을 배우는 데 많은 도움이 될 수 있습니다.
시작하기 전에 일부 레이스에서 Alessio Finello를 볼 수 있습니까?
아직 작업 중입니다. CIV와 National Trophy 사이에는 세 가지 임명만 가능합니다. 스테이지는 서로 관련이 없지만 기회가 된다면 지금 한 스테이지, 9월에 한 스테이지가 될 것입니다. 하지만 현재로서는 내셔널이나 CIV의 첫 번째 챔피언십을 만들 전망이 없습니다. 나는 동의하지 않고 노력하고 있지만 어렵다는 것을 알았기 때문에 Mugello와 300에서의 날을 조금 숨겼습니다. 기회가 생기면 항상 훈련, 경주보다 낫습니다. 주말은 항상 운동이지만 경주이기도 하고, 정신적인 개념이 다릅니다. 나는 첫 번째 경주에는 가지 않을 것이지만 두 번째 경주는 이미 더 가능성이 높습니다.
사진: Team MotoE FELO Gresini Racing