이탈리아 스피드 챔피언십에는 흥미로운 이탈리아 현실이 많이 있습니다. Brevo Evotech와 마찬가지로 CIV에서 경쟁하기 위해 온 전체 이탈리아 조합입니다. Biagio Calvaruso는 2004년에 설립되어 전 세계에 특수 오토바이 부품을 생산 및 판매하는 회사인 Evotech srl의 설립자입니다. 반면 Brevo는 전 세계적으로 경험이 풍부한 조종사 Domenico Brigaglia 덕분에 2019년에 현실이 되었습니다. 이탈리아 정신의 표시로 CIV에서 견고한 파트너십 주인공이 된 두 가지 필수 불가결한 현실(또 다른 예는 정지를 위해 Ohlins가 아닌 Maselli와의 협력입니다).
올해 Brevo Evotech는 PreMoto3에서만 경쟁하지만 머지않아 Honda 원메이크 모델 Talent Cup으로 대체될 것으로 보입니다. 실제로 이르면 내년 초에 나올 가능성이 가장 높습니다. 실제 공식 발표는 아직 나오지 않았지만 실제로는 시간 문제인 것 같습니다. 이 이탈리아 회사들에게 희소식은 아닙니다… 이탈리아 제조업체를 보면 그 이야기는 어디에서 시작됩니까? Misano에서 우리는 경로에 대해 알려준 Calvaruso와 그것에 대해 이야기할 기회를 가졌습니다.
처음부터 시작하겠습니다. Brevo Evotech 프로젝트는 어떻게 시작되었습니까?
오토바이 “셰프”는 Domenico Brigaglia이며 레시피를 알고 있습니다. 결국 우리는 모든 사람이 오토바이를 만들 수 있는 능력이 어느 정도 있다고 말할 수 있습니다. 그래서 Evotech에서 우리는 그것들을 만들기 시작할 수 있었지만 챔피언십에서 우승하게 만드는 것은 훨씬 더 어려웠습니다. Ducati, Aprilia, BMW 등 최고 수준의 라이더이자 작업 경험이 있는 사람에 대한 360° 지식이 필요합니다. 따라서 그는 차량에 대한 총체적 시각을 가지고 있으며 무엇을 해야 하는지, 무언가 변경될 경우 그 결과가 무엇인지 알고 있습니다.
따라서 형태를 갖추기 시작한 레이싱 오토바이에 대한 아이디어.
십자가에서 파생된 엔진으로. 저렴하고 잘 작동하지만 다른 섀시가 필요하고 특정 제약이 있습니다. 예를 들어, 스윙암 핀은 엔진 부착물에서 회전하여 스프로킷과 체인을 묶습니다. 이 엔진을 어디에 배치해야 하는지 정확히 이해해야 하며, 기분 좋은 자전거를 타고 좋은 느낌을 받을 수 있도록 올바른 성향을 가지고 있어야 합니다. Domenico의 지식은 기본입니다.
그러나 이것은 Evotech이 현장에 들어오는 곳입니다.
우리는 실제 빌더가 될 수 있는 일부 기술을 구현했지만 이탈리아에는 많지 않습니다. 좋은 사람들은 많지만 뭔가 부족하면 진행되지 않는다. 우리는 Domenico와 같은 독창성이 필요하지만 Evotech에서 보유하고 있는 리소스도 필요합니다. 당신은 두 가지가 함께 필요하고 그것은 효과가 있습니다. 그도 우리도 다른 하나 없이는 이 수준에 도달하지 못했을 것입니다.
그런 다음 주위에서 듣는 것과 함께 적합한 사람들도 필요합니다…
예, 아마도 당신은 아이디어가 있고 자원이 있는 사람에게 그것을 줄 수 있지만 그들은 바보로 밝혀지고 당신에게서 그것을 훔칩니다. 당신은 그것에 당신의 열정을 쏟아야 합니다. 물론 물에 구멍을 내지 않기 위해 기업가적 비전도 필요합니다.
구체화되어 마침내 CIV에 상륙한 프로젝트.
올해 처음으로 자체 공장 팀을 구성했습니다. 2019년부터 우리는 항상 우리의 자전거를 AC Racing과 같은 다른 업체에 맡겼고, 이들과 함께 개발에 협력했습니다. 그들은 우리가 부족한 매우 강력한 라이더 풀을 가지고 있습니다. 예를 들어 작년에 우리는 Zanni와 같은 대담한 라이더와 Pugliese와 같은 깨끗한 라이더와 함께 선두에 올랐습니다. 그래서 프로젝트가 좋다는 뜻입니다! 그러나 다른 모든 자전거도 앞서 있습니다. 우리는 8 명의 라이더가 있고 누군가가 조금 더 뒤에 있다는 것이 분명하지만 더 좋든 나쁘 든 상위 10 위 위치에는 항상 5-6 대의 자전거가 있습니다.
따라서 Brevo Evotech는 다양한 스타일에 적응하는 오토바이입니다.
예를 들어 스티어링 각도나 스윙암 피벗을 조정할 수 있는 가능성이 있는 다른 자전거보다 비용이 저렴한 자전거에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 오토바이가 라이더에게 적응할 수 있도록 하는 모든 측면. 작년에 개발에 많은 도움을 준 Volpi와 서로 반대되는 두 가지 스타일인 Pini를 생각해 보십시오. 2년 전 우리가 그에게 바이크를 테스트하게 했을 때 그는 바로 그것을 찾지는 못했지만 그것은 내기였습니다. 우리는 그가 원하는 대로 변경한 다음 결과를 보았습니다.
아주 어린 아이들의 성장을 돕는 오토바이.
우리는 Pini와 Volpi와 함께했고 Fabio Zanellato와도하고 있습니다. 2022년 PreMoto3에서 첫해에 그는 나쁜 결과를 얻었고 올해 그는 우리에게 왔고 우리는 그가 기본이 정말 부족하다는 것을 이해했습니다. 숙련된 정비사인 Christian Femia와 함께 트랙에서 그를 만나 그가 어떻게 행동하는지 확인한 다음 출발, 제동(뒷 브레이크를 사용하지 않음) 및 기타 사소한 일에 대한 올바른 팁을 제공합니다. 결과적으로 그는 여전히 리더와는 거리가 멀지만 최근에 그는 상위 10위 안에 들었습니다. 우리는 그를 신뢰하고 그를 최대한 성장시키려고 노력하고 있습니다.
요컨대, 완전한 조종사가 되기 위한 “첫 번째 단계”에서 그들을 따르십시오.
그들이 14살짜리 아이들이라는 사실을 항상 기억합시다. 필요하다면 반드시 얻어맞아야 하지만, 그들이 가지고 있는 경험과 그들이 도착했을 때 누구와 맞서야 하는지를 고려하여 과장하지 않고요. 집에 새로운 Valentino Rossi 또는 Marc Marquez가 있다고 확신하는 부모의 열정을 건드리지 말자… 이탈리아 챔피언십에 도착하는 것은 시작입니다. 우리 팀과 Brevo Evotech 제조업체는 통과하는 이 아이들이 우리에 의해 좋은 길을 만들었습니다. 우리는 라이더를 성장시키고 싶고 우리도 성장하고 싶습니다. 이것이 우리의 목표입니다.
Brevo Evotech 프로젝트를 위한 PreMoto3만이 아닙니다.
우리는 또한 Moto3, MiniGP 및 Moto2도 보유하고 있습니다. 항상 프로페듀틱 레이싱 바이크. 예를 들어 MiniGP에는 작은 예술 작품인 단단한 알루미늄으로 완전히 가공된 새로운 프레임이 있습니다. 설정은 라이더가 작업 방법을 알아야 하는 실제 경주용 자전거의 설정입니다.
CIV의 현재 이벤트로 돌아가서 Brevo Evotech는 확실히 잘하고 있습니다.
우리는 2019년을 Bianchi로만 시작했고 챔피언십에서 2위를 했습니다. 작년에 우리는 Pugliese와 함께 모든 폴 포지션, 9개의 1위와 6개의 2위 등 많은 만족을 모았습니다. 올해 우리는 훨씬 더 어린 라이더들이 성장하는 것을 볼 수 있습니다. 아마도 첫해일 수도 있지만 일부는 이미 포디엄에 올랐습니다. 우승도 좋지만 어린 선수들이 성장하는 모습을 보는 것도 좋다.
그러나 올해는 PreMoto3에서만 시작됩니다.
우리가 Moto3를 위해 선택한 라이더 Bartalesi는 작년 Imola에서 부상을 입었고 어깨 부상은 예상보다 심각했습니다. 그러나 우리도 너무 많이 밀지 않았습니다. 처음으로 우리는 우리 자신의 Scuderia Brevo를 가지고 있으며 PreMoto3에서 우리 두 젊은이의 성장에 집중하는 것을 선호합니다 [Samuele Baldi e Fabio Zanellato, ndr]. 우리는 “챔피언”에 대해 생각조차 하지 않았습니다. 사람들이 내 자전거가 라이더 덕분에 이겼다고 생각하는 것을 원하지 않으며, 생계를 유지하기 위해 이 젊은 라이더들에게 돈을 벌고 싶지도 않습니다.
시즌은 어떻게 진행되나요?
우리 애들은 아주 잘하고 있습니다. 이제 그들은 또 다른 단계를 밟아야 합니다. 그들은 첫 번째 단계를 수행했고 이제 정말 높은 PreMoto3 수준의 라이더가 되어야 합니다. 이곳에 경주를 온 스페인 아이들도 그것이 결코 쉽지 않다는 것을 깨닫고 스페인에서 최고 수준의 챔피언십을 가지고 있습니다. PreMoto3에서는 Talent Cup과 달리 다양한 현실이 있으며 아이들은 성장하기에 가장 적합한 현실을 찾을 수 있습니다. 그러나 취한 방향은 다른 것 같습니다…