오늘날의 슈퍼바이크는 주변 세상과 같습니다. 즉, 일부는 너무 많고 일부는 너무 적다는 역설의 뒤죽박죽입니다. 개인 팀은 계속 진행하기 위해 리라에 의존하고 있지만 BMW Motorrad는 대신 점점 더 많이 지출하고 확산합니다. 2024년에는 공식 자전거보다 더 많은 라이더가 있습니다. 내부 팀과 여전히 공식적인 Bonovo 위성 구조 사이에 4곳이 있는 것과 비교하여 5곳이 있습니다. 확인된 Michael van der Mark, Garrett Gerloff, Loris Baz 및 Scott Redding은 독일인의 초음속 이적 시장 인 Toprak Razgtalioglu와 합류했습니다. 전 세계 챔피언을 야마하로부터 빼앗기 위해 주저하지 않고 500만 유로를 (2년 동안) 테이블에 걸었습니다. “원한다면 Marc Marquez를 데려갈 돈도 있을 것입니다.” 팀의 누군가가 미끄러지게했습니다. 의심의 여지가 없습니다. BMW와 같은 글로벌 거물에게는 수백만 달러가 아무것도 아닙니다. 현재 계약 중인 라이더는 5명입니다. 한 명은 너무 많고 해결책을 찾아야 합니다…
Scott Redding이 다시 생각하고 있습니까?
7월 15일에 Briton의 계약을 갱신하는 자동 옵션이 발동되었고 따라서 서류상으로 그는 24-25 Superbike의 BMW 라이더이기도 합니다. 그러나 주어진 사람은 바로 그 사람입니다. 그의 매니저인 벨기에인 Michael Bartholemy는 Yamaha와 Kawasaki 모두에게 Scott Redding을 제안하여 목장을 휘젓습니다. 첫 번째 경우, 그는 매우 미지근한 반응을 보였습니다. 전 MotoGP 라이더가 YZF-R1에 탈 가능성은 희박합니다. 우리는 아직 “아무것도”라고 말할 수 없습니다. 드라이버 시장의 결과가 Jonathan Rea 전선에서 일어날 일과 연결되어 있기 때문입니다. Yamaha는 그를 Kawasaki에서 데려가려고 하지만 계약이 진행 중이므로 탈출구를 찾는 것은 매우 복잡하고 비용이 많이 드는 변호사의 일입니다. 모든 것이 여전히 위험에 처해 있으며 그 결과는 몇 주가 걸리더라도 며칠의 문제처럼 보이지 않습니다. Rea가 팀을 바꾸면 Kawasaki에서 자리를 비웁니다. Bartholemy는 Redding을 여기에 넣기를 희망합니다.
하지만 거래입니까?
기술적으로 말하면 큰 문제처럼 들리지 않습니다. 기술 정체로 인해 Jonathan Rea는 Kawasaki와 정확히 충돌했습니다. 팀의 노력에도 불구하고 닌자는 성장하지 않습니다. 적어도 지금까지는 다른 5개의 슈퍼 양보 토큰이 트리거되면 KRT는 새로운 캠축을 사용할 수 있습니다. 아마도 15,100rpm으로 올라간 리미터를 최대한 활용할 수 있을 것입니다. 말을 주사하면 테이블 위의 카드가 바뀔 수 있습니까? Rea는 Yamaha의 몇 달 간의 압력과 주장 끝에 오랫동안 헛되이 계약을 조기 종료할 가능성을 검토하기로 결정했다고 의심해야 합니다. 문제는 가와사키가 더 이상 6회 세계 챔피언이자 119번의 슈퍼바이크 우승으로 역대 기록 보유자로 성공하지 못한다면 야심찬 스콧 레딩에게 어떻게 괜찮을 수 있느냐는 것입니다.
머리 속의 생각
요즈음 태국에서 휴가를 보내고 있는 스콧(위 사진 참조)도 매우 힘든 2년을 보낸 지금 당장 BMW를 떠나는 것이 정말 맞는지 평가할 것입니다. 지난 2번의 아웃팅인 Donington과 Most에서 그는 포디엄에 가까이 다가갔고(2/4위), 개인 최고 기록 계절. 하지만 의구심을 불러일으키는 것은 미래 전망이다. Toprak의 등장으로 독일 브랜드는 그 약속을 더욱 강화할 것입니다. 크리스 곤쇼어(Chris Gonschor) 기술 감독이 새로 선임될 예정이며, 월드 챔피언십에 참가하는 두 팀 외에도 테스트 팀이 구성되어 개발 속도를 높일 예정입니다. 모든 사람들은 M1000RR의 잠재력이 매우 높다는 것을 알고 있습니다. 그래서 독일 슈퍼바이크는 월드 챔피언십을 제외한 모든 곳에서 탁월합니다. 프로젝트는 순조롭게 시작되었지만 SMR(Shaun Muir Racing)에 맡겨진 트랙 관리가 문제의 핵심을 찾지 못했다는 강한 의혹이 있습니다. Razgatlioglu의 등장으로 많은 것이 바뀔 수 있습니다. Scott Redding은 클라이맥스에서 바로 떠날 가능성이 매우 높다는 것을 알고 있습니다.
동거는 부차적 문제
많은 사람들은 Scott Redding이 신인과의 내부 경쟁에 직면하지 않기 위해 떠나고 싶어한다고 말합니다. 그러나 그것은 운전자로서라기보다는 “외부” 담론에 더 가까운 것 같습니다. 영국인은 수년 동안 거의 항상 최고의 팀인 최고 수준의 경주를 해왔습니다. 그래서 그는 빠르고 종종 카리스마 넘치는 박스 메이트와 함께 사는 데 익숙합니다. Toprak과의 비교는 분명히 여러 가지 이유로 매우 불편합니다. 그러나 여전히 Scott Redding이 처리해야 할 상대입니다. 아무래도 기술적인 열세보다는 같은 동작으로 상대하는 것이 좋지 않을까요?
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