말레이시아에서 열린 MotoGP Shakedown Test의 셋째 날이자 마지막 날, 일본 테스트 라이더인 Katsuyuki Nakasuga와 Kohta Nozane도 Cal Crutchlow와 함께 랩을 했습니다. 프랑스 챔피언 Fabio Quartararo는 새로운 Yamaha M1을 테스트하기 위해 2월 10일부터 12일까지 궤도에 오를 수 있기를 기다리며 구덩이에 있었습니다. 분명히 Iwata 엔지니어들은 4기통의 마력을 높였습니다. Crutchlow가 도달한 최대 속도는 335.4km/h로 지난 10월 주말 동안 Quartararo가 관리한 M1보다 4km/h 더 빨랐습니다. Enea Bastianini가 세운 336.4km/h로 Sepang의 절대 속도 기록을 보면 2023 엔진으로 Iwata에서 한 발짝 더 나아가는 것이 눈에 띕니다.
다양한 다운포스 수준의 야마하
엔진 전문가이자 전 페라리 루카 마르모리니(Luca Marmorini)의 작업 덕분에 올해의 바이크에서 개선된 것은 동력 장치만이 아닙니다. 말레이시아에서 Yamaha는 또한 이전 M1에서 볼 수 없었던 공기역학적 설정을 배치했습니다. 페어링의 전면 부분을 상당히 길게 하는 두 개의 측면 부속물을 위해 작년의 대형 전면 날개를 포기한 변형입니다. 누군가는 이미 ‘가오리’라는 별명을 붙였습니다. Cal Crutchlow, Katsuyuki Nakasuga 및 Kohta Nozane이 3일 차에 작업을 마친 후 Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli는 이제 YZR-M1의 개선 사항을 테스트해야 합니다. 프랑스 라이더는 자신의 차고에 있는 Cal을 방문하여 몇 가지 인상을 공유하고 다음 MotoGP 시즌을 위해 Yamaha를 면밀히 살펴보았습니다.
M1 2023의 새로운 에어로 팩
영국 테스트 라이더는 지난 발렌시아 테스트에서 보았던 것과 비교하여 간소화된 공기역학 패키지의 혜택을 받았습니다. 다른 차이점은 약간 더 큰 사이드 펜더입니다. 전반적으로 이 에어로 패키지가 더 많은 다운포스를 제공할지 여부를 알기는 어렵습니다. 그러나 Yamaha가 상당한 양의 마력을 확보한 것으로 보이므로 이 에어로 패키지가 새로운 사양에 맞게 맞춤 제작되었다고 추측합니다. Yamaha는 자전거의 균형과 느낌을 바꿔야 하는 다운포스가 적은 사이드 윙 없이 몇 가지 테스트를 수행했습니다. 발렌시아에서는 지금까지 세팡에서 볼 수 없었던 이중 어퍼 윙이 적용된 에어로팩도 엿볼 수 있었습니다. Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli가 고려 중인 다음 옵션을 보는 것은 흥미로울 것입니다.
사진: MotoGP.com