Yamaha는 Jerez de la Frontera에서 MotoGP 테스트를 마친 후 확실히 한 걸음 더 나아갔습니다. Iwata 제조업체는 프레임, 스윙암, 전자 장치 및 페어링 업데이트와 페어링의 삼중 비행기와 같은 많은 새로운 기능을 트랙에 도입함으로써 엄청난 기술적 노력을 보여주었습니다. Fabio Quartararo는 안달루시아 월요일이 끝날 무렵 18위에 불과했지만 르망의 다음 라운드가 시작되자 YZR-M1에 새 섀시를 장착할 수 있었습니다.
Yamaha의 긍정적인 월요일
Fabio Quartararo는 경주가 끝난 후 숨을 쉴 시간이 거의 없었고 Yamaha M1을 사용한 테스트 프로그램에 완전히 참여했습니다. 25세의 프랑스인은 경기가 끝났을 때 선두에서 1초 이상 뒤처졌고, 팀 동료인 알렉스 린스는 파비오 디 지아난토니오의 최고 기록에 0.6초밖에 뒤지지 않았습니다. “우리는 많은 것을 시도하고 테스트했습니다.“라고 ‘엘 디아블로’라고 말했다. “우리는 새로운 스윙암, 새로운 프레임, 새로운 전자 장치 및 새로운 공기역학적 패키지를 갖게 되었습니다. 현재로서는 결론을 내리기가 어렵습니다. 좋은 일도 있었지만 불행하게도 제대로 되지 않은 일도 있었습니다. 우리는 Mugello에서 또 다른 테스트를 할 것입니다“.
M1 전면의 문제
요즘 Yamaha 엔지니어들은 안달루시아의 MotoGP 테스트에서 수집된 모든 데이터를 종합하고 또 다른 단계를 시도해야 합니다. Quartararo는 더 자세히 설명하려고 합니다.엔진은 테스트 엔진이었고, 경주용 엔진과 동일하지만 테스트에만 사용합니다… 우리는 스티어링 동작을 개선하려고 노력하고 있습니다. 코너 진입에서는 약간의 개선이 느껴졌지만 정점에서는 그렇지 않았습니다. 앞 타이어에서 좀 더 많은 피드백을 얻었는데, 이것이 제가 찾던 것입니다. 하지만 큰 규모는 아니었고, 아직도 많이 그리워하고 있습니다. 힘을 많이 써야 하거든요. 예전엔 4턴이 엄청 빨랐는데… 지금은 다 분석하고 있으니 2022년의 느낌을 다시 찾을 수 있었으면 좋겠습니다“.
르망의 새로운 섀시
빠르면 2021 MotoGP 챔피언의 홈 이벤트인 다음 프랑스 GP에서 사용될 새로운 섀시에서 좋은 반응이 나옵니다.새로운 섀시는 완전히 달라졌습니다. 이는 엄청난 발전입니다. 과거에는 항상 작은 단계에 관한 것이었습니다. 이것이 올바른 길이었는지 확인하는 첫 번째 단계였습니다. 우리가 실제로 어디로 가고 있는지 알기 위해서는 또 다른 테스트가 필요합니다. 내 생각에 르망에서는 우리가 테스트한 것들을 사용할 것 같아요. 다양한 트랙에서 업그레이드를 시도하는 것은 항상 좋은 일입니다. 다음 세 트랙에서 내 느낌이 어떨지 지켜보는 것도 흥미로울 것 같다 – Fabio Quartararo 결론 -. 르망과 무겔로도 매우 다릅니다.“.
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