MotoE 적응 1년차 비하인드. 올해 Alessio Finello는 뉴스로 가득 찬 두 번째 시즌을 위해 출발선으로 돌아올 것입니다. 그는 같은 팀에 남겠지만 두카티 V21L이라는 빅뉴스를 접해야 한다. 하지만 이제 Finello는 컨디션을 되찾았고, 가능한 한 준비한 상태로 도착할 수 있도록 훈련을 조정했으며 큰 자신감을 가지고 2023년 챔피언십을 기대하고 있습니다. 여러분의 2022년은 어땠나요? Gresini 팀의 #72 라이더가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
알레시오 피넬로, 잘 지내? 모든 신체적 문제를 해결했습니까?
마지막으로 네, 괜찮습니다. 첫 부상이 8월에 있었으니 이제 꽤 됐네요. 나는 두 번째 것을 조금 숨겼고, 부끄러웠습니다… Imola로 돌아왔을 때 나는 CIV Superbike 경주에서 충돌했고 어깨도 다쳤습니다. 부상 후 또 다른 부상. 하지만 지금은 괜찮아요. 100% 나았고, 11월 말에 훈련을 잘 마치고 돌아왔기 때문에 몸도 괜찮아요. 두 달 동안 아주 강렬하게 보냈어요.
어깨 수술이 필요했나요?
아니, 저절로 해결된 부상이지만 시즌 동안 잠시 상황을 평가하겠다. 수술을 위해 볼 수 있지만 2023년 말에 자전거에 어깨가 100% 있는지 이해하고 싶습니다.
첫 번째 MotoE 시즌을 마쳤습니다. 어떻게 평가하십니까?
첫 임팩트가 정말 강렬했습니다. 이렇게 완전히 다른 바이크를 타고 월드 챔피언십에 진출하고… 게다가 처음 테스트를 전혀 알지도 못하는 트랙에서 했고, 국제 경험도 전무해서 거의 모든 서킷이 새것이었습니다. 당장은 힘들었지 만 이미 둘째 날에는 훨씬 더 빨리 갈 수 있었지만 젖기도하고 비가 내 렸습니다. 나는 건조한 상태에서 약간의 시간을 잃었지만 그것은 나에게 많은 자신감을 주었고 나는 젖은 상태에서 빨랐습니다. 시즌 자체가 어려웠습니다. 저는 레이스를 거듭할수록 실력을 향상시킬 수 있었고, Assen에서는 이상한 레이스일지라도 최고의 결과를 얻었습니다. 그러나 우리는 항상 분명히 개선되고 있었습니다. 그리고 내가 이미 트랙을 알고 있었음에도 불구하고 나에게 최고의 레이스인 Mugello가 있었습니다.
레드불 링의 무대까지 성장합니다.
오스트리아에서 나는 정말 건강했지만 아마도 뇌를 너무 적게 사용해서 폭발했을 것입니다. 그곳에서 그것은 나를 조금 막았습니다. 나는 치유되지 않은 부상으로 돌아 왔지만 Misano에서 경주하려는 욕구가 고통을 극복했습니다. 내 성장은 오스트리아에서 멈췄지만 그때까지는 특히 지난 몇 번의 경주에서 행복했습니다. 그 후 그것은 그랬던 것처럼 진행되었지만 모두 경험입니다.
가장 힘든 회로는 무엇이었습니까?
나는 오스트리아에 거의 가본 적이 없더라도 그렇게 말할 것입니다. 나는 그것을 젖은 상태에서 테스트했지만 회로 레이아웃은 내 생각에 다시 시작할 때 많은 고통을 겪었던 그 자전거에 대해 거칠기 때문에 조심해야 했습니다.
MotoE 적응 측면에서 가장 큰 ‘문제점’은 무엇이었나요?
처음에는 무게에 대해 생각했지만 무엇보다도 이 자전거가 빨리 가기 위해 사용해야 하는 라이딩 스타일이었습니다. 무게, 가속, 제동 등의 조합입니다. 이 모든 것이 어려움을 야기하지만 주로 제동이라고 말하고 싶습니다.
눈으로 본 두카티의 첫인상은?
이렇게 보면 “더 많은 움직임”이라는 것을 즉시 이해하고 ‘정상적인’ 움직임에 더 가까운 실제 움직임을 즉시 느낄 수 있습니다. 그런 다음 그들이 설명한 모든 기술적인 부분은 지속적이고 중요한 업데이트입니다. 나는 그것을 시도 기다릴 수 없어.
카테고리의 ‘두 번째 데뷔’에 대해 이야기해볼까요?
결국 모든 것은 변한다! Sachsenring과 같은 일부 트랙도 돌아왔습니다. Silverstone은 MotoE에 새로 추가되어 참조할 수 없습니다. Barcelona가 돌아왔습니다.
단 1년 동안 Energica와 함께 경주한 것이 도움이 되었습니까?
이것은 또한 한편으로 나에게 중요한 것입니다. 마테오 [Ferrari] 그리고 다른 사람들은 Energica와 함께 4년을 보냈고 다시 시작할 것입니다. 실제로 우리는 모두 0점에 있습니다. 우리는 모두 거기에서 시작합니다. 그 다음은 우리에게 달려 있습니다.
당신과 Matteo는 동료로서 서로를 어떻게 찾습니까?
과거에 나는 많은 다른 동료들과 함께 있었고, 그들 중 일부는 할 말이 있었다고 가정해 봅시다. 저는 트랙 밖에서, 패독에서 상당히 개방적인 캐릭터입니다. 저는 웃고, 농담하고, 기분이 좋아지는 것을 좋아합니다. 또한 내가 몸이 좋지 않으면 트랙에 영향을 미치기 때문에 환경이 조용해야 합니다. 물론 그는 트랙에 있습니다 [Ferrari] 그는 내 첫 번째 상대이므로 정맥이 닫힙니다. 그러나 우리가 더 나아지도록 도와주는 우정도 있습니다.
신인이라 팀원을 많이 쳐다봤나 안봤나.
네, 조용히 많이 봤습니다. 나는 그를 최대한 따라하려고 노력했고, 그가 나와 다른 라이딩 스타일을 가지고 있다는 것이 명백했기 때문에, 내 라이딩 스타일에 따라 그가 하고 있는 것을 적응시키려고 노력했습니다. 어렵지만 나도 그에게 도움을 줄 수 있었다. Mugello에서 롱 스트레이트로 나는 그에게 약간의 슬립스트림을 주었다! 그런 다음 그는 무릎에서 나를 도왔습니다. 그 덕분에 가이드로서도 향상되었다고 말해야합니다.
그에게서 어떤 특성과 결점을 발견했습니까?
그것의 장점은 모든 조건에서 빠르게 관리한다는 것입니다. 승차감도 부드럽고 겉으로 보기에는 빠르지 않은데 정말 튼튼해요! 나는 한 가지 결점을 말할 것입니다. 제 생각에는 때때로 그는 너무 빨리 성질을 잃습니다.
리그의 균형이 어떻게 바뀔 것이라고 생각하십니까? 항상 ‘일반적인 용의자’가 앞에 있거나 몇 가지 더 놀라운 일이 있습니까?
제 생각에는 명품 신인도 나올 거라는 점을 감안하면 좀 바뀔 것 같아요. 카드가 뒤섞일 수도 있고, 일부 신인이 바로 앞설 수도 있고, 지난 몇 년간의 일부 주인공이 적응하기 어려울 수도 있습니다… 잘 모르겠습니다. 모든 것이 새롭기 때문에 많은 일이 일어날 수 있습니다.
신인 중에 ‘이건 볼만하다’라고 생각하는 사람은?
일부는 Krummenacher 또는 Rabat와 같은 세계적인 프로필과 놀라운 경험을 가지고 있습니다. 그러나 그들 모두 중에서 나는 Spinelli를 더 말하고 싶습니다. 그는 젊고 빠르며 제 생각에는 그가 계속 주시해야 할 사람입니다. 그러나 결국 다른 사람들도 마찬가지입니다. 모든 라이더는 빠르며 레벨은 항상 더 높습니다. 그러나 중요한 것은 앞서 나가 시트에서 이름을 즉시 찾을 수 있어야 한다는 것입니다!
알레시오 피넬로도 우승을 노린다고 할 수 있을까.
1년의 경험 후에 나는 많은 것을 배웠다. 복잡할 거 알지만 다 같이 처음부터 시작합시다. 저에게는 올바른 길을 바로 시작하고 찾는 것이 중요합니다. 빨리 찾을수록 좋습니다. 하지만 올해는 최고와 함께하는 것이 목표다.
MotoE 데뷔 1년 후, 트레이닝 면에서 어떤 변화가 있나요?
모든 게 바뀌었다! 나는 훈련 측면에서 모든 것을 두 배로 늘렸고 이전에는 아무것도 충분하지 않다는 것을 알았습니다. 특히 오토바이의 킬로미터가 누락되었지만 모든 사람에게 적용됩니다. 그러나 저는 제 훈련 방식을 근본적으로 바꿨습니다. 겨울철에 자전거를 많이 탈 수 없을 때는 하루에 두 번 체육관에 갑니다. 아침에는 달리기를 하고, 오후에는 과장하지 않고 근육을 위해 더 많은 웨이트를 하고, 주말에는 모터크로스나 플랫을 하러 갑니다. 내 지역에는 평평한 트랙이 없지만 모토크로스의 경우 꽉 찼습니다. 헬멧을 착용하면 혈관이 닫히고 가면서 더 위험하기 때문에 눈으로 확인하십시오. 그러나 올해는 준비되지 않은 상태로 도착하고 싶습니다.
MotoE 외에 다른 챔피언십에서 Alessio Finello가 시작합니까?
아니요, 올해는 MotoE만 가능합니다. 2차 대회도 할 계획이 있었는데 아쉽게도 월드컵과 겹치는 날짜가 너무 많아 할 일이 없었다. 하지만 세 가지 가능한 레이스만 하자는 다양한 제안이 있습니다. 생각 중입니다. 경쟁 패키지가 필요하고 수준이 높으며 거기에 가기 위해 가는 것은 이치에 맞지 않습니다.
한 자전거에서 다른 자전거로 끊임없이 전환하는 2022년은 어땠나요?
처음에는 조금 복잡했다가 마음속으로 들어가면 사고방식이 바뀝니다. 바로 거기에서 차이를 만들어야 합니다. 자전거를 바꾸는 데 능숙해야 하고 바로 빨리 가야 합니다. 처음에 나는 또한 한 자전거에서 다른 자전거로 점프하는 이 상황이 조금 두려웠습니다. 배울 차례가 없고 첫 번째 랩이 아니더라도 두 번째 랩에서 빨라야 합니다.
오토바이가 아무 소리도 내지 않는 것이 그렇게 “끔찍”합니까?
처음에는 확실히 약간 이상했습니다. 첫 번째 랩에서는 소음이 없었습니다. 그러나 다른 자전거에서는 들리지 않는 모든 외부의 정상적인 소음을 들었습니다. 공기처럼, 앞 슬라이드를 두드리는 고무 조각처럼, 비누의 긁는 막대. 그러나 그것은 문제가 되지 않습니다. 많은 사람들이 MotoE에 대해 서로 다른 생각을 가지고 있습니다. 이는 정상입니다. 아직도 2스트로크를 원하는 사람들이 있고, MotoGP가 좋지 않다고 말하는 사람들이 있다고 생각하면…
가장 놀랐던 ‘신음’은 무엇이었나요?
처음에는 조금 이상했습니다. 앞에있는 상대가 헬멧에 던진 돌도 느꼈다는 사실이 조금 이상했습니다. 실제로 들어본 적도 없는 소음이기 때문에 처음에는 ‘이게 뭐지?’라고 생각했습니다. 그러나 MotoE의 쉭쉭거리는 소리도 여전히 남아 있습니다. 하지만 이 돌들이 내는 소리, 고무 조각들이 떨어져 나가 유리에 부딪히는 소리라고 말하고 싶습니다.
같은 팀에 머무르는 것이 얼마나 도움이 되나요?
저에게는 매우 중요합니다. 나는 또한 함께 일하는 사람들의 인간적인 면을 많이 봅니다. Gresini 팀은 팀 이전에 큰 가족입니다. 이것은 즉시 저에게 큰 도움이 되었습니다. 많은 시간을 함께 보내는 팀 내에서 기분이 좋으면 두 번째 가족이 되므로 기분이 좋아야 합니다. 처음에는 그들을 더 잘 알기 위해 매번 함께 날아갈 Turin-Bologna를 만들었습니다! 두세 번 충분히 말했고 이제는 잘 알고 있습니다. 토리노에서 떠납니다! [risata] 이제 나는 팀의 모든 사람을 알고 있으며 우리는 이미 작업 방법을 알고 있습니다. 자전거는 새 것이지만 우리는 서로를 즉시 이해합니다.
달력과 뉴스를 보면서 MotoE와 함께 발견하고 싶은 서킷은 무엇입니까?
결국 모든 트랙, 레퍼런스 등이 궁금하다. 나는 Mugello라고 말하고 싶지만 나는 거기에서 너무 많이 탔습니다… 그래서 Silverstone이라고 말합니다: 나는 거기에서 한 번도 타본 적이 없습니다. 많은 물건들. 그러나 나는 Mugello에 대해서도 거의 같은 호기심을 가지고 있습니다.