그 어느 때보다 쉬웠던 것은 아니지만, 꼬마 고일레븐의 2023년 도전은 손목을 떨리게 합니다. 매우 사적인 팀이 전례 없는 치열한 라인업을 제공하는 슈퍼바이크의 영향을 어떻게 견딜 수 있을까요? 10명의 울트라 공식 라이더(그 중 4명은 슈퍼 양보), 점점 더 준비되고 공격적인 위성 팀, 그리고 그것만으로는 충분하지 않았기 때문에 손목을 떨게 만드는 Ducatis 간의 경쟁. 직접적인 라이벌은 기준을 높였습니다. Barni는 Danilo Petrucci와 함께 매우 높은 비행을 목표로 하고 Motocorsa는 작년부터 떠오르는 스타 Axel Bassani와 함께 높은 고도에 있었습니다. Go Eleven은 Gianni Ramello가 이끄는 소수의 용감한 사람들의 열정을 기반으로 합니다. 그는 이 난장판을 어떻게 헤쳐나갈 수 있을까요?
느린 시작
Phillip Oettl은 Jerez의 이틀 동안 잘 진행되지 않았습니다. 현재 Toprak Razgatlioglu의 기록 랩에서 1″725로 14위를 차지한 성능은 Panigale V4 R에 대한 문제가 있는 접근 방식만큼 걱정할 것이 없습니다. 두 장교인 Alvaro Bautista와 Michael Rinaldi는 22, 그런 다음 그들은 새로운 외침으로 전환하고 다시는 내리지 않았습니다. ’23은 덜 공격적이지만 똑같이 강력한 엔진을 가지고 있으며 섀시 및 공기 역학 발전도 훌륭하게 작동합니다. 반면에 독일 라이더는 새 자전거에 대해 기분이 좋지 않았습니다. Go Eleven 상자의 이전 드라이버 및 운영 관리자인 Dennis Sacchetti가 그 이유를 설명합니다.
일 일 일
“Phillip은 Ducati ’22로 즉시 속도를 찾았기 때문에 첫날 만족했습니다.” Sacchetti가 설명합니다. “우리가 ’23과 함께 두 번째로 나갔지만 우리 라이더는 그것을 좋아하지 않았습니다. 안장과 탱크가 수정되었으므로 Oettl은 참고 자료를 잃어 버렸고 일반적인 자동화를 찾지 못했고 잘 버틸 수 없었고 부드럽게 타지 않았습니다. 열심히 밀어붙일 수 있는 라이딩 포지션을 찾기 위해 열심히 노력해야 합니다.” Andalusia에서 Go Eleven은 다른 모든 팀과 마찬가지로 불과 250km 떨어진 Portimao로 이동하여 Superbikes가 화요일과 수요일에 레이스를 펼칩니다. 개입 시간, 즉 새 조각을 만들어야 하는 필요성이 매우 짧습니다.
해결책
“안장은 Ducati에 도움을 요청했고, 포르투갈로 가는 비행기의 기내 수하물에는 기술자가 자체 제작한 새 패드를 가져갈 것입니다.” 데니스가 설명합니다. “Phillip Oettl이 이 새로운 구성 요소로 인체 공학을 수정하고 속도를 높일 수 있다고 확신합니다. Panigale V4 R은 체격이 매우 작은 Bautista와 Rinaldi를 위해 탄생했습니다. 물리적으로 다른 조종사의 경우 약간의 조정이 필요합니다. 우리는 빨리 벗어날 수 있다고 확신합니다.”
성층권 바티스타
Jerez Alvaro Bautista의 이틀 동안 비행 랩에서 Toprak Razgatlioglu와 Jonathan Rea의 뒤를이었습니다. 그러나 Ducati ’23은 경주 속도 측면에서 확실히 차이를 만들었습니다. 세계 챔피언의 랩 타임은 놀라웠습니다. 인상은 이탈리아 브랜드가 상당한 진전을 이뤘다는 것입니다. 분명히 Go Eleven과 같은 독립 팀은 개발에서 한 단계 뒤쳐져 있으며 스페인에서는 Pirelli가 공무원에게만 시도한 진화 타이어가 없었습니다. 이전 세대(SC1 및 SC2)보다 부드러운 두 개의 전면과 매우 부드러운 후면 SCQ. Portimao에서는 소규모 팀이 등반하기가 얼마나 힘든지 이해하기 시작할 것입니다.
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