Superbike World Championship에서 지금처럼 많은 상금이 있었던 적은 없었습니다. 참석한 5개 제조업체(Honda, Yamaha, Kawasaki, Ducati 및 BMW)의 약속은 수천만 달러의 예산에 대해 이야기하고 있다는 점을 감안할 때 투자 측면뿐만 아니라 기술 측면에서도 엄청납니다. Ducati를 예로 들어 보겠습니다. 생산 파생물에 관련된 팀은 몇 년 동안 MotoGP에서 마스터한 것과 동일한 레이싱 부서와 직접적으로 매우 직접적인 라인을 가지고 있습니다. Superbike에서 이탈리아 브랜드는 볼로냐에서 “원격 차고”를 사용할 가능성을 포함하여 최고 수준에서 시행되는 동일한 운영 모델을 수출했습니다. 바르셀로나에서는 테크니컬 디렉터인 다비데 바라나와 루이지 달리그나의 오른팔이 평소 스태프를 보강했다. 기분이 좋니? “자르다” 엔진 회전수, Rossis가 비율, 출력 곡선 및 나머지 모든 것을 다시 계산하는 데 몇 시간이 걸렸습니다. 결과: Montmelò Alvaro Bautista에서 열린 3개의 레이스에서 이전보다 더 빨리 달렸습니다…
수백만의 소용돌이
하지만 우리가 이야기하고 싶은 것은 기술이 아니라 돈입니다. 많은 돈. 소셜 네트워크에서 우리는 위기에 처한 슈퍼바이크, 점점 약해지고 있는 슈퍼 스포츠 시장의 영향에 대해 읽었습니다. 그렇다면 확실히 훌륭한 라이더인 Toprak Razgatlioglu를 확보하기 시작했지만 Marc Marquez는 확보하지 못한 경매를 위한 자금은 어디에서 나오나요? Yamaha는 이를 유지하기 위해 MotoGP 키메라에 대한 가상의 미래 콘센트를 포함하여 몇 년 동안 제안과 함께 시즌당 150만 개를 판에 올려 놓았습니다. BMW는 훌륭한 자전거와 슈퍼 팀이 있지만 최고의 라이더는 없다고 확신하고 250만 달러의 수표를 떨어뜨렸습니다. 과거 최고 연봉을 받았을 하가 노리유키, 콜린 에드워즈, 트로이 베일리스의 전성기에도 그런 어리석음은 일어나지 않았다. 금빛으로 헤엄치는 방목장이 있습니다. 슈퍼 유료 라이더, 어떤 대가를 치르더라도 거기에 있고 싶어하는 스폰서, 더 큰 환대. 새틀라이트 팀인 Puccetti Kawasaki는 현재 라이더가 없지만 스폰서를 위한 공간은 3층 건물 높이에 있습니다.
중간계
파라다이스는 작지 않습니다. 5개 제조업체 모두가 어느 정도 존재하기 때문에 조종사, 물류, 환대 등 그 어떤 것도 희생하지 않습니다. 그런 다음 회색 영역인 연옥이 있습니다. Go Eleven이나 Barni와 같은 중간 규모의 팀이 열정적으로 태어났지만 시간이 지남에 따라 기술 및 물류 관점에서 점점 더 조직화되었습니다. 이러한 조직은 또한 많은 수의 스폰서, 지원 통신 기관 및 공장 팀이 30년 전에 꿈꿨을 인식을 가지고 있습니다. 그러나 반짝이는 모든 것이 금은 아니며 예산은 종종 실에 서 있습니다. Covid 기간에 기록된 항공권 비용의 증가는 약간의 난기류를 일으키기에 충분합니다.
지구의 마지막
그리고 끊임없는 고통 속에 목장이 있습니다. 거기에 있는 것이 어렵다고 생각하는 팀은 가능한 한 최선을 다하고, 약간 오래된 자전거를 달리고, 개인 스폰서와 함께 서킷에 도착하기 위해 트럭을 가득 채울 수 있도록 허용하는 유료 라이더일 수도 있습니다. 그러면 어떤 성인이 될 것입니다. 항상 그런 것은 아닙니다. 바르셀로나에는 예비 부품이 부족하여 시작하지 않은 사람들도 있었기 때문입니다. 최고의 팀이 손님의 간식에 쓰는 돈으로 누군가는 반 시즌 동안 경주를 할 것입니다.
결론은 항상 이랬다는 것입니다. 실제로 상황이 더 악화되기 전에는 Paradiso가 지금보다 훨씬 작았기 때문에 90년대에는 트랙에 70명의 라이더가 있었고 절반 이상이 전국 선수권 대회에 참가한 사람들이었습니다. 즉, 준 전문가 또는 그 이상입니다. 서 있지 않은 팀도 지금보다 훨씬 더 황금기에 있었습니다. 그러나 한 가지 크고 큰 차이점이 있었습니다.
어느?
어제와 오늘의 진정한 차이점은 Superbike World Championship이 전달되는 방식입니다. 옛날 옛적에 그것은 다음과 같이 작동했습니다. 미디어 장치는 TV 몇 대와 주요 신문을 대표하는 수십 년 동안 동일한 전문가 4-5 명으로 구성되었습니다. 정보의 흐름은 단방향이었습니다. 기자들은 TV에서 글을 쓰거나 논평했고, 집에 있는 사람들은 읽고 들었습니다. 일어난 모든 일은 다양한 수준에서 신중하게 걸러졌습니다. 저널리스트 자신과 프로모터에 의해. 이러한 관점에서 Flammini 형제는 마스터였습니다. Superbike World Championship 스크립트는 테이블에 작성되었으며 표현은 매우 정확한 철학을 고수하면서 레이스마다 그리고 해마다 진행되었습니다. 필수품은 500/MotoGP와의 경쟁이었습니다. 저쪽은 멋진 라이더, 이쪽은 순수하고 강인한 라이더였습니다. 수십 년 동안 작동했습니다. 모두 연구되었고 미디어, 프로모터, 제조업체, 팀 및 드라이버 등 모든 사람에게 적합했습니다. 집에 있는 사람들은 꿈을 꾸고 즐거웠습니다.
또 다른 시대
이제 발기인은 동일합니다. 두 월드컵 사이에는 경쟁 대신 승인이 있습니다. 또한 소셜 미디어를 통해 모든 것이 훨씬 더 커졌습니다. 액체. Superbike World Championship의 모든 주체는 위대한 팀에서 라이더, 모든 단계에 이르기까지 고유한 방식으로 전달됩니다. 하지만 바르셀로나에서 레이스를 하지 않은 팀은 그 이유를 설명하는 게시물을 올렸습니다. 그래서 그들은 스스로 “사건”을 설정했지만 결국에는 주류 언론도 그것에 대해 이야기했기 때문에 분개했습니다. 예전 같으면 이런 이야기가 나오지 않았을 것입니다. 모두를 위해서, 챔피언십과 팀을 위해서 말이죠. 아니 오히려 모든 것 너머, 심지어 빠진 조각까지도 열정과 로맨스의 윤곽을 고양시키도록 말했을 것이다. 이제 DIY가 지배하고 모든 사람이 의사 소통하지만 무엇을, 왜 그런지 깨닫지 못합니다. 높은 층에서도 발생합니다. 월요일, 발기인의 소셜 네트워크에는 비뚤어진 눈과 어리석은 표정을 가진 Rea와 Razgatlioglu의 사진이 유포되었습니다. 둘 다의 (매우 높은) 급여를 지불하는 사람은 매우 분개했습니다. 조나단과 톱락은 모두 성인 대중을 대상으로 한 제품에 대한 평가입니다. 하이퍼 운동화를 구매하는 사람들은 35세 이상이기 때문입니다. 추월, 문 또는 격렬한 경쟁과 같은 물질에 흥분하는 것은 사람들입니다. 넌센스가 아닙니다. 소셜 관리자에게 가서 설명하십시오…
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